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公开(公告)号：CN216374131U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202121511279.1
申请日：2021-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚综合技术株式会社
Abstract: 本实用新型的问题在于，提供一种车辆的缓冲部件，可以在不降低硬度的情况下抑制反作用力，并可以降低关闭开关部件的难度。为了解决上述问题，一种车辆的缓冲部件，其支承开关部件的宽度方向的侧部，所述开关部件开闭车身的后部开口部，缓冲部件设置在车身或开关部件上，并具有抵接面，所述抵接面配置为在关闭开关部件时可以与配合部件抵接，抵接面具有肋，所述肋朝向配合部件向车身的上方向外侧或下方向外侧凸出。
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公开(公告)号：CN107009858B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201611114702.8
申请日：2016-12-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/10
CPC classification number: B60J5/107 , B60J5/101 , B62D29/001 , E05B77/02 , E05B79/04
Abstract: 本发明提供一种尾门构造，即使树脂制的尾门受到冲击，也能够防止破损碎片向车内外飞散。本发明的尾门构造具有：尾门(10)，其被设置成使车身(1)的开口部(2)自如地开闭；和锁定装置(21)，其设在尾门(10)上，并在尾门(10)封闭开口部(2)的状态下与开口部(2)卡定。尾门(10)具有树脂制的内面板(30)、树脂制的外面板(40)、和设在内面板(30)与外面板(40)之间的金属制的膜面部件(50)。膜面部件(50)与锁定装置(21)固定。
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公开(公告)号：CN106882273A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201611163239.6
申请日：2016-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种尾门构造，即使在相对于树脂制尾门付与有大荷载的情况下也能够抑制尾门的变形。尾门(16)具有形成车窗开口部(28)的树脂制的车窗框部(30)，车窗框部(30)具有位于车内侧的底壁(38)、和从底壁(38)的两端延伸的外侧壁(40)以及内侧壁(42)，尾门(16)将外侧壁(40)和内侧壁(42)的车外侧端彼此连接而具有闭合截面(72)，并且具有安装于铰链机构(18)的铰链加强部件(34)。铰链加强部件(34)具有沿着外侧壁(40)的外侧壁加强部(68)，铰链部件(48)经由连结螺栓(64)以及螺母(65)而与外侧壁加强部(68)以及外侧壁(40)分别共同紧固。
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公开(公告)号：CN114905941A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110167528.8
申请日：2021-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 三宅良典
Abstract: 本发明提供一种开闭部件，能够提高支撑雨刮器的部件针对载荷的强度及刚性而提升耐久性。本发明的开闭部件，具备配置于车身内侧的内面板、及用于将雨刮器安装于内面板的内侧的雨刮器支架部件，且可开闭地安装于车身的后部开口部，其中，内面板具有向车身内侧突出的支架安装部，雨刮器支架部件具有向车身内侧突出的突出部，雨刮器支架部件以使突出部的棱线沿着支架安装部的棱线的方式配置而安装于支架安装部。
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公开(公告)号：CN114872526A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110164225.0
申请日：2021-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明提供一种开闭部件，能够在确保开闭部件所需的强度及刚性的同时，减少重量及成本。本发明的开闭部件，由配置于车身外侧的外面板、及配置于外面板的车身内侧的加强部件来构成横跨四周的窗框，并经由一对铰链可开闭地安装于车身的后部开口部，其中：加强部件具有封闭截面部，所述封闭截面部由配置于车身外侧的外侧加强部件及配置于车身内侧的内侧加强部件所形成；封闭截面部，在车身宽度方向的两侧部具有：一对前后封闭截面部，其在车身前后方向延伸；及，一对倾斜封闭截面部，其从一对前后封闭截面部的车身前方侧的端部朝向车身宽度方向的内侧分别倾斜地延伸；并且，在一对铰链及一对前后封闭截面部之间分别具有开放截面部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107009859A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611163212.7
