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公开(公告)号：CN116093374A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211582069.0
申请日：2022-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池起动装置及其控制方法和控制装置，该起动装置包括：空压机；循环装置，循环装置包括第一输入端、第二输入端和输出端，第一输入端与大气连通，输出端与空压机的进口连通，空压机的出口与空气进口连通，第二输入端与空气出口连通，空气出口的空气的含氧量低于大气的含氧量。该起动装置解决了现有技术中由于空压机喘振导致无法按照实际需求减小进入电堆的氧气流量的问题。
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公开(公告)号：CN117141319A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311269631.9
申请日：2023-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池的性能恢复方法、性能恢复装置和车辆，该方法包括：获取目标标识，并且在目标标识为发动机处于运行状态且恢复累计时长大于第一阈值和/或电池性能损失大于第二阈值的情况下，获取目标车速；在目标车速为0的情况下，获取目标储量和目标电量，并在目标储量大于第三阈值且目标电量小于第四阈值大于第五阈值的情况下，激活恢复功能；在目标车速不为0的情况下，获取目标电量和目标储量，并在目标电量大于第六阈值且目标储量大于第三阈值的情况下，激活恢复功能。本申请解决了车辆在怠速、低速等高电位工况下燃料电池催化剂氧化导致燃料电池性能衰减的问题。
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公开(公告)号：CN117059846A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311252426.1
申请日：2023-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04302 , H01M8/04537 , H01M8/04694 , H01M8/04223
Abstract: 本发明公开了一种发动机空气路控制方法、装置、设备和介质，发动机为燃料电池发动机，控制方法包括：控制燃料电池发动机进入氧气饥饿工况；获取燃料电池的实际电流值；判断实际电流值是否在第一预设范围内；如果实际电流值不在第一预设范围内，则判断空压机的转速和旁通阀的开度是否满足第一条件；若是，则进入旁通阀PID调节环节；若否，则进入空压机PID调节环节；如果实际电流值在第一预设范围内，则控制旁通阀以当前开度运行，控制空压机以当前转速运行；其中，第一预设范围为燃料电池发动机在氧气饥饿工况下恒压拉载的电流范围值；最低转速满足燃料电池发动机正常工况下的空气流量。进而，保障燃料电池发动机成功完成低温启动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116682997A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310739546.8
申请日：2023-06-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04858 , H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开一种燃料电池发动机供氢系统控制方法、装置和电子设备，该方法包括：获取燃料电池发动机的至少一个特征功率点及特征功率点对应的多组排氢关联参数；根据多组排氢关联参数建立开度补偿表，开度补偿表为任一特征功率点的低压供电电压及供氢压力与调压阀开度差之间的对应关系表；获取燃料电池发动机在任一采样时刻的实际运行参数；根据实际运行参数对开度补偿表进行查表，确定调压阀的目标开度补偿值；根据目标开度补偿值对调压阀的输出开度进行闭环调节。本发明基于发动机在不同功率点，不同低压供电电压和供氢压力下的调压阀开度建立开度补偿表，查表确定调压阀的目标开度补偿值，有效保证氢气压力稳定性，提高发动机运行稳定性。
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公开(公告)号：CN116014181B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202211608925.5
申请日：2022-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04664 , H01M8/04992
Abstract: 本申请提供了一种延长燃料电池寿命的方法、装置、处理器以及系统。该方法包括：分别获取燃料电池的活化极化的衰减速率、欧姆极化的衰减速率以及浓差极化的衰减速率；在活化极化的衰减速率大于等于第一阈值的情况下，控制燃料电池以第一工况运行，并持续第一时间段；在欧姆极化的衰减速率大于等于第二阈值的情况下，控制燃料电池以第二工况运行，并持续第二时间段；在浓差极化的衰减速率大于等于第三阈值的情况下，控制燃料电池以第三工况运行，并持续第三时间段。该方法解决了现有技术中由于燃料电池极化衰减积累和记忆引发快速的不可恢复衰减导致的燃料电池寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN116014181A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211608925.5
申请日：2022-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04664 , H01M8/04992
Abstract: 本申请提供了一种延长燃料电池寿命的方法、装置、处理器以及系统。该方法包括：分别获取燃料电池的活化极化的衰减速率、欧姆极化的衰减速率以及浓差极化的衰减速率；在活化极化的衰减速率大于等于第一阈值的情况下，控制燃料电池以第一工况运行，并持续第一时间段；在欧姆极化的衰减速率大于等于第二阈值的情况下，控制燃料电池以第二工况运行，并持续第二时间段；在浓差极化的衰减速率大于等于第三阈值的情况下，控制燃料电池以第三工况运行，并持续第三时间段。该方法解决了现有技术中由于燃料电池极化衰减积累和记忆引发快速的不可恢复衰减导致的燃料电池寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN117039062A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311078893.7
申请日：2023-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04303 , H01M8/04992 , H01M8/04858 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开一种燃料电池发动机吹扫控制方法、装置及燃料电池驱动系统。包括：获取吹扫触发指令；在执行吹扫触发指令之前，对电堆本体执行降载及电流中断控制；获取电堆本体在执行电流中断后的电压突变值和电流突变值；根据电压突变值和电流突变值计算电堆本体的实时内阻；获取目标计算模型，目标计算模型基于吹扫时间与电堆本体的内阻之间的对应关系建立；根据实时内阻和目标计算模型确定目标吹扫时间。通过电流中断法，实时测试燃料电池的内阻阻值，根据内阻阻值匹配对应的目标吹扫时间，解决现有停机吹扫策略结构复杂、吹扫时间过长及与实际所需时间偏差过大问题，计算简单更易实施，便捷高效，延长发动机使用寿命，提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN116779917A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310934665.9
申请日：2023-07-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04537 , H01M8/04992 , H01M8/0438
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机中调压阀的控制方法、装置、车辆及介质，该方法包括：获取排氢阀的开关状态、排氢阀开启前一刻的第一电堆输出电流和调压阀的第一开度值、以及排氢阀关闭前一刻的第二电堆输出电流和调压阀的第二开度值；根据第一关系曲线获取第一电堆输出电流下排氢阀开启时刻对应的第一调压阀前馈开度值；根据第一电堆输出电流、第二电堆输出电流、第一开度值和第二开度值，计算排氢阀关闭时刻所需的第二调压阀前馈开度值；在排氢阀开启时刻调整调压阀的开度值为第一开度值与第一调压阀前馈开度值的加和，在排氢阀关闭时刻调整调压阀的开度值为第一开度值与第二调压阀前馈开度值的差值。该方案可以提高燃料电池发动机工作稳定性。
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