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公开(公告)号：CN109982876B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201780072031.X
申请日：2017-10-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆用空调装置包括：形成有第一、第二壳体导入口(VS1a、VS1b、VS2)以及第一、第二壳体排出口(VS6、VS7)的空调壳体(1)；配置于空调壳体内的风扇(20)。第一壳体导入口相对于第二壳体导入口向车辆左右方向的一侧偏移。第一、第二壳体排出口相对于风扇的旋转轴分别在车辆上下方向上偏移。内侧引导板(11)的第一内侧引导面(11a)相对于第二内侧引导面(11b)位于车辆左右方向的所述一侧。从第一壳体导入口导入的空气从第一通路被第一内侧引导面引导而被风扇吸入并向上方吹出，进而流向第一壳体排出口。从第二壳体导入口导入的空气从比第一通路靠车辆左右方向另一侧的第二通路被第二内侧引导面引导而被风扇吸入并向下方吹出，进而流向第二壳体排出口。
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公开(公告)号：CN109790996A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780061092.6
申请日：2017-07-13
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 开闭装置具备：外壳(10)，该外壳形成空气通路(11a)；滑动门(40)，该滑动门构成为能够滑动，并且具备门主体(41)和滑动齿轮(50、50x)，所述门主体通过所述滑动对所述空气通路进行开闭，所述滑动齿轮配置在所述门主体中的宽度方向的一侧并且遍及所述滑动方向地形成有第一齿(50a)；以及驱动齿轮(30、30x)，该驱动齿轮构成为以在所述宽度方向上延伸的轴线(S)为中心旋转自如，并且遍及以所述轴线为中心的圆周方向地形成有第二齿(30a)，该驱动齿轮被配置为所述第一齿和所述第二齿相互啮合。开闭装置在所述驱动齿轮旋转时从所述驱动齿轮通过所述滑动齿轮而向所述滑动门传递驱动力，由此使所述滑动门进行所述滑动。开闭装置抑制所述门主体伴随着所述驱动齿轮的旋转而在所述宽度方向上偏移。
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公开(公告)号：CN108431429A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201780005887.5
申请日：2017-01-06
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 吸入并吹出第一、第二流体的送风机具备风扇(552)和隔壁(550)。风扇通过相对于隔壁旋转而吸入并吹出第一、第二流体。隔壁与风扇隔开间隔地配置，且将吸入空间(555)分隔成供第一流体通过的空间(91)和供第二流体通过的空间(92)，所述吸入空间供由风扇吸入的第一、第二流体通过。隔壁具有基部(550b)和放大部(550c、550d、550e、550f、550g、550h、550i、550j、550k)。基部是引导第一、第二流体接近风扇的流动的板。放大部在吸入空间内连接于基部。在吸入空间内，放大部与基部相比，放大部配置于更接近风扇的特定的部分的旋转区域的位置。基部中的连接于放大部的端部的厚度方向上的放大部的宽度比端部的厚度长。
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公开(公告)号：CN106132736B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201580016047.X
申请日：2015-03-16
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/3233 , B60H1/00064 , B60H1/00678 , B60H1/12 , B60H2001/00135
Abstract: 空调壳体(12)具有接收由蒸发器(16)产生的凝结水(Wcd)的第1分隔壁(123)，该第1分隔壁(123)配置于加热芯(18)的重叠部位(18a)的上方并且配置于蒸发器(16)与加热芯(18)之间。因此，通过第1分隔壁(123)能够防止从蒸发器(16)滴下的凝结水(Wcd)直接挂在加热芯(18)上。由此，在配置为加热芯(18)的至少一部分与蒸发器(16)的下方重叠的构造中，能够使蒸发器(16)的凝结水难以挂在加热芯(18)上。
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公开(公告)号：CN105682951A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480058885.9
申请日：2014-10-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00857 , B60H1/00064 , B60H1/00678 , B60H1/12 , B60H2001/00707
Abstract: 车辆用空调装置具有：第1轴(18)，伴随着旋转而驱动第1空气混合门(16)；第2轴(20)，伴随着旋转而驱动第2空气混合门(17)；以及齿条(19)，使第1轴(18)与第2轴(19)连动。由于齿条(19)是棒状，因此与连杆机构相比能够缩小设置空间。因此，能够使空调单元(10)小型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100355594C
