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公开(公告)号：CN103291893A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310057590.7
申请日：2013-02-25
申请人： 株式会社久保田
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/023 , F16H47/06 , A01D69/06
摘要： 一种作业车辆的变速器，抑制具有在变速器壳上设置有无级变速装置的变速器变大。无级变速装置（V）的连接面（P）抵接并连接于变速器壳（T）上部的侧面的被连接面（Q），自无级变速装置（V）的连接面（P）突出的输入轴（32）配置在覆盖变速器壳（T）的壳部（51）的上方的位置。
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公开(公告)号：CN112752914A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201980064750.6
申请日：2019-12-06
申请人： 株式会社久保田
摘要： 本发明具备使发动机(4)的驱动力的速度无级地变速的静液压无级传递装置(20)，将使被无级变速机(20)变速的驱动力变速的多个行星齿轮传递装置(Q1、Q2)以并列的位置关系具备，具备将来自多个行星齿轮传递装置(Q1、Q2)的驱动力个别地输出的多个离合器机构(C1、C2)，具备将从多个离合器机构(C1、C2)传递的驱动力变速而传向行进机构的行进变速装置(50)，多个行星齿轮传递装置(Q1、Q2)、多个离合器机构(C1、C2)、行进变速装置(50)被容纳于变速机(12)。
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公开(公告)号：CN108679200A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810478822.9
申请日：2013-02-25
申请人： 株式会社久保田
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/023 , F16H47/06 , A01D69/06
摘要： 一种作业车辆的变速器，抑制具有在变速器壳上设置有无级变速装置的变速器变大。无级变速装置(V)的连接面(P)抵接并连接于变速器壳(T)上部的侧面的被连接面(Q)，自无级变速装置(V)的连接面(P)突出的输入轴(32)配置在覆盖变速器壳(T)的壳部(51)的上方的位置。
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公开(公告)号：CN110024554B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201811532038.8
申请日：2018-12-14
申请人： 株式会社久保田
IPC分类号： A01D41/127 , A01D69/06 , A01D69/03 , F16H61/4035 , F16H61/437 , F16H61/44
摘要： 本发明提供一种控制装置，其为作业车辆用的控制装置，能够使伺服机构异常时的作业车辆的动作稳定。左侧HST(33)及右侧HST(34)构成为包含被发动机(31)的动力驱动的液压泵(41)及被液压泵(41)排出的压力油驱动的液压马达(42)。与左侧HST(33)及右侧HST(34)分别对应地设置有对液压泵(41)的泵斜盘的倾斜角度进行控制的伺服机构(66)。若伺服机构(66)发生故障等异常，则执行失效保险动作。在失效保险动作中，根据检测出与左右一对行驶装置中的一方对应的伺服机构(66)的异常，停止从与左右一对行驶装置分别对应的左侧HST(33)及右侧HST(34)双方输出，以此来作为失效保险动作。
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公开(公告)号：CN108679200B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201810478822.9
申请日：2013-02-25
申请人： 株式会社久保田
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/023 , F16H47/06 , A01D69/06
摘要： 一种作业车辆的变速器，抑制具有在变速器壳上设置有无级变速装置的变速器变大。无级变速装置(V)的连接面(P)抵接并连接于变速器壳(T)上部的侧面的被连接面(Q)，自无级变速装置(V)的连接面(P)突出的输入轴(32)配置在覆盖变速器壳(T)的壳部(51)的上方的位置。
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公开(公告)号：CN107542876B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201710479701.1
申请日：2017-06-22
申请人： 株式会社久保田
