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公开(公告)号：CN113453922B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202080015206.5
申请日：2020-01-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆用空调单元具备：空调壳体(12)，该空调壳体形成有壳体内通路(124)，该壳体内通路供向车室内流出的空气流动；以及冷却器(16)，该冷却器配置于空调壳体内，并冷却在壳体内通路流动的空气。另外，车辆用空调单元具备送风机(20)和冷却通路部(32)。该送风机具有送风机电机(202)和叶轮(201)，并在空调壳体内配置在相对于冷却器的空气流下游侧，该叶轮通过送风机电机旋转而在壳体内通路产生空气流。冷却通路部形成电机冷却通路(32a)，该电机冷却通路供用于冷却送风机电机的空气流动。该电机冷却通路具有通路入口端(32b)和通路出口端(32c)，该通路入口端在壳体内通路中在相对于叶轮的空气流下游侧开放，该通路出口端在壳体内通路中在相对于叶轮的空气流上游侧开放。
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公开(公告)号：CN111183051B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201880064498.4
申请日：2018-09-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 过的大小。本发明的目的在于，在车辆用空调单元中，即使阻碍送风机从空调壳体拆卸的障碍物处于风扇轴线的轴向的一侧和另一侧双方，也能够进行送风机的更换作业。车辆用空调单元具备形成有供空气流动的壳体内通路(123)的空调壳体(201)和鼓风电动机(202)，该送风风扇收容在空调壳体内，通过绕风扇轴线(CL1)旋转而使空气流向壳体内通路，该鼓风电动机收容在空调壳体内，使送风风扇旋转。空调壳体具有；壳体主体部(13)，该壳体主体部形成有壳体开口孔(13a、13b)，该壳体开口孔相对于送风机配置在风扇轴线的径向的外侧，朝向该径向开口；以及开口孔罩(14、26)，该开口孔罩固定于该壳体主体部，将壳体开口孔封堵。该开口孔罩构成为能够从壳体(12)、以及送风机(20)。该送风机具有送风风扇(56)对比文件US 2004107723 A1,2004.06.10CN 1986263 A,2007.06.27JP 2017136907 A,2017.08.10WO 02063936 A2,2002.08.15
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公开(公告)号：CN111565947B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201880086017.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 小林亮
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够抑制由于使热交换器的管贯通空调壳体导致的外部气体通路和内部气体通路的风量比例的变化的车辆用空调单元。车辆用空调单元(1)具有形成有与车室内连通的内部气体导入口(125、126)和与车室外连通的外部气体导入口(124)的空调壳体(12)、以及对在空调壳体的内部流动的空气的温度进行调整的热交换器(16、18)。另外，车辆用空调单元具有用于对热交换器供给热介质的热介质供给管(19、54)以及用于从热交换器排出热介质的热介质排出管(20、55)。在空调壳体的内部设定有隔壁部(13)，其用于区划形成外部气体通路(121)和内部气体通路(122)，该外部气体通路用于供在内外气体双层模式时从外部气体导入口导入的外部气体流动，该内部气体通路用于供在内外气体双层模式时从内部气体导入口导入的内部气体流动。并且，在隔壁部形成有用于使热介质供给管和热介质排出管贯通的贯通孔(130)。
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公开(公告)号：CN111032384B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201880050704.6
申请日：2018-07-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的目的是，在风扇的空气吸入侧的空间由隔壁分隔成供第一流体流动的第一空间和供第二流体流动的第二空间的送风机中，抑制第二流体相对于第一空间的流入。送风机具备离心风扇(24)；和设置在形成于离心风扇的空气吸入侧的吸入空间(224)的隔壁(28)。隔壁具有在吸入空间沿风扇轴心延伸并且将吸入空间至少分隔成供第一流体通过的第一空间(224A)和供第二流体通过的第二空间(224B)的基部(30)。另外，隔壁具有连接于基部的风扇轴心的另一方侧且从风扇轴心侧向靠近叶片的方向延伸并覆盖风扇毂的一部分的扩大部(32)。在扩大部与风扇毂之间形成有使向第一空间侧开口的第一空间侧开口部(331)与向第二空间侧开口的第二空间侧开口部(332)连通的间隙流路(33)。扩大部偏向吸入空间中的第二空间侧地存在，以使第二空间侧开口部侧的压力比第一空间侧开口部侧的压力低。
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公开(公告)号：CN109982876B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201780072031.X
申请日：2017-10-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆用空调装置包括：形成有第一、第二壳体导入口(VS1a、VS1b、VS2)以及第一、第二壳体排出口(VS6、VS7)的空调壳体(1)；配置于空调壳体内的风扇(20)。第一壳体导入口相对于第二壳体导入口向车辆左右方向的一侧偏移。第一、第二壳体排出口相对于风扇的旋转轴分别在车辆上下方向上偏移。内侧引导板(11)的第一内侧引导面(11a)相对于第二内侧引导面(11b)位于车辆左右方向的所述一侧。从第一壳体导入口导入的空气从第一通路被第一内侧引导面引导而被风扇吸入并向上方吹出，进而流向第一壳体排出口。从第二壳体导入口导入的空气从比第一通路靠车辆左右方向另一侧的第二通路被第二内侧引导面引导而被风扇吸入并向下方吹出，进而流向第二壳体排出口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109790996A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780061092.6