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200410098294.2
申请日：2004-12-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/24
CPC classification number: B60H1/00692 , B60H2001/00707 , B60H2001/00728
Abstract: 根据本发明的一种空气通道流动控制装置(12)包括：具有至少一个空气可以通过的孔(13a)，孔(13a)的暴露程度通过横过至少一部分孔(13a)的薄膜部件(16)的定位而被控制。薄膜部件(16)相对孔(13a)的定位可以通过将薄膜部件(16)的一部分卷在旋转部件(18)或者从旋转部件(18)上展开而被控制，其中所述旋转部件(18)可以有选择地横过所述孔(13a)而向后和向前移动。通过卷绕和展开薄膜部件(16)来控制孔(13a)的开口，本发明避免了薄膜部件(16)的与板部件(13)相接触的这些部分的相对侧向运动，由此减小摩擦阻力。此外，旋转部件(18)被构造用来减小旋转部件(18)和薄膜部件(16)上的微粒物质的收集。
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公开(公告)号：CN1628999A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN200410098294.2
申请日：2004-12-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/24
CPC classification number: B60H1/00692 , B60H2001/00707 , B60H2001/00728
Abstract: 根据本发明的一种空气通道流动控制装置(12)包括：具有至少一个空气可以通过的孔(13a)，孔(13a)的暴露程度通过横过至少一部分孔(13a)的薄膜部件(16)的定位而被控制。薄膜部件(16)相对孔(13a)的定位可以通过将薄膜部件(16)的一部分卷在旋转部件(18)或者从旋转部件(18)上展开而被控制，其中所述旋转部件(18)可以有选择地横过所述孔(13a)而向后和向前移动。通过卷绕和展开薄膜部件(16)来控制孔(13a)的开口，本发明避免了薄膜部件(16)的与板部件(13)相接触的这些部分的相对侧向运动，由此减小摩擦阻力。此外，旋转部件(18)被构造用来减小旋转部件(18)和薄膜部件(16)上的微粒物质的收集。
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公开(公告)号：CN109476210B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201780044703.6
申请日：2017-05-31
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供一种能够抑制排水时的噪音的产生，并抑制换气损失的车辆用空调单元。车辆用空调单元(10)中，在空调壳体(12)设有空间形成部(20)，该空间形成部形成相对于通风路(13)被划分出的排水用空间(21)。在该空间形成部形成有排水部(24)，该排水部将空调壳体的内部的水向空调壳体的外部排出。并且，在空间形成部形成有上游侧连通部(26)，该上游侧连通部使通风路中的送风机(18)的空气流上游侧的上游侧空间(131)与排水用空间连通。此外，在空间形成部形成有下游侧连通部(27)，该下游侧连通部使通风路中的送风机的空气流下游侧的下游侧空间(132)与排水用空间连通。
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公开(公告)号：CN109153308B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201780028656.6
申请日：2017-03-10
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆用空调单元(10)在壳体(12)的内部的送风机(18)的上游侧配置有冷却用热交换器(16)，并且在壳体的内部的送风机的下游侧配置有加热用热交换器(20)。形成于壳体的内部的通风路中的、从送风机的空气吹出部(126b)到加热用热交换器的空气入口侧的通风路成为加热前通风路(13)。此时，加热前通风路的至少一部分成为以使从送风机吹出的气流的方向转向的方式弯曲的弯曲通路(131～134)。
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公开(公告)号：CN107531125B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201680023170.9
申请日：2016-03-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种车辆用空调装置(10)具有：构成供空气流动的空气通路的壳体(12)；具有在空气通路产生空气流的送风风扇(21、21a、21b)的送风机(20)。另外，车辆用空调装置(10)具有：配置于空气通路，调整在空气通路流动的空气的温度的空调设备(16、18)；导入车室内的空气的空气导入部件(51、52)。另外，车辆用空调装置(10)具有吸引器(32)，其配置于壳体(12)的外部，将在空气通路流动的空气作为一次空气导入，利用一次空气的流动，经由空气导入部件(51、52)，将车室内的空气作为二次空气吸引。并且，在如上所述的车辆用空调装置(10)中，利用被吸引器(32)吸引而通过空气导入部件(51、52)的车室内的空气流，来冷却搭载于车辆的被冷却部件(22)。
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