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公开(公告)号：CN104470774A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380037925.7
申请日：2013-07-16
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/122 , B60T7/042 , B60T7/107 , B60T8/17 , B60T8/245 , B60T8/32 , B60T8/3205 , B60T13/588 , B60T13/741 , B60T2201/08
Abstract: [问题]当在斜坡上起动车辆时，为了在防止车辆下滑的同时抑制车辆中的制动阻力。[解决方案]当车辆已经停在斜坡上时，将传动轴(18)设置为与释放位置相比更较靠近锁定位置的待机位置，也就是说，制动片(11)可以更快地压挤制动盘(12)的第一待机位置或第二待机位置。因此，可以在发送机熄火的情况下更快地生成停车制动力，因而可以防止车辆下滑。此外，确定车辆是否处于发动机熄火时的锁定是不必要的状态，并且当处于发动机熄火时的锁定是不必要的状态时，执行待机状态释放控制以便将传动轴(18)从第一待机位置或第二待机位置迅速地移动至用于正常释放的待机位置。因此，可以抑制起动车辆期间的制动阻力，并且可以减少可归因于制动阻力的制动器的异常噪声、振动和过热。
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公开(公告)号：CN104340202A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410354281.0
申请日：2014-07-23
CPC classification number: F16D66/00 , B60T7/12 , B60T8/885 , B60T17/22 , B60T2201/04 , B60T2270/406 , F16D65/14 , F16D2066/001 , F16D2066/003 , F16D2066/006 , G01L5/28 , B60T8/171 , B60T2210/20
Abstract: 本发明涉及制动器温度检测设备和电动停车制动器控制设备。在一个方面中，提供了一种制动器温度检测设备，该制动器温度检测设备：获取基于动能的温度上升，该基于动能的温度上升为当行驶的车辆中产生的动能通过制动转化成热能时发生的制动器热量增加；获取基于制动能的温度上升，该基于制动能的温度上升为从当制动器的摩擦材料压靠于摩擦目标材料时的作功量计算出的制动器热量增加；判定车辆行驶的路面的倾斜状况；以及根据在制动中产生的制动器热量增加检测制动器温度。该制动器温度检测设备基于倾斜状况选择所述基于动能的温度上升或所述基于制动能的温度上升作为在制动中产生的制动器热量增加并且实现制动器温度检测。
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公开(公告)号：CN103318031B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201310093801.2
申请日：2013-03-22
IPC: B60L7/24
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/22 , B60T13/741
Abstract: 本发明提供电动驻车制动器控制装置。该电动驻车制动器控制装置通过使驱动电动驻车制动器（2）的电动致动器（10）工作而控制在如下位置：利用上述电动驻车制动器（2）将摩擦件（11）按压于被摩擦件（12）而产生规定的制动力的锁止位置；当上述电动驻车制动器（2）不工作时使上述摩擦件（11）从上述被摩擦件（12）离开的分离位置；以及位于上述锁止位置与上述分离位置之间、且能够通过上述电动致动器（10）的工作而以比从上述分离位置开始工作时短的时间过渡至上述锁止位置的待机位置，当进行车辆的起步操作时，以成为上述待机位置的方式对上述电动致动器（10）进行控制。
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公开(公告)号：CN104340202B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201410354281.0
申请日：2014-07-23
CPC classification number: F16D66/00 , B60T7/12 , B60T8/885 , B60T17/22 , B60T2201/04 , B60T2270/406 , F16D65/14 , F16D2066/001 , F16D2066/003 , F16D2066/006 , G01L5/28
Abstract: 本发明涉及制动器温度检测设备和电动停车制动器控制设备。在一个方面中，提供了一种制动器温度检测设备，该制动器温度检测设备：获取基于动能的温度上升，该基于动能的温度上升为当行驶的车辆中产生的动能通过制动转化成热能时发生的制动器热量增加；获取基于制动能的温度上升，该基于制动能的温度上升为从当制动器的摩擦材料压靠于摩擦目标材料时的作功量计算出的制动器热量增加；判定车辆行驶的路面的倾斜状况；以及根据在制动中产生的制动器热量增加检测制动器温度。该制动器温度检测设备基于倾斜状况选择所述基于动能的温度上升或所述基于制动能的温度上升作为在制动中产生的制动器热量增加并且实现制动器温度检测。
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公开(公告)号：CN104470774B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380037925.7
申请日：2013-07-16
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/122 , B60T7/042 , B60T7/107 , B60T8/17 , B60T8/245 , B60T8/32 , B60T8/3205 , B60T13/588 , B60T13/741 , B60T2201/08