申请日：2017-07-13
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 开闭装置具备：外壳(10)，该外壳形成空气通路(11a)；滑动门(40)，该滑动门构成为能够滑动，并且具备门主体(41)和滑动齿轮(50、50x)，所述门主体通过所述滑动对所述空气通路进行开闭，所述滑动齿轮配置在所述门主体中的宽度方向的一侧并且遍及所述滑动方向地形成有第一齿(50a)；以及驱动齿轮(30、30x)，该驱动齿轮构成为以在所述宽度方向上延伸的轴线(S)为中心旋转自如，并且遍及以所述轴线为中心的圆周方向地形成有第二齿(30a)，该驱动齿轮被配置为所述第一齿和所述第二齿相互啮合。开闭装置在所述驱动齿轮旋转时从所述驱动齿轮通过所述滑动齿轮而向所述滑动门传递驱动力，由此使所述滑动门进行所述滑动。开闭装置抑制所述门主体伴随着所述驱动齿轮的旋转而在所述宽度方向上偏移。
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公开(公告)号：CN118973837A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202380029676.0
申请日：2023-03-21
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 空调装置(1)具备：构成供向空调对象空间吹送的送风空气流动的通风路(120)的空调壳体(12)；及配置于空调壳体的内侧，从送风空气吸热而冷却送风空气的空气冷却器(16)。空调装置具备：配置于空调壳体的内侧中的空气冷却器的空气流下游侧，使通过空气冷却器的气流产生的送风风扇(18)；及设置于通风路的外侧的谐振器(50)。谐振器包含具有规定的容积的空洞部(52)和使空洞部与通风路连通的连通部(54)。空洞部是如下的构造：设置有将空洞部的内部空间分隔成多个闭空间的分隔部件(56、56A、56B)，并且多个闭空间分别经由连通部与通风路连通。
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公开(公告)号：CN110087919B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201780076724.6
申请日：2017-11-09
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 内侧引导板配置于风扇(10)的多个叶片部(10c)的内侧，且具有引导空气的内侧引导面(21a)。外侧引导板(22)配置于多个叶片部的外侧，且具有将由内侧引导面引导的空气引导到风扇的排出口的外侧引导面(22a)。在与风扇的旋转轴(CL)垂直的多个规定的剖面中的各个剖面中，将外侧引导面中的径向内侧的外侧引导端部(22aa)和旋转轴连结的直线为基准直线(L2)。在多个规定的剖面中的各个剖面中，将内侧引导面中的径向外侧的内侧引导端部(21aa)和旋转轴连结的直线为引导直线(L1)。在多个规定的剖面中的各个剖面中，在风扇的旋转方向(DR1)上从引导直线到基准直线为止进行测量时的角度为相位差角度(PA11，PA12，PA21、PA22)。多个规定的剖面的多个相位差角度相互不同。
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公开(公告)号：CN109790996B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201780061092.6
申请日：2017-07-13
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 开闭装置具备：外壳(10)，该外壳形成空气通路(11a)；滑动门(40)，该滑动门构成为能够滑动，并且具备门主体(41)和滑动齿轮(50、50x)，所述门主体通过所述滑动对所述空气通路进行开闭，所述滑动齿轮配置在所述门主体中的宽度方向的一侧并且遍及所述滑动方向地形成有第一齿(50a)；以及驱动齿轮(30、30x)，该驱动齿轮构成为以在所述宽度方向上延伸的轴线(S)为中心旋转自如，并且遍及以所述轴线为中心的圆周方向地形成有第二齿(30a)，该驱动齿轮被配置为所述第一齿和所述第二齿相互啮合。开闭装置在所述驱动齿轮旋转时从所述驱动齿轮通过所述滑动齿轮而向所述滑动门传递驱动力，由此使所述滑动门进行所述滑动。开闭装置抑制所述门主体伴随着所述驱动齿轮的旋转而在所述宽度方向上偏移。
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公开(公告)号：CN109906160A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201780068269.5
申请日：2017-10-05
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明的目的在于，使空调壳体小型化，且使通过上侧旁通通路而从空调壳体吹出的空气的风量增多。车辆用空调单元具备：空调壳体(12)；送风机(20)，该送风机配置于空调壳体内，并且将从开口部(201)吸入的空气向旋转轴的径向外方吹送；冷却器(16)，该冷却器配置于送风机的上游侧，并且对在空调壳体内流动的空气进行冷却；以及加热器(18)，该加热器配置于送风机的下游侧，并且对在冷却器被冷却后的空气进行加热，空调壳体具有：上侧旁通通路(125a)，该上侧旁通通路使来自送风机的空气绕至加热器的上侧；下侧旁通通路(125b)，该下侧旁通通路使来自送风机的空气绕至加热器的下侧；第一开口部(126)，该第一开口部形成于上侧旁通通路的下游侧；以及第二开口部(128)，该第二开口部形成于下侧旁通通路的下游侧，送风机被配置成开口部与冷却器的空气流出面(16b)相对，加热器以上侧旁通通路的通路面积比下侧旁通通路的通路面积大的方式配置于空调壳体内。
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