申请日：2016-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J5/107 , B60J5/0433 , B60S1/0441 , B60S1/583 , B60J5/106 , B60S1/0452
Abstract: 本发明提供一种尾门构造，即使尾门受到荷载输入，也能够防止雨刷装置向车外分离而脱落。在树脂制的尾门(10)上设有擦拭后玻璃面板(60)的后雨刷装置(70)。此外，具有在尾门10封闭的状态下将尾门(10)与车身(1)固定的锁定装置(21)。而且，后雨刷装置(70)和锁定装置(21)由作为第1加强部件的线缆部件(50)连接。
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公开(公告)号：CN107009858A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611114702.8
申请日：2016-12-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/10
CPC classification number: B60J5/107 , B60J5/101 , B62D29/001 , E05B77/02 , E05B79/04
Abstract: 本发明提供一种尾门构造，即使树脂制的尾门受到冲击，也能够防止破损碎片向车内外飞散。本发明的尾门构造具有：尾门(10)，其被设置成使车身(1)的开口部(2)自如地开闭；和锁定装置(21)，其设在尾门(10)上，并在尾门(10)封闭开口部(2)的状态下与开口部(2)卡定。尾门(10)具有树脂制的内面板(30)、树脂制的外面板(40)、和设在内面板(30)与外面板(40)之间的金属制的膜面部件(50)。膜面部件(50)与锁定装置(21)固定。
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公开(公告)号：CN1757868B
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200510108605.3
申请日：2005-10-08
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/12
CPC classification number: E05F15/63 , E05F1/1091 , E05Y2201/216 , E05Y2201/246 , E05Y2201/462 , E05Y2900/546 , E05Y2900/548
Abstract: 提供了一种动力致动系统，用于致动例如为后备箱盖的关闭件(1)，该系统尺寸紧凑并具有最小化的凸起。第一连杆(8)连接在动力致动器(7)的输出轴上，并且第一连杆的自由端连接在第二连杆(9)的端部上。第二连杆的另一端可枢轴转动地连接在铰链臂(4)上，该铰链臂固定地安装在关闭件上，并可枢轴转动地将关闭件支承在例如为车体的固定部件上。在第一连杆围绕输出轴摆动时，第一连杆适于大致从输出轴朝着关闭件延伸，并且第二连杆大致关于中心线垂直延伸。
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公开(公告)号：CN101791939A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010111554.0
申请日：2010-02-02
Applicant: 东海兴业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60J10/00
Abstract: 本发明提供密封条及其安装构造，不降低密封条的易安装性，使连接面板的部分的密封性提高。设置从密封条(16)的安装部(19)的车外侧侧壁部(22)前端的接合部(30)在车外侧侧壁部(22)的延长线上突出的前端突出部(27)，将前端突出部(27)形成为宽度尺寸不超过接合部(30)的厚度且向突出方向变细的大致三角状，在将安装部(19)安装到突缘(15)上时，前端突出部(27)不会倾倒或弯曲而压缩变形，抵接在面板上，前端突出部(27)充分地顺应重叠并连接面板的部分的高低差来贴紧。使用比中空密封部(20)易变形的材料形成前端突出部(27)，前端突出部(27)与面板抵接而压缩变形时的弹性斥力变小，易将安装部(19)安装在突缘(15)上。
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公开(公告)号：CN113246698B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110160552.9
申请日：2021-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明提供一种抑制关闭车辆用门时产生的振动及异常声音的车辆用门。尾门(10)以能够开闭的方式安装于车身后部，并具备相对于车身后部锁止的车门锁止部，该尾门(10)具有配置在内板(12)与中板(16)之间的托架构造体(24)，托架构造体(24)具备沿着车辆前后方向配置并具有朝向上方延伸的延伸部的第1托架(26)，第1托架(26)具有配置在车辆前方侧并紧固于内板(12)的前侧延伸部(30)和配置在车辆后方侧并紧固于中板(16)的后侧延伸部(32)。
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