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公开(公告)号：CN118226118A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311129758.0
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: G01R19/165 , G01R35/00
Abstract: 本公开涉及一种电流有效性检测系统和电动设备。系统包括：电源电路，所述电源电路包括：控制器及多个并联的电源支路，每一所述电源支路包括串联连接的电流检测装置和电池模块，所述电流检测装置能够检测对应的所述电源支路的支路电流值；所述控制器与每一所述支路电流检测装置通讯连接，以获取每一所述支路电流值并判断每一所述支路电流值与预期支路电流值之间的第一电流偏差是否超过第一预设阈值，当任一所述第一电流偏差超过所述第一预设阈值时，确定对应的所述电源支路的所述支路电流值的检测结果为无效。如此，有效地简化电池系统的结构降低占用空间，同时，能够实现电流有效性检测，进而提升电动设备的安全性。
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公开(公告)号：CN118219839A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311289972.2
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 石钎
IPC: B60L3/00 , B60R16/023
Abstract: 本公开涉及一种高压互锁回路故障检测方法、系统、电能设备及介质。该方法包括：响应于检测到高压上电请求，对所述高压互锁回路进行故障检测，以确定所述高压互锁回路的故障信息，所述故障信息用于表征所述高压互锁回路是否发生故障；若所述高压互锁回路未发生故障，则控制所述高压互锁回路所在的高压系统上电，并对所述高压互锁回路进行故障检测，以确定上电后的所述高压互锁回路的故障信息；所述高压系统上电前的所述故障检测的时长小于所述高压系统上电后的所述故障检测的时长。通过设置不同时长的故障检测来匹配不同的检测实时性要求，满足不同工况下的检测要求，能够合理分配电池管理系统的检测资源，提高了高压互锁回路故障检测的灵活性。
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公开(公告)号：CN118219836A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310994917.7
申请日：2023-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 台州弗迪电池有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池加热回路的故障检测方法、电池管理器、系统和车辆，所述电池加热回路的故障检测方法包括：确定所述电池加热回路处于非加热状态；当所述预充电路进行预充电时，获取所述电池充放电回路中的预充电流；根据所述预充电流判断所述加热接触器是否发生粘连故障，采用该方法可以避免因负载端电压泄放的影响而对加热接触器的粘连故障产生误判，且无需设置高压检测回路来检测后端电压，从而避免了高压耦合问题，减少了后续排查问题及维护成本。
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公开(公告)号：CN118671400B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411140847.X
申请日：2024-08-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R1/04 , G01R1/06 , G01R31/382 , G01R31/3842 , G01R31/396
Abstract: 本申请提供一种多模组采样线束连接方法及其应用装置，该方法通过采集器对电池包的多个电芯模组进行采样，电池包包括至少两个电芯模组，采集器的数量为至少两个，采集器中包括至少一个采集芯片，采集器通过采样线束与电芯模组连接；该方法包括：获取电芯模组的电芯串数M和采集芯片的通道数N；若电芯串数M和采集芯片的通道数N满足预定条件时；根据采集器的通道数和电芯模组的电芯串数，对电芯模组和采集器之间进行跨芯片采样。本申请通过电芯串数M和采集芯片的通道数N满足预定条件时，对电芯模组和采集器之间进行跨芯片采样，使得采集器通道和采样线束兼容，防止安装错误导致采样线束和采集器烧毁的风险。
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公开(公告)号：CN118219837A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310995442.3
申请日：2023-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池加热回路的故障检测方法、电池充放电系统和车辆，所述电池加热回路的故障检测方法包括：根据所述电池的充放电状态获取用电装置耗电电流和所述电池的充放电电流；根据所述电池加热回路的加热状态、所述用电装置耗电电流和所述充放电电流识别所述电池加热回路的故障。采用该方法可以避免因电压检测异常而对电池加热回路的故障检测产生误判的问题，使得电池加热回路的故障检测更加准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118539109A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411002027.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/516 , H01M10/48 , H01M10/42
Abstract: 本申请实施例提供了一种动力电池的引线键合方法、动力电池及用电设备，所述动力电池的引线键合方法，包括：将采样结构固定连接于动力电池，其中，所述采样结构上设有第一焊接部，所述动力电池上设有第二焊接部；将至少两根引线成弧形连接在所述第一焊接部和第二焊接部之间，以电连接所述采样结构和动力电池，并使得相邻两根引线的最小间距a与弧形顶点与第一焊接部之间的距离r之间的关系满足：r＜a/2。本申请实施例可以使得相邻的引线之间不会吸附在一起，提高了采样系统与动力电池连接的可靠性，使得采样系统更为稳定。
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公开(公告)号：CN118248971A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311862825.X
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 绍兴弗迪电池有限公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 本申请涉及一种数据同步方法、装置及相关产品，其中，包括一种数据同步方法，应用于第一电池管理单元，方法包括获取第二管理单元标识，第二管理单元具有第二管理标识，第一管理单元和第二管理单元属于同一电池管理系统；确认第二管理单元与第一管理单元未完成配对；与第二管理单元进行数据传输。
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公开(公告)号：CN118232449A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311136620.3
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多支路电池系统及电动设备，多支路电池系统包括至少两个并联的电池组支路、主路电流传感器和控制器，每个电池组支路中均对应设置有电流传感器，每个电流传感器用于采集对应连接的电池组支路的支路电流值；各电池组支路并联后与主路电流传感器串联，以使主路电流传感器采集主路的主路电流值；控制器，用于获取主路电流值以及每个支路电流值，并根据主路电流值和各支路电流值，判断各支路电流值的有效性；和/或，判断主路电流值的有效性，从而避免因电流采样的无效而造成过流等故障的误判或漏判，提高了电池系统的安全性。
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公开(公告)号：CN118226329A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310860764.7
申请日：2023-07-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/54 , G01R31/66 , G01R31/385
Abstract: 本发明提出一种故障诊断方法及装置和车辆，方法包括：车辆上电且上一个上电周期不存在电池包回路故障时，控制负极接触器闭合；检测流经负极接触器的第一电流值；根据第一电流值对电池包回路进行故障诊断，本发明为电池包回路故障定位提供数据支持，无需额外的高压采样检测电池包整包电压，电路结构简单，基于简单的电流检测实现对电池包的故障检测，诊断速度快，可以满足电池包供电的故障诊断需求。
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公开(公告)号：CN118226240A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310993028.9
申请日：2023-08-08
IPC: G01R31/327 , G01R19/00
Abstract: 本发明公开了一种电池系统的接触器的故障检测方法、装置及车辆，所述方法包括：若所述电池系统处于预充阶段，且所述主负接触器和所述预充接触器处于闭合状态，在第一预设时间内，获取第一电流值，根据第一电流值确定加热接触器是否发生故障，其中，所述第一电流值为流经所述X电容和所述加热接触器的电流之和，可以降低硬件成本，并减少后续排查问题和维护的成本。
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