扭振检测方法、装置及系统

    公开(公告)号:CN110987426A

    公开(公告)日:2020-04-10

    申请号:CN201911391934.1

    申请日:2019-12-30

    Abstract: 本申请公开了一种扭振检测方法、装置及系统,获取传动系统中多个信号盘的当前转速信号;其中,传动系统中的信号盘的转速信号用于说明信号盘设置位置的转速;根据传动系统中每两个相邻的信号盘的当前转速信号,计算每两个相邻的信号盘的相对扭振;若传动系统中任意两个相邻的信号盘对应的相对扭振大于或等于对应的相对扭振阈值,则输出报警提示信息;其中,任意两个相邻的信号盘对应的相对扭振阈值还与当前的行车档位信息相对应。本申请实施例中能够通过检测传动系统中的相对扭振,使得传动系统在减振器失效后能够及时发现,保证传动系统中的扭振不至于过大,进而保证了车辆的行车安全。

    车辆换挡的控制方法及装置

    公开(公告)号:CN110939726B

    公开(公告)日:2021-04-16

    申请号:CN201911425142.1

    申请日:2019-12-31

    Abstract: 本申请提供了一种车辆换挡的控制方法及装置,该方法包括:获取车辆在当前时刻的油门开度及加速度值;根据车辆在当前时刻的油门开度及加速度值,从预设的行驶工况对应表中,查询得到车辆当前行驶工况对应的速差偏移值和扭矩偏移值;利用速差偏移值对车辆的速差标定阈值进行调整,得到速差更新阈值,并利用扭矩偏移值对车辆的扭矩标定阈值进行调整,得到扭矩更新阈值;判断车辆在当前时刻的当前速差值是否处于速差更新阈值内,并判断车辆在当前时刻的当前扭矩值是否处于扭矩更新阈值内;若判断出在换挡时间内,车辆在当前时刻的当前速差值处于速差更新阈值内,且车辆在当前时刻的当前扭矩值处于扭矩更新阈值内,则发出换挡指令。

    基于坡道的换挡控制方法及装置

    公开(公告)号:CN110925414B

    公开(公告)日:2021-04-16

    申请号:CN201911424391.9

    申请日:2019-12-31

    Abstract: 本申请提供了一种基于坡道的换挡控制方法及装置,该方法包括:在爬坡工况下,判断车辆在当前时刻的速差是否满足速差阈值,若判断出车辆在当前时刻的速差不满足速差阈值,则在对应表匹配得到车辆爬坡的坡度值对应的第一电机扭矩;控制车辆的当前电机扭矩调整至第一电机扭矩;在车辆的当前电机扭矩为第一电机扭矩的状态下,判断车辆的速差是否满足速差阈值;若判断出调整电机扭矩后的车辆的速差不满足速差阈值,则在规则数据库存储的换挡策略中,确定出车辆爬坡的坡度值所适配的目标换挡策略;依据目标换挡策略,控制车辆在爬坡工况下的换挡作业。

    车辆的燃料电池的性能测试方法、其装置以及其系统

    公开(公告)号:CN116125295A

    公开(公告)日:2023-05-16

    申请号:CN202310393911.4

    申请日:2023-04-13

    Abstract: 本申请提供了一种车辆的燃料电池的性能测试方法、其装置以及其系统。该方法包括:首先,获取包括参数信息、燃料电池冷却液的温度以及燃料电池的氢气余量的预定参数,参数信息包括动力电池的剩余电量以及温度;然后,在预定参数满足预定条件的情况下,控制燃料电池进行运行参数的递减测试,递减测试为燃料电池以逐步递减的运行参数运行的测试,预定条件包括剩余电量小于第一阈值,动力电池的温度大于第二阈值,燃料电池冷却液的温度大于第三阈值,以及氢气余量大于第四阈值;之后,获取燃料电池在递减测试过程中的多个电流以及多个电压;最后,至少根据多个电流以及多个电压,确定燃料电池的性能测试结果。保证了燃料电池的性能测试效率较高。

    一种氢能源车辆氢气泄漏检测方法

    公开(公告)号:CN114878084B

    公开(公告)日:2022-10-28

    申请号:CN202210787362.4

    申请日:2022-07-06

    Abstract: 本发明属于氢能源车辆技术领域,公开了一种氢能源车辆氢气泄漏检测方法,该氢能源车辆氢气泄漏检测方法包括:S1:检测氢气的浓度;S2:判断氢气的浓度是否达到第一氢气浓度限值;若是,则进行S3;若否,则进行S4;S3:判断氢气的浓度达到第一氢气浓度限值的持续时间是否达到第一时间;若是,则进行S6;若否,则进行S4;S4:计算第二时间内的累计氢气浓度;S5:判断第二时间内的累计氢气浓度是否达到第二氢气浓度限值;若是,则进行S6;若否,则不做处理;S6:上报氢气泄漏故障。该氢能源车辆氢气泄漏检测方法的检测结果更加准确,能及时检测出氢气泄漏,提高车辆的安全性能。

    电池加热控制方法、设备、系统、存储介质和车辆

    公开(公告)号:CN111430846A

    公开(公告)日:2020-07-17

    申请号:CN202010246851.X

    申请日:2020-03-31

    Abstract: 本申请提供一种电池加热控制方法、设备、系统、存储介质和车辆,所述方法包括:检测车辆的电池的温度;若所述电池的温度小于等于第一预设温度,则控制所述车辆的发电机为制动电阻供电,以使所述制动电阻工作产生的热量为所述电池加热;若所述电池的温度大于第一预设温度,则控制所述发电机为所述电池供电。在电池温度低于第一预设温度时,将制动能量用于为电池加热,以提高电池的充电能力;在电池温度高于第一预设温度后,将制动能量用于为电池供电,达到制动能量回收的效果。通过此方法,可以提高车辆的电池在低温环境下的充电性能,提高制动能量回收效率,延长车辆续航里程。

    车辆换挡的控制方法及装置

    公开(公告)号:CN110939726A

    公开(公告)日:2020-03-31

    申请号:CN201911425142.1

    申请日:2019-12-31

    Abstract: 本申请提供了一种车辆换挡的控制方法及装置,该方法包括:获取车辆在当前时刻的油门开度及加速度值;根据车辆在当前时刻的油门开度及加速度值,从预设的行驶工况对应表中,查询得到车辆当前行驶工况对应的速差偏移值和扭矩偏移值;利用速差偏移值对车辆的速差标定阈值进行调整,得到速差更新阈值,并利用扭矩偏移值对车辆的扭矩标定阈值进行调整,得到扭矩更新阈值;判断车辆在当前时刻的当前速差值是否处于速差更新阈值内,并判断车辆在当前时刻的当前扭矩值是否处于扭矩更新阈值内;若判断出在换挡时间内,车辆在当前时刻的当前速差值处于速差更新阈值内,且车辆在当前时刻的当前扭矩值处于扭矩更新阈值内,则发出换挡指令。

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