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公开(公告)号：CN116707198A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310183508.9
申请日：2023-02-28
Abstract: 一种用于旋转电机的定子，该定子包括：定子芯部；配置在定子芯部上或该定子芯部中的定子绕组；以及对定子绕组的线圈端部的轴向端部进行覆盖的环形的树脂密封件。树脂密封件具有成形为具有靠近定子芯部的第一内径和远离定子芯部的第二内径的内周面。第一内径被选择为小于第二内径。这确保了定子绕组的电气绝缘的稳定性。
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公开(公告)号：CN108071543B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201711115740.X
申请日：2017-11-13
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N15/06
Abstract: 一种起动器，包括螺旋弹簧和缓冲橡胶，上述螺旋弹簧设置在小齿轮与马达之间，上述缓冲橡胶设置在小齿轮与螺旋弹簧之间。当小齿轮受到来自发动机的反作用力时，缓冲橡胶吸收冲击。在冲击作用于小齿轮之前，螺旋弹簧受到规定的初始载荷。当冲击作用于小齿轮时，螺旋弹簧吸收通过缓冲橡胶传递的上述冲击。其中存储有螺旋弹簧的罩具有凸缘，上述凸缘响应于螺旋弹簧的伸展而被保持成不会移动到小齿轮，而响应于螺旋弹簧的收缩而被允许移动到马达。这消除了当小齿轮被推进之后与发动机啮合时产生机械噪音的风险。
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公开(公告)号：CN104948372B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510138322.7
申请日：2015-03-26
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
CPC classification number: F02N15/046 , F02N11/00 , F02N15/025 , F02N15/067 , F02N2300/104 , F16H3/725 , F16H3/74 , F16H2200/2005 , F16H2200/203 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y10T74/137
Abstract: 本发明提供用于发动机的起动机，所述起动机配备有作为扭矩变换器的行星齿轮系以改变用于起动发动机的扭矩，扭矩变换器能够改变在行星齿轮系的行星托架与外齿轮之间传递的扭矩的程度，从而改变行星齿轮系的太阳齿轮的速度与行星托架的速度的比，以增大或减小使发动机起动所需要的扭矩的程度。这确保了在例如冷的情况下的起动发动机方面的稳定性并且根据需要实现发动机的快速起动。
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公开(公告)号：CN106677948A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610986560.8
申请日：2016-11-09
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
Abstract: 本发明提供了一种的车辆控制系统，其用在配备发动机作为驱动力源的车辆中，并且用于建立启动电机的小齿轮与安装在发动机的旋转轴上的环齿轮的接合，然后致动启动电机来启动发动机。当发动机的转速下降到低于给定阈值时，该车辆控制系统执行预设模式来移动小齿轮以实现与环齿轮的接合。该阈值作为车辆速度的函数被确定，从而缓解驾驶员对于小齿轮在环齿轮上的接合的冲击所发出的不希望的机械噪声的感知。
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公开(公告)号：CN106555724A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610860829.8
申请日：2016-09-28
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
CPC classification number: F02N11/0848 , F02D9/02 , F02D13/0234 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2041/001 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N11/106 , F02N15/067 , F02N19/004 , F02N2200/02 , F02N2200/022 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , F02N15/04
Abstract: 公开了一种发动机控制装置，该发动机控制装置与配备有发动机和发动机启动器的系统一起使用。该发动机启动器包括电机，由该电机驱动的小齿轮、和小齿轮移位器，该小齿轮移位器将该小齿轮推动到该小齿轮与环齿轮可接合的位置，该环齿轮耦接到发动机。该发动机控制装置确定脉动参数，该脉动参数表示发动机的速度的脉动分量或与该脉动分量关联的值。该发动机控制装置工作以通过小齿轮移位器推动该小齿轮来建立与环齿轮的接合，并且然后旋转电机来转动发动机的曲柄。该发动机控制装置相关于脉动参数修改曲柄转动终止时间。这将发动机启动时的小齿轮和环齿轮之间发生的机械噪声最小化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104819084A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510058416.3
申请日：2015-02-04
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/0818 , F02N11/0825 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N15/02 , F02N15/063 , F02N15/067 , F02N2015/061 , F02N2300/2011
Abstract: 本发明提供了一种用于起动机的电磁开关装置，该电磁开关装置包括用于通过其柱塞将小齿轮朝向发动机的环形齿轮推出的小齿轮推动螺线管以及用于对马达进行激励的马达激励螺线管。电磁开关装置构造成对由于当小齿轮推动螺线管的柱塞抵靠止挡件时引起的马达激励螺线管的芯的移位或变形所导致的马达激励螺线管的磁路中的磁通变化进行检测，以确定开始对马达激励螺线管进行电流供应的时刻。
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公开(公告)号：CN107795423B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201710754978.0
申请日：2017-08-29
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供了一种与配备有齿轮传动起动器的车辆一起使用的发动机起动系统，该齿轮传动起动器被通电以使小齿轮与安装在车辆中的发动机的环形齿轮啮合，并且还使小齿轮旋转以带动发动机。发动机起动系统用以在使起动器通电以起动发动机之后终止起动器的通电。发动机起动系统执行燃烧控制以控制发动机中燃料的燃烧以便在终止起动器的通电之后发生燃料在发动机中被首次点火的首次点火事件。这使得带动发动机时的齿轮噪声最小化并且确保起动发动机的稳定性。
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公开(公告)号：CN106696963B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201610999431.2
申请日：2016-11-14
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
IPC: B60W30/18 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制系统，其包括行驶控制器，该行驶控制器用于执行滑行模式，以在车辆行驶时遇到给定的执行条件时切断由发动机向车辆的驱动轮产生的驱动力的传递。行驶控制器，基于车辆的速度，确定用于与加速器的位置进行比较的阈值。当判定加速器位置小于阈值时，行驶控制器执行滑行模式。这改善了车辆的燃料经济性，而不会根据驾驶员对加速器的操作而牺牲车辆的行驶。
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公开(公告)号：CN104912712B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201510108827.9
申请日：2015-03-12
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/105 , F02N11/0803 , F02N11/0844 , F02N11/0848 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/102 , F02N2300/2011
Abstract: 一种用于起动发动机的发动机起动器单元，其包括起动器、第一控制器以及禁止装置。起动器(3)包括产生旋转力的马达(7)以及将通过马达产生的旋转力传输至发动机(2)的小齿轮(8)，该起动器在驱动“接通”状态下使发动机起转至450rpm或更大的发动机转速。第一控制器响应于通过使用者进行的点火开关的“接通”操作来使起动器转变成驱动“接通”状态以使起动器开始起转。禁止装置禁止起动器在通过使用者进行的第一个“接通”操作之后响应于点火开关的另一个“接通”操作而再次转变成驱动“接通”状态，并持续禁止持续时间(T)。
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公开(公告)号：CN104948372A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510138322.7
申请日：2015-03-26
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
CPC classification number: F02N15/046 , F02N11/00 , F02N15/025 , F02N15/067 , F02N2300/104 , F16H3/725 , F16H3/74 , F16H2200/2005 , F16H2200/203 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y10T74/137
Abstract: 本发明提供用于发动机的起动机，所述起动机配备有作为扭矩变换器的行星齿轮系以改变用于起动发动机的扭矩，扭矩变换器能够改变在行星齿轮系的行星托架与外齿轮之间传递的扭矩的程度，从而改变行星齿轮系的太阳齿轮的速度与行星托架的速度的比，以增大或减小使发动机起动所需要的扭矩的程度。这确保了在例如冷的情况下的起动发动机方面的稳定性并且根据需要实现发动机的快速起动。
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