-
公开(公告)号：CN111208923A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811399581.5
申请日：2018-11-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F3/0481 , G06F3/0488 , G06F9/451
Abstract: 本申请公开了一种列车操控方法、系统、装置及计算机可读存储介质，包括：利用在显示器界面中预先生成的按钮的坐标信息，得到按钮矩阵集；利用按钮矩阵集，确定光标的移动范围；利用用户通过方向键输入的位置信息，在移动范围内控制光标移至目标按钮；利用用户通过确认键输入的确认信息，触发与目标按钮对应的按钮事件；其中，光标以按钮为单位位置，仅在按钮之间移动；本申请因采用了方向键、确认键和光标，通过方向键控制光标在显示其中的按钮之间移动，通过确认件选中按钮，令物理按键实现了一对多，使得显示器中的按钮数量可以预先随意设置按钮的数量和位置，而不再受物理按键数量和空间的限制，增强了扩展性。
-
公开(公告)号：CN107194212A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710479622.0
申请日：2017-06-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F21/12
Abstract: 本发明提供一种显示器源代码中协议内容的保护方法，采用的该加密算法可实现产生的第一全局变量与第二全局变量内容的不可见且该数据为动态变化的数据，从而可以达到协议内容保护的目的。本发明针对源码编制中涉及协议内容进行变量动态加密的方式，采用该方式源码中出现的协议内容实现了数据的不可见，达到了协议内容保护的目的。
-
公开(公告)号：CN107291469A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710479621.6
申请日：2017-06-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: G06F3/1407
Abstract: 本发明提供一种显示器页面像素变换方法，根据FLUID编辑器的特点，针对所有坐标和控件大小进行一种转换的算法，可以快速准确对所有的控件进行统一分辨率的转化，该的方法具有很强的通用性。本发明采用推倒、换算的方法可以快速准确的实现软件像素的变化，节省软件重新开发的工作。本发明为采用编辑器绘制页面进行像素转换提供了原始模型。
-
公开(公告)号：CN105843619A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610172598.1
申请日：2016-03-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F9/44 , G06F3/0481
CPC classification number: G06F8/38 , G06F3/0481
Abstract: 本发明公开一种实现列车显示器显示界面动态配置的方法，步骤包括：1）预先分别建立车辆中所有需要显示的子系统对应的显示界面模型，构成车辆界面模型合集系统；2）将目标车辆中各子系统的状态信息、在显示界面中的配置信息形成配置文件；3）读取配置文件，根配置文件中各子系统的状态信息从车辆界面模型合集系统中调用对应的目标显示界面模型，以及根据配置信息配置各目标显示界面模型，得到目标车辆所需的显示界面。本发明能够根据实际需求方便的动态配置不同的列车显示器显示界面，同时避免重复界面设计，且具有实现方法简单、所需工作量少、配置效率高以及可配置性能强等优点。
-
公开(公告)号：CN107194212B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201710479622.0
申请日：2017-06-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F21/12
Abstract: 本发明提供一种显示器源代码中协议内容的保护方法，采用的该加密算法可实现产生的第一全局变量与第二全局变量内容的不可见且该数据为动态变化的数据，从而可以达到协议内容保护的目的。本发明针对源码编制中涉及协议内容进行变量动态加密的方式，采用该方式源码中出现的协议内容实现了数据的不可见，达到了协议内容保护的目的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107273166A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710478700.5
申请日：2017-06-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车显示器管理软件版本的方法，针对软件版本更新清单，生成第一校验码，对当列车上的软件进行更新后，列车显示器从各个列车设备上获取最新的软件版本数据，同时生成对应的第二校验码；对第一校验码与第二校验码进行比对，若不一致，则提示软件版本不匹配；若一致，则不提示。本发明可以确保我司产品软件均为配套使用软件，软件版本号均为正式许可下发的软件。采用由显示器管理所有软件更新，该方法采用显示器管理软件版本的方法具有很强的通用性。
-
公开(公告)号：CN112061176A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010987049.6
申请日：2020-09-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种列车显示器远程控制的方法，所述方法包括：目标机显示器通过以太网发送外部数据；PC端显示器接收所述外部数据；所述PC端显示器显示所述目标机显示器上的实时画面；所述PC端显示器采集需要响应的按键ID；所述PC端显示器通过以太网向目标机发送该按键ID；以及所述目标机查询该按键ID并响应该按键ID所对应的动作。
-
公开(公告)号：CN306129036S
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201930552739.7
申请日：2019-10-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带有车辆信息显示图形用户界面的车辆信息显示器。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于显示车辆信息的车辆信息显示器。
