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    车辆用空调装置
    1.
    发明授权
    车辆用空调装置 有权

    公开(公告)号：CN113365856B

    公开(公告)日：2024-01-19

    申请号：CN201980089794.4

    申请日：2019-12-19

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 加藤慎也 ,  渡边文庸 ,  津曲优辉

    IPC: B60H1/00

    Abstract: 车辆用空调装置具备形成空气通路的壳体热设备(50)。壳体包括供空气流动的吹出通路部(46)、供空气向加热设备流动的暖风通路(65)、供空气绕过加热设备而流动的旁通通路(66)。吹出通路部的第二方向上的吹出通路部的尺寸比第二方向上的加热设备的尺寸大，且比第一方向上的吹出通路部的尺寸小。车辆用空调装置具备形成空气通路的壳体和吹出空气的送风风扇。壳体具有形成供空气流动的吹出通路(45)的吹出通路部。吹出通路部的第二方向的吹出宽度尺寸比第一方向的吹出高度尺寸小。吹出通路在吹出通路部的大小比吹出高度尺寸小的区域设置有抑制空气向送风风扇的周向的流动的阻力部(90)。(10)、吹出空气的送风风扇(31)、加热空气的加

    车辆用空调装置
    2.
    发明授权
    车辆用空调装置 有权

    公开(公告)号：CN109982876B

    公开(公告)日：2022-03-29

    申请号：CN201780072031.X

    申请日：2017-10-26

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 加藤慎也 ,  小林亮 ,  关户康裕 ,  幸野哲也 ,  津曲优辉 ,  进藤宽英

    IPC: B60H1/00

    Abstract: 车辆用空调装置包括：形成有第一、第二壳体导入口(VS1a、VS1b、VS2)以及第一、第二壳体排出口(VS6、VS7)的空调壳体(1)；配置于空调壳体内的风扇(20)。第一壳体导入口相对于第二壳体导入口向车辆左右方向的一侧偏移。第一、第二壳体排出口相对于风扇的旋转轴分别在车辆上下方向上偏移。内侧引导板(11)的第一内侧引导面(11a)相对于第二内侧引导面(11b)位于车辆左右方向的所述一侧。从第一壳体导入口导入的空气从第一通路被第一内侧引导面引导而被风扇吸入并向上方吹出，进而流向第一壳体排出口。从第二壳体导入口导入的空气从比第一通路靠车辆左右方向另一侧的第二通路被第二内侧引导面引导而被风扇吸入并向下方吹出，进而流向第二壳体排出口。

    开闭装置
    3.
    发明公开
    开闭装置 失效

    公开(公告)号：CN109790996A

    公开(公告)日：2019-05-21

    申请号：CN201780061092.6

    申请日：2017-07-13

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 关户康裕 ,  小林亮 ,  加藤慎也 ,  津曲优辉 ,  松荣哲也

    IPC: F24F13/10 ,  B60H1/00 ,  B60H1/12 ,  F24F13/12

    Abstract: 开闭装置具备：外壳(10)，该外壳形成空气通路(11a)；滑动门(40)，该滑动门构成为能够滑动，并且具备门主体(41)和滑动齿轮(50、50x)，所述门主体通过所述滑动对所述空气通路进行开闭，所述滑动齿轮配置在所述门主体中的宽度方向的一侧并且遍及所述滑动方向地形成有第一齿(50a)；以及驱动齿轮(30、30x)，该驱动齿轮构成为以在所述宽度方向上延伸的轴线(S)为中心旋转自如，并且遍及以所述轴线为中心的圆周方向地形成有第二齿(30a)，该驱动齿轮被配置为所述第一齿和所述第二齿相互啮合。开闭装置在所述驱动齿轮旋转时从所述驱动齿轮通过所述滑动齿轮而向所述滑动门传递驱动力，由此使所述滑动门进行所述滑动。开闭装置抑制所述门主体伴随着所述驱动齿轮的旋转而在所述宽度方向上偏移。

    送风机
    4.
    发明公开
    送风机 有权

    公开(公告)号：CN108431429A

    公开(公告)日：2018-08-21

    申请号：CN201780005887.5

    申请日：2017-01-06

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 关户康裕 ,  加藤慎也

    IPC: F04D29/42 ,  F04D29/44

    Abstract: 吸入并吹出第一、第二流体的送风机具备风扇(552)和隔壁(550)。风扇通过相对于隔壁旋转而吸入并吹出第一、第二流体。隔壁与风扇隔开间隔地配置，且将吸入空间(555)分隔成供第一流体通过的空间(91)和供第二流体通过的空间(92)，所述吸入空间供由风扇吸入的第一、第二流体通过。隔壁具有基部(550b)和放大部(550c、550d、550e、550f、550g、550h、550i、550j、550k)。基部是引导第一、第二流体接近风扇的流动的板。放大部在吸入空间内连接于基部。在吸入空间内，放大部与基部相比，放大部配置于更接近风扇的特定的部分的旋转区域的位置。基部中的连接于放大部的端部的厚度方向上的放大部的宽度比端部的厚度长。

