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公开(公告)号：CN119783310A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411583618.5
申请日：2024-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本公开提出一种发动机鲁棒性优化方法、装置、计算机设备及存储介质，该方法包括：确定发动机性能排放的多个影响参数，以及每个影响参数的边界范围；从多个影响参数中筛选出多个目标参数；每个目标参数是指多个影响参数中对性能排放的影响占比大于预设阈值的影响参数；针对多个目标参数中的任意一个目标参数，确定目标参数对应的至少一个调整方案，以及每个调整方案增加的第一成本额；根据多个目标参数对应的所有调整方案，以及每个调整方案增加的第一成本额，确定多个目标参数的目标边界范围；根据多个目标参数的目标边界范围进行发动机的批量生产。本公开实施例能够在提高发动机性能排放的鲁棒性的同时降低生产成本。
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公开(公告)号：CN114810411B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210549834.2
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞及气体发动机，其中，所述活塞用于由柴油机改造成的气体发动机，所述活塞与弱滚流气缸盖结构组合使用，所述活塞包括燃烧室凹坑以及环绕所述燃烧室凹坑的周向的活塞顶面，所述燃烧室凹坑的表面为圆滑曲面，所述活塞顶面在由排气侧边缘至进气侧边缘的延伸方向上逐渐向下倾斜。本发明提供的活塞在进气过程中能够使气流在气缸内更易形成滚流，且保持较高的能量，在活塞压缩至上止点附近时，能够加强燃烧室凹坑内以及进气侧空间内的湍动能，从而提高火焰传播速度，提升发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN113423940B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201880099949.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种气体混合器，包括混合器外壳(1)和混合器芯体(2)，混合器芯体(2)包括燃气芯体(21)和EGR芯体(22)，燃气芯体(21)内设置有两个交错布置的燃气喷射管(3)，EGR芯体(22)内设置有四个EGR喷射管(4，5)并形成十字交叉的EGR混合芯。将气体混合器的燃气混合芯结构和EGR混合芯结构均设计为十字交叉的组合形式，从而使得燃气和EGR废气均能够从径向喷射管的多个喷射孔中喷出并充满混合器芯体(2)的截面，进而改善进入混合器芯体的燃气以及EGR废气的均匀程度，兼具较低的压力损失以及较高的工作可靠性，同时，还能够降低混合器的混合效果对下游管路导向的敏感度。
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公开(公告)号：CN114856799A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210550866.4
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃烧室以及气体发动机，该燃烧室包括位于活塞的顶部的燃烧室凹坑以及环绕燃烧室凹坑的周向的活塞顶面，经过活塞的轴线的任一平面为活塞纵向中心面，燃烧室凹坑与活塞纵向中心面的交线为燃烧室凹坑型线，燃烧室凹坑型线包括一段圆滑曲线或多段依次圆滑过渡相接的圆滑曲线，各个圆滑曲线的曲率中心均位于活塞上顶面的上方，活塞顶面为锥面，锥面沿从燃烧室凹坑向活塞的顶部边缘的方向倾斜向下设置；本发明克服了现有设计中沿用柴油机小压缩余隙的设计理念，采用了圆滑曲面凹坑适当增大压缩余隙对燃烧有利的新设计理念，提升了压缩余隙内的火焰传播速度，进而有利于提升燃气燃烧特性。
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公开(公告)号：CN114810411A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210549834.2
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞及气体发动机，其中，所述活塞用于由柴油机改造成的气体发动机，所述活塞与弱滚流气缸盖结构组合使用，所述活塞包括燃烧室凹坑以及环绕所述燃烧室凹坑的周向的活塞顶面，所述燃烧室凹坑的表面为圆滑曲面，所述活塞顶面在由排气侧边缘至进气侧边缘的延伸方向上逐渐向下倾斜。本发明提供的活塞在进气过程中能够使气流在气缸内更易形成滚流，且保持较高的能量，在活塞压缩至上止点附近时，能够加强燃烧室凹坑内以及进气侧空间内的湍动能，从而提高火焰传播速度，提升发动机的热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109882298B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201910208086.X