3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形用户界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.图形用户界面的用途：用于收集车辆相关信息、车辆运行相关参数显示、进站出站报站跳站等广播按键信息显示、车辆中相关设备状态显示、乘客报警和司机室占有状态显示、车辆行车过程中行车信息提示显示、车辆使用中故障事件信息显示、车辆诊断信息显示、车辆检修信息显示、切换至其他界面的界面导航切换按键组显示等；图形用户界面通过不同的色彩显示形式表达不同的使用含义。-
公开(公告)号：CN305766611S
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201930641481.8
申请日：2019-11-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带用于显示车辆信息的图形用户界面的车辆信息显示器。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于实现车辆的人机交互控制。
3.本外观设计产品的设计要点：在于本外观设计产品的设计要点在于屏幕中的图形用户界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.图形用户界面的用途：采用触摸屏交互的形式，应用于车辆中与司乘或检修人员进行人机交互的车辆信息显示器。
图形用户界面用于显示车辆相关信息，包括车辆运行相关参数、车辆中相关设备状态、车辆使用中故障及行车信息提示、车辆检修信息显示、车辆诊断信息显示等。
主控界面所示的图形用户界面用于实现车辆的人机交互控制。
图形用户界面区域 B：以图片、文字的形式，显示当前图形用户界面重要参数，包括地铁公司LOGO、当前站、终点站、当前界面名称、工况、广播模式、故障事件信息提示。
图形用户界面区域C：以表盘、图片及文字形式显示速度、网压、日期和时间、车辆运行条件、车辆运行模式、广播按键信息包括进站出站报站、跳站、广播模式设置等。
图形用户界面区域D：整个图片以列车形状形式分布的方式显示，以图片结合数字的形式，显示当前车门、司机室占有状态等参数及状态。
图形用户界面区域E：以图片的形式显示当前图形用户界面重要状态，包括车辆状态、空调状态、辅助状态、车门信息、牵引状态、制动状态、空压机状态、受电弓状态、乘客报警。
图形用户界面区域F：界面导航切换按键组，用于切换到其他界面。
已选中按钮形状、背景颜色均发生变化用于区分未选中按钮。-
公开(公告)号：CN305236405S
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201830551684.3
申请日：2018-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：用于地铁车辆故障信息显示器的图形用户界面。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于地铁车辆中与司乘或检修维护人员进行人机交互。
3．本外观设计产品的设计要点：图形用户界面。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
5．主视图为地铁车辆故障信息显示的主控界面，显示了图形用户界面人机交互的主要功能。
图形用户界面放大图的区域A中，从左至右依次为当前车次编号、当前界面名称、日期和时间的显示区；图形用户界面放大图的区域B中，从左至右依次为地铁公司LOGO、牵引制动状态、运行模式、车辆速度、网压、电流、蓄电池电压信息的显示区；图形用户界面放大图的区域C为显示车辆故障信息，当前故障和历史故障清单，图形用户界面放大图的区域C中的表格信息从左至右依次为故障信息序号、故障代码、故障等级、故障车辆编号、故障所属设备、故障名称、故障发生时间、故障确认时间、故障结束时间的显示区；图形用户界面放大图的区域D为故障清单查看辅助按键，从左至右依次为设备筛选故障、日期时间筛选故障、故障发生位置筛选故障、当前故障、历史故障、故障拓扑、故障详细信息、上下翻页、返回上一级界面的按键显示区；图形用户界面放大图的区域E为主控界面导航切换按键组的显示区，用于切换到其他界面的显示区。
用户通过点击图形用户界面放大图的区域D中的“故障详细信息”（Fault info）的按键时，呈现出界面变化状态图1，在界面变化状态图1的F区域中的左上方从左至右依次为故障名称、故障发生的位置、该故障数统计以及故障延迟时间；在界面变化状态图1的F区域中的左上方从上到下依次为故障名称、故障详细描述、故障处理措施以及其他故障信息；在界面变化状态图1的F区域中的右下方为“返回按键”。
用户通过点击图形用户界面放大图的区域D中的“故障拓扑”(Fault Topology)的按键时，呈现出界面变化状态图2，界面变化状态图2用于概览编组车辆故障状态；在界面变化状态图2的G区域中的上方为重联车辆编号；（蓝色表示选择，红色表示存在故障）；在界面变化状态图2的G区域中的中间位置为每节车的通信故障；（红色表示存在故障，绿色表示正常，灰色表示该子系统通信故障。
）在界面变化状态图2的G区域中的下方为各子系统的功能性故障；红色表示存在故障，绿色表示正常，灰色表示该子系统通信故障。
）在界面变化状态图2的G区域中的右下方为“返回按键”。
用户通过点击图形用户界面放大图的区域D中的“设备筛选故障”（Device）的按键时，呈现出界面变化状态图3；在界面变化状态图3的H区域中的上方为重联车辆编号（蓝色表示当前选择）；在界面变化状态图3的H区域中的中间位置为各子系统选择按键（根据选择的子系统筛选故障）；在界面变化状态图3的H区域中的右下方为“确认键”和“返回按键”。
用户通过点击图形用户界面放大图的区域D中的“位置筛选故障”（Location）的按键时，呈现出界面变化状态图4；界面变化状态图4可以根据输入的站点信息筛选故障；在界面变化状态图4的I区域中的上方为重联车辆编号（蓝色表示当前选择）；在界面变化状态图4的I区域中的中间位置为站点1输入框、站点2输入框、线路清单选择按键；在界面变化状态图4的I区域中的下方为站点清单选择按键以及“确认键”和“返回按键”。
用户通过点击图形用户界面放大图的区域D中的“日期时间筛选故障”（Date Time）的按键时，呈现出界面变化状态图5，界面变化状态图5可以根据输入的日期和时间信息筛选故障；在界面变化状态图5的J区域中的上方为重联车辆编号（蓝色表示当前选择）；在界面变化状态图5的J区域中的中间位置为日期时间点1输入框、日期时间点2输入框和数字输入键盘；在界面变化状态图5的J区域中的数字输入键盘正下方为“确认键”和“取消按键”；在界面变化状态图5的J区域中的最右下方为“返回按键”。
图形用户界面可以通过不同的色彩、图形显示表达不同的使用含义。
其中关于故障信息显示及故障搜索的视图用于给司乘或检修维护人员提供详细的车辆故障信息和交互功能，以助于其快速地了解车辆故障状态和处理方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.031 seconds)