IPC分类号： F16H37/04 , F16H57/023 , F16H61/30 , F16D65/14 , F16D127/06
摘要： 本发明提供一种动力传动装置，其直行操作时的直行性较高，在转向操作时能够顺畅地转向，且较为紧凑。动力传动装置具有：第一无级变速机构及第二无级变速机构，其能够变速传动来自发动机的动力；第一传动机构，其能够将来自第一无级变速机构的动力向行驶装置传动；第二传动机构，其能够将来自第二无级变速机构的动力向行驶装置传动；传动箱，其收纳第一传动机构及第二传动机构；在传动箱的左右一方侧设置有第一无级变速机构，在传动箱的左右另一方侧设置有第二无级变速机构，第一传动机构及第二传动机构构成为能够将来自第一无级变速机构及第二无级变速机构的动力分别独立地向左右的行驶装置传动。
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公开(公告)号：CN103291893B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201310057590.7
申请日：2013-02-25
申请人： 株式会社久保田
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/023 , F16H47/06 , A01D69/06
摘要： 一种作业车辆的变速器，抑制具有在变速器壳上设置有无级变速装置的变速器变大。无级变速装置（V）的连接面（P）抵接并连接于变速器壳（T）上部的侧面的被连接面（Q），自无级变速装置（V）的连接面（P）突出的输入轴（32）配置在覆盖变速器壳（T）的壳部（51）的上方的位置。
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公开(公告)号：CN110024554A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811532038.8
申请日：2018-12-14
申请人： 株式会社久保田
IPC分类号： A01D41/127 , A01D69/06 , A01D69/03 , F16H61/4035 , F16H61/437 , F16H61/44
摘要： 本发明提供一种控制装置，其为作业车辆用的控制装置，能够使伺服机构异常时的作业车辆的动作稳定。左侧HST(33)及右侧HST(34)构成为包含被发动机(31)的动力驱动的液压泵(41)及被液压泵(41)排出的压力油驱动的液压马达(42)。与左侧HST(33)及右侧HST(34)分别对应地设置有对液压泵(41)的泵斜盘的倾斜角度进行控制的伺服机构(66)。若伺服机构(66)发生故障等异常，则执行失效保险动作。在失效保险动作中，根据检测出与左右一对行驶装置中的一方对应的伺服机构(66)的异常，停止从与左右一对行驶装置分别对应的左侧HST(33)及右侧HST(34)双方输出，以此来作为失效保险动作。
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公开(公告)号：CN107542876A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710479701.1
申请日：2017-06-22
申请人： 株式会社久保田
IPC分类号： F16H37/04 , F16H57/023 , F16H61/30 , F16D65/14 , F16D127/06
摘要： 本发明提供一种动力传动装置，其直行操作时的直行性较高，在转向操作时能够顺畅地转向，且较为紧凑。动力传动装置具有：第一无级变速机构及第二无级变速机构，其能够变速传动来自发动机的动力；第一传动机构，其能够将来自第一无级变速机构的动力向行驶装置传动；第二传动机构，其能够将来自第二无级变速机构的动力向行驶装置传动；传动箱，其收纳第一传动机构及第二传动机构；在传动箱的左右一方侧设置有第一无级变速机构，在传动箱的左右另一方侧设置有第二无级变速机构，第一传动机构及第二传动机构构成为能够将来自第一无级变速机构及第二无级变速机构的动力分别独立地向左右的行驶装置传动。
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公开(公告)号：CN203214807U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320083364.1
申请日：2013-02-25
申请人： 株式会社久保田
IPC分类号： F16H47/00
摘要： 本实用新型提供一种作业车辆的变速器，抑制具有在变速器壳上设置有无级变速装置的变速器变大。在变速器壳的上部设置有对发动机的驱动力进行无级变速的静液压式无级变速装置，该变速器壳内部设置有被传递来自该无级变速装置的驱动力的传动机构，在该变速器壳的下部设置有被传递来自该传动机构的驱动力的左右行驶输出轴，在构成该变速器壳的壳部的外壁上形成有用于连接该无级变速装置的被连接面，在该无级变速装置的外壳的外壁上形成有用于与该被连接面连接的连接面，被传递来自外部的驱动力的输入轴形成为自具有该连接面的该外壁突出，在将该连接面抵接并连接于该被连接面的状态下，该输入轴配置在该壳部的上方。
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