Abstract: 电动停车制动器控制设备在执行车辆起动操作时执行加速器释放控制以将摩擦施加构件移动至待机位置，该待机位置位于锁定位置与释放位置之间，以使得摩擦施加构件在与从释放位置移动至锁定位置所需的时间相比更短的时间内从待机位置移动至锁定位置。电动停车制动器控制设备基于车辆速度超过特定速度阈值的状态是否保持达预定时间段来确定是否不必保持待机位置。在电动停车制动器控制设备确定不必保持待机位置时执行释放控制。
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公开(公告)号：CN103318031A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310093801.2
申请日：2013-03-22
IPC: B60L7/24
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/22 , B60T13/741
Abstract: 本发明提供电动驻车制动器控制装置。该电动驻车制动器控制装置通过使驱动电动驻车制动器（2）的电动致动器（10）工作而控制在如下位置：利用上述电动驻车制动器（2）将摩擦件（11）按压于被摩擦件（12）而产生规定的制动力的锁止位置；当上述电动驻车制动器（2）不工作时使上述摩擦件（11）从上述被摩擦件（12）离开的分离位置；以及位于上述锁止位置与上述分离位置之间、且能够通过上述电动致动器（10）的工作而以比从上述分离位置开始工作时短的时间过渡至上述锁止位置的待机位置，当进行车辆的起步操作时，以成为上述待机位置的方式对上述电动致动器（10）进行控制。
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公开(公告)号：CN112041203B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201980028629.8
申请日：2019-04-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/00 , B60T13/74 , B60T17/18 , H02P29/024
Abstract: 本发明例如是一种应用于具备液压制动装置与电动制动装置的车辆中的制动控制装置，所述液压制动装置通过液压向与车轮一体地旋转的被制动部件按压制动部件来产生液压制动力，所述电动制动装置通过驱动电机向被制动部件按压制动部件来产生电动制动力。制动控制装置具备控制电动制动装置的控制部。控制部在满足规定的条件的情况下，执行如下位置控制：驱动电机，使将电机的驱动力传递至制动部件的推进轴与不满足规定的条件时相比向被制动部件侧移动。
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公开(公告)号：CN105579310A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480051746.3
申请日：2014-09-19
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T8/171 , B60T7/042 , B60T13/588 , B60T13/741 , B60T17/22 , B60T17/221 , G01K7/427 , G01K11/00 , G01K13/00 , G01K2205/00
Abstract: 本发明提供一种能够更准确地检测制动器温度的制动器温度检测装置。在制动器周边温度比温度传感器的检测信号的读取值表示的大气温度上升的状况，例如交通阻塞行驶中的情况下求出大气温度修正值，并基于该大气温度修正值来修正大气温度。而且，基于该修正后的大气温度对制动器温度进行运算。由此，能够使运算出的制动器温度更接近实际的制动器温度。因此，能够更准确地检测制动器温度。
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公开(公告)号：CN105579310B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201480051746.3
申请日：2014-09-19
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T8/171 , B60T7/042 , B60T13/588 , B60T13/741 , B60T17/22 , B60T17/221 , G01K7/427 , G01K11/00 , G01K13/00 , G01K2205/00
Abstract: 本发明提供一种能够更准确地检测制动器温度的制动器温度检测装置。在制动器周边温度比温度传感器的检测信号的读取值表示的大气温度上升的状况，例如交通阻塞行驶中的情况下求出大气温度修正值，并基于该大气温度修正值来修正大气温度。而且，基于该修正后的大气温度对制动器温度进行运算。由此，能够使运算出的制动器温度更接近实际的制动器温度。因此，能够更准确地检测制动器温度。
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公开(公告)号：CN112041203A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201980028629.8
申请日：2019-04-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/00 , B60T13/74 , B60T17/18 , H02P29/024
Abstract: 本发明例如是一种应用于具备液压制动装置与电动制动装置的车辆中的制动控制装置，所述液压制动装置通过液压向与车轮一体地旋转的被制动部件按压制动部件来产生液压制动力，所述电动制动装置通过驱动电机向被制动部件按压制动部件来产生电动制动力。制动控制装置具备控制电动制动装置的控制部。控制部在满足规定的条件的情况下，执行如下位置控制：驱动电机，使将电机的驱动力传递至制动部件的推进轴与不满足规定的条件时相比向被制动部件侧移动。
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