    车辆用空调单元
    5.
    发明授权
    车辆用空调单元 失效

    公开(公告)号：CN106132736B

    公开(公告)日：2018-06-22

    申请号：CN201580016047.X

    申请日：2015-03-16

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 关户康裕 ,  石黑俊辅 ,  加藤慎也

    IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

    CPC classification number: B60H1/3233 ,  B60H1/00064 ,  B60H1/00678 ,  B60H1/12 ,  B60H2001/00135

    Abstract: 空调壳体(12)具有接收由蒸发器(16)产生的凝结水(Wcd)的第1分隔壁(123)，该第1分隔壁(123)配置于加热芯(18)的重叠部位(18a)的上方并且配置于蒸发器(16)与加热芯(18)之间。因此，通过第1分隔壁(123)能够防止从蒸发器(16)滴下的凝结水(Wcd)直接挂在加热芯(18)上。由此，在配置为加热芯(18)的至少一部分与蒸发器(16)的下方重叠的构造中，能够使蒸发器(16)的凝结水难以挂在加热芯(18)上。

    空调单元
    6.
    发明公开
    空调单元 无效

    公开(公告)号：CN114007878A

    公开(公告)日：2022-02-01

    申请号：CN202080044069.8

    申请日：2020-06-16

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 幸野哲也 ,  小林亮 ,  加藤慎也

    IPC: B60H1/00

    Abstract: 空调单元具备：包括覆盖风扇(24)的风扇壳体(32)的送风机(22)、收容送风机的单元壳体(12)、上游侧分隔部件(36)以及风扇内侧分隔部件(34)。在单元壳体的内部形成供送风机的空气流上游侧的空气流动的上游侧流路(421)。上游侧分隔部件相对于单元壳体固定，并且将上游侧流路分隔为上游侧第一流路(422)和上游侧第二流路(423)。风扇内侧分隔部件相对于风扇壳体固定，并且将多个叶片的风扇的径向上的内侧的空间(241)分隔为风扇第一流路(242)和风扇第二流路(243)。在单元壳体中的与送风机在风扇的径向上相对的部分形成有送风机能够通过的大小的开口部。单元壳体具有封闭其开口部的罩(60)。

    加湿装置、车辆用空调装置
    7.
    发明授权
    加湿装置、车辆用空调装置 失效

    公开(公告)号：CN107531133B

    公开(公告)日：2020-05-19

    申请号：CN201680016200.3

    申请日：2016-02-24

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 加藤慎也 ,  伊藤功治 ,  中村隆仁 ,  关户康裕 ,  榊原大介 ,  山冈润

    IPC: B60H3/02 ,  B60H1/32

    Abstract: 一种加湿装置(50)，具备：吸附器(60)，该吸附器具有吸附水分且使水分脱离的吸附材料；吸附壳体(51)，该吸附壳体构成收容吸附器的收容空间(541)；加湿侧导出部(571)，该加湿侧导出部将加湿后的加湿空气向车室内导出；以及移动机构(70)，该移动机构使吸附材料移动。在吸附器(60)设定有：吸湿空间(541a)，该吸湿空间使由冷却部(13)冷却后的冷却空气流通且使冷却空气所包含的水分吸附于吸附材料；以及放湿空间(541b)，该放湿空间使由加热部(14)加热后的加热空气流通且使吸附于吸附材料的水分脱离。移动机构(70)使存在于吸附器(60)的放湿空间(541b)的吸附材料中的至少一部分向吸湿空间(541a)移动，并且使存在于吸附器(60)的吸湿空间(541a)的吸附材料中的至少一部分向放湿空间(541b)移动。通过上述结构，不从外部供水就能够进行车室内的加湿。

    加湿装置、车辆用空调装置
    9.
    发明公开
    加湿装置、车辆用空调装置 失效

    公开(公告)号：CN107531133A

    公开(公告)日：2018-01-02

    申请号：CN201680016200.3

    申请日：2016-02-24

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 加藤慎也 ,  伊藤功治 ,  中村隆仁 ,  关户康裕 ,  榊原大介 ,  山冈润

    IPC: B60H3/02 ,  B60H1/32

    Abstract: 一种加湿装置(50)，具备：吸附器(60)，该吸附器具有吸附水分且使水分脱离的吸附材料；吸附壳体(51)，该吸附壳体构成收容吸附器的收容空间(541)；加湿侧导出部(571)，该加湿侧导出部将加湿后的加湿空气向车室内导出；以及移动机构(70)，该移动机构使吸附材料移动。在吸附器(60)设定有：吸湿空间(541a)，该吸湿空间使由冷却部(13)冷却后的冷却空气流通且使冷却空气所包含的水分吸附于吸附材料；以及放湿空间(541b)，该放湿空间使由加热部(14)加热后的加热空气流通且使吸附于吸附材料的水分脱离。移动机构(70)使存在于吸附器(60)的放湿空间(541b)的吸附材料中的至少一部分向吸湿空间(541a)移动，并且使存在于吸附器(60)的吸湿空间(541a)的吸附材料中的至少一部分向放湿空间(541b)移动。通过上述结构，不从外部供水就能够进行车室内的加湿。

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