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公开(公告)号：CN105253140A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510756111.X
申请日：2015-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/84 , B60W30/18127 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种单轴并联混合动力系统的控制方法，能够提高控制可靠性和安全性，充分结合发动机和电机的工作特点进行扭矩分配，以提高发动机、电机和电池的工作效率。所述控制方法包括：检测并判断制动踏板和加速踏板是否动作，如果两者同时动作或两者均无动作或仅制定踏板动作，则根据制动踏板所处位置输出制动扭矩；如果制动踏板无动作且加速踏板动作，则标定并输出需求驱动扭矩。本发明一方面实现了刹车优先，提高了车辆行驶的安全性，避免因误动加速踏板引发的安全事故，也降低了因同时触动加速踏板和制动踏板对车辆造成的损伤；当制动踏板和加速踏板均无动作时，控制车辆进入制动模式，以便车辆进行制动滑行，充分回收滑行能量。
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公开(公告)号：CN105253140B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510756111.X
申请日：2015-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/84
Abstract: 本发明公开了一种单轴并联混合动力系统的控制方法，能够提高控制可靠性和安全性，充分结合发动机和电机的工作特点进行扭矩分配，以提高发动机、电机和电池的工作效率。所述控制方法包括：检测并判断制动踏板和加速踏板是否动作，如果两者同时动作或两者均无动作或仅制定踏板动作，则根据制动踏板所处位置输出制动扭矩；如果制动踏板无动作且加速踏板动作，则标定并输出需求驱动扭矩。本发明一方面实现了刹车优先，提高了车辆行驶的安全性，避免因误动加速踏板引发的安全事故，也降低了因同时触动加速踏板和制动踏板对车辆造成的损伤；当制动踏板和加速踏板均无动作时，控制车辆进入制动模式，以便车辆进行制动滑行，充分回收滑行能量。
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公开(公告)号：CN103507627B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310420577.3
申请日：2013-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02W30/10
Abstract: 本发明公开了一种环卫车及其动力控制系统、动力控制方法，该控制系统包括发动机、动力源，以及传动机构；还包括电机、动力电池和电机控制器，电机连接于所述传动机构与所述动力源之间，所述电机控制器连接于所述电机和所述动力电池之间，用于在驻车状态下将电机发电产生的能量输送给动力电池进行存储，或者在行车状态下将所述动力电池的能量输送给所述电机、以使所述动力源驱动所述垃圾清理装置进行垃圾压缩。采用上述结构，通过设置电机和动力电池，驻车时进行发电、存储能量，行车时放电、释放能量，从而实现了行车状态时进行垃圾压缩，从而大大减小了驻车时间，提高了环卫车的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103507627A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310420577.3
申请日：2013-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02W30/10
Abstract: 本发明公开了一种环卫车及其动力控制系统、动力控制方法，该控制系统包括发动机、动力源，以及传动机构；还包括电机、动力电池和电机控制器，电机连接于所述传动机构与所述动力源之间，所述电机控制器连接于所述电机和所述动力电池之间，用于在驻车状态下将电机发电产生的能量输送给动力电池进行存储，或者在行车状态下将所述动力电池的能量输送给所述电机、以使所述动力源驱动所述垃圾清理装置进行垃圾压缩。采用上述结构，通过设置电机和动力电池，驻车时进行发电、存储能量，行车时放电、释放能量，从而实现了行车状态时进行垃圾压缩，从而大大减小了驻车时间，提高了环卫车的工作效率。
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公开(公告)号：CN104007676A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410192488.2
申请日：2014-05-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明实施例提供一种数据标定方法与控制系统，所述方法包括：控制系统初始化，并选定一个输入数据进行输入；控制系统根据预设的标定算法对相应的运算参数进行标定，并利用标定后的运算参数运算所述输入数据，得到输出数据；控制系统判断所述输出数据与预设的输出标准之差，是否超过容差阈值，若未超过则将所述标定后的运算参数作为合法运算参数。
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公开(公告)号：CN204774426U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520399097.8
申请日：2015-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60C23/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轮胎胎压平衡结构，包括由一个以上的轮胎组成的轮胎组，所述轮胎组中所有轮胎的中心连线处于同一直线上，且两两轮胎之间通过中间连接装置连接在一起，其特征在于，所述轮胎组中的两两相邻的轮胎之间的中间连接装置上开设有一密闭气道，且所述密闭气道分别与两相邻的轮胎的密闭腔体均连通。延长轮胎更换周期，大大节省成本，节省人力、物力和工时，使用安全性高。
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公开(公告)号：CN202657102U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220372478.3
申请日：2012-07-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本实用新型涉及一种双驱动转向车辆行走纠偏自动控制系统，包括用于两驱动电机和整车CAN总线，整车CAN总线上连接有可发出目标方向信号的方向操作控制器和用于控制两驱动电机转速的驱动电机控制器，该系统还包括可感应车体实际方向信号的方向识别传感装置、接收上述实际方向信号的微处理器、从整车CAN总线上采集目标方向信号的CAN总线收发器；上述微处理器比对目标方向信号与实际方向信号并发出电机转速调整信号，该电机转速调整信号经由CAN总线收发器发送至整车CAN总线并最终传输至驱动电机控制器。本实用新型结构简单，设计精巧，以车体实际方向为参照对两边的驱动电机的转速进行修正和调整，对车辆的行走控制既精确又可靠。
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公开(公告)号：CN203511295U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320571459.8
申请日：2013-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02W30/10
Abstract: 本实用新型公开了一种环卫车及其动力控制系统，该控制系统包括发动机、动力源，以及传动机构；还包括电机、动力电池和电机控制器，电机连接于所述传动机构与所述动力源之间，所述电机控制器连接于所述电机和所述动力电池之间，用于在驻车状态下将电机发电产生的能量输送给动力电池进行存储，或者在行车状态下将所述动力电池的能量输送给所述电机、以使所述动力源驱动所述垃圾清理装置进行垃圾压缩。采用上述结构，通过设置电机和动力电池，驻车时进行发电、存储能量，行车时放电、释放能量，从而实现了行车状态时进行垃圾压缩，从而大大减小了驻车时间，提高了环卫车的工作效率。
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