申请日：2019-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种调节装置，包括：开设有EGR取气口的排气歧管；设置在排气歧管上并位于EGR取气口下游的挡板，挡板通过伸入到排气歧管内腔中阻挡废气，令EGR取气口的废气量增大；驱动挡板伸入到内腔中的第一驱动部件；设置在排气歧管上并驱动挡板反向移动以解除对废气阻挡的第二驱动部件；其中，当气缸排出的废气依次流经EGR取气口和挡板所在位置时，挡板对废气进行阻挡；当气缸停止排气时，挡板解除对废气的阻挡。上述结构中，令EGR率的改变与发动机的工作相位相匹配，实现了发动机工作过程中EGR率的动态调节，避免了因EGR管路产生较大的节流损失而导致排气能量利用率的降低。本发明还提供了具有上述调节装置的一种发动机。
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公开(公告)号：CN112211715A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011394503.3
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室，应用于燃气发动机，包括位于活塞顶部的活塞上顶面以及相对活塞上顶面向下凹陷的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑内的周向侧壁设有两个向燃烧室凹坑内侧凸出的导流凸出部，两个导流凸出部分别位于两个进气门的下方，导流凸出部的上端面与活塞上顶面相接且下端与燃烧室凹坑的底面相接，燃烧室凹坑包括位于排气门下方的第一导流坑以及位于两个导流凸出部之间的第二导流坑，第一导流坑与第二导流坑连通，导流凸出部的侧表面形成第一导流坑与第二导流坑之间的圆滑过渡面。本方案能够在压缩过程中增强滚流强度，并在压缩末期使滚流剧烈破碎成湍流，从而加快火焰传播速度，提升湍动能和热效率。本发明还公开了一种燃气发动机。
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公开(公告)号：CN111486020B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010596994.3
申请日：2020-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室，包括位于活塞的顶部并相对活塞上顶面向下凹陷的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑包括依次布置的气流导向坑和气流抛射坑，气流导向坑的底面为滚流引导面，气流抛射坑的底面为滚流生成面，滚流引导面由燃烧室凹坑的一侧上沿逐渐向下延伸并与滚流生成面圆滑过渡连接，滚流生成面为由滚流引导面的下端至燃烧室凹坑的另一侧上沿圆滑过渡的内凹的曲面。本发明利用非对称的燃烧室凹坑结构，使混合气在燃烧室内翻滚运动并形成滚流，从而提升了火花塞附件的湍动能，加快了火焰横向和纵向的传播速度，改善燃气燃烧特性，提高燃气发动机的热效率。本发明还公开了一种包括上述燃烧室的燃气发动机。
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公开(公告)号：CN111140678B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010263740.X
申请日：2020-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于单缸发动机试验的涡流比调节装置，包括阀体和旋转阀，阀体包括两个贯穿阀体的且并列布置的通道，每个通道内设置有多个沿通道的轴向延伸的导流板，多个导流板将通道分隔成沿周向均匀分布的多个气流道，每个气流道的入口设置有一个旋转阀，旋转阀包括阀片和旋转轴，阀片位于气流道的入口内侧，旋转轴的一端与阀片连接固定且另一端伸出于阀体外侧，旋转轴相对阀体转动连接，阀片能够绕旋转轴的轴线旋转并封堵和打开气流道。该装置能够通过离散方式灵活调整涡流比，方便涡流比和燃烧系统的匹配测试。
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公开(公告)号：CN108180090B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711441185.X
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/13
Abstract: 本申请公开了一种防倒流装置及发动机EGR系统，其中，防倒流装置包括用于设置于管路内的一个或多个渐缩环，渐缩环的外边沿连接于管路的内壁上，多个渐缩环沿管路的轴线排布，渐缩环的流通截面沿渐缩环的轴向逐渐变小。该防倒流装置根据管内不同的流动方向，能够产生不同程度的节流损失，当气流沿着渐缩环的流通截面积变小的方向(正向)流动时，节流损失较小；而当气流沿着渐缩环的流通截面变大的方向(逆向)流动时，节流损失较大，因此渐缩环能够在管内存在往复流动时起到抑制逆向流动、促进正向流动的效果，从而防止气体在管路中回流。
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