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公开(公告)号：CN111601986A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201980008262.3
申请日：2019-01-08
Applicant: 阪东化学株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 配重辊(1)包括圆筒状的重量调节部件(3)、和覆盖部件(5)，该覆盖部件(5)覆盖重量调节部件(3)的至少底面的一部分和外周面(7)，并从重量调节部件(3)的上表面侧和底面侧突出来。覆盖部件(5)由树脂组合物制成，覆盖部件(5)通过具有分割部的模具而形成，并且所述分割部布置在不与覆盖部件(5)的上表面侧和底面侧的最端面相对应的位置处。
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公开(公告)号：CN100404911C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200510082060.3
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种V形带式无级变速机，在驱动带轮的可动带轮半体上不能轴向相对移动而可绕轴线相对旋转地连接滑动齿轮的一端部，在轴向位置及绕轴线的位置一定的圆筒状螺纹轴的外周螺合滑动齿轮的内周，通过使用较小的罩，避免变速箱的大型化，不会因迅速增压而损害罩的内周及滑动齿轮的外周之间的密封部件的密封功能。在具有固定于螺纹轴(115)的端壁(116a)，形成有底圆筒状，同时，覆盖滑动齿轮(114)及螺纹轴(115)的螺合部的罩(116)的内周、和滑动齿轮(114)的外周之间装有环状的密封部件(124)，在螺纹轴(115)上设有使面临滑动齿轮(114)的端部形成于罩(116)内的环状室(123)与外部连通的连通孔(126)。
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公开(公告)号：CN1896480A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200610101922.7
申请日：2006-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 允许燃油燃烧效率、安静性和驾驶性能共存于多个车辆驾驶模式中，并且通过防止在节气门突然开启时强迫降档量变得过大来改善驾驶性能。在具有作为单独的主体的传动控制ECU(17)和引擎控制ECU(42)的系统中，通过根据驾驶模式切换传动控制ECU(17)的传动映射(45)来选择传动特性。传动映射(45)输出目标引擎转数，以控制连续可变传动装置(1)的传动比。马达驱动器(46)通过基于目标引擎转数和实际转数驱动马达(7)来改变传动比。响应于传动映射的切换，从引擎控制ECU(42)的一组点火定时映射(48)和一组燃油喷射时间映射(49)中选择一个映射。
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公开(公告)号：CN1267661C
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN01143955.6
申请日：2001-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/01 , F16H9/12 , F16H61/66272 , F16H2057/014 , F16H2061/6629 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
Abstract: 一种通过改变环形皮带在驱动皮带轮和从动皮带轮的卷挂半径从而改变变速比的皮带式自动变速器的皮带更换时刻通报装置，具有行驶状态检测装置、变速比检测装置、判定装置、及显示装置；该行驶状态检测装置用于检测车辆的特定行驶状态；该变速比检测装置用于检测自动变速器的实际变速比R；该判定装置在特定行驶状态下当变速比R超过设定得比设定变速比大的基准变速比R0时，判定环形皮带到了更换时刻；该显示装置用于显示判定结果。
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公开(公告)号：CN1719065A
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：CN200510082061.8
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/0421 , F16H57/0489
Abstract: 一种V形带式无级变速机，在电动马达和构成驱动带轮的一部分的可动带轮半体上之间装设减速齿轮机构，利用较小的罩部件防止向减速齿轮机构的驱动齿轮及怠速齿轮的啮合部侵入灰尘，避免变速箱的大型化，同时提高减速齿轮机构的寿命。减速齿轮机构(66)至少具有与电动马达(65)同轴连结的驱动齿轮(130)、将与驱动齿轮(130)啮合的大齿轮(131)及小齿轮(132)一体设于怠速旋转轴(133)上构成的怠速齿轮(134)，在罩部件(147)和所述变速箱(51)之间形成从变速箱(51)内的其它部分区分并收纳驱动齿轮(130)及大齿轮(131)的减速齿轮室(146)，该罩部件和大齿轮(131)之间构成迷宫式通路(154)，同时，形成贯通小齿轮(132)的开口部，安装于变速箱(51)中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1690473A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200510066603.2
申请日：2005-04-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于在V型皮带式自动变速器的从动皮带轮组件中，不仅防止螺旋弹簧发生扭转，而且还防止摆动现象，该从动皮带轮组件包括固定于内筒上的固定皮带轮半体，固定于可实现相对内筒的旋转和轴线方向的相对移动的外筒上的活动皮带轮半体，设置于内筒和外筒之间的转矩凸轮机构；固定于外筒上的弹簧座部件；围绕外筒，压缩设置于活动皮带轮半体和弹簧座部件之间的螺旋弹簧，传动来自驱动皮带轮组件的旋转驱动力的V型皮带夹持于固定皮带轮半体和活动皮带轮半体的相对的圆锥面之间。螺旋弹簧(93)的活动皮带轮半体(90)侧内周由导向部件106导向，轴向推力机构(107)介于弹簧座部件(92)和螺旋弹簧(93)之间。
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公开(公告)号：CN111919048B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201980023013.1
申请日：2019-03-20
Applicant: 阪东化学株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 埋设在用于变速的切边式V带(B)的V带主体(10)内的芯线(20)分别由下述合股线构成，该合股线是使由2000dtex以上3000dtex以下的聚酯纤维的长丝束向一方向初捻形成的多条初捻线平行，并将上述多条初捻线向与初捻相反的方向终捻而形成的。将用于变速的切边式V带(B)在120℃的温度环境下保持一小时后，每300mm带长内产生的形成芯线(20)的聚酯纤维每1dtex的收缩力在0.0015N以上。
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公开(公告)号：CN100560962C
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200610101922.7
申请日：2006-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 允许燃油燃烧效率、安静性和驾驶性能共存于多个车辆驾驶模式中，并且通过防止在节气门突然开启时强迫降档量变得过大来改善驾驶性能。在具有作为单独的主体的传动控制ECU(17)和引擎控制ECU(42)的系统中，通过根据驾驶模式切换传动控制ECU(17)的传动映射(45)来选择传动特性。传动映射(45)输出目标引擎转数，以控制连续可变传动装置(1)的传动比。马达驱动器(46)通过基于目标引擎转数和实际转数驱动马达(7)来改变传动比。响应于传动映射的切换，从引擎控制ECU(42)的一组点火定时映射(48)和一组燃油喷射时间映射(49)中选择一个映射。
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公开(公告)号：CN1900554A
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200610101960.2
申请日：2006-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: V带型连续变速传动装置，通过简化可变传动比机构的结构减小其尺寸，包括具有轴向固定侧螺纹组件和轴向可动侧螺纹组件的螺纹进给机构。轴向固定侧螺纹组件具有能相对旋转轴旋转但不能作轴向运动的轴向固定侧螺纹部分，经减速齿轮机构被电机驱动旋转。轴向可动侧螺纹组件具有安装到轴向固定侧螺纹部分的轴向可动侧螺纹部分，在旋转轴的轴向上可动地被保持，但不能相对传动箱旋转。螺纹进给机构的轴向可动侧螺纹组件附接到带轮可动半体，不能相对于彼此轴向运动但能旋转。为每个驱动轮和从动轮设置变速致动器，其包括与每个驱动轮和从动轮的可动半体接合的进给机构及驱动进给机构的电机，设置成相对于包括卷绕驱动轮和从动轮的V带的平面彼此相对。
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公开(公告)号：CN1892075A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610088739.8
申请日：2006-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/66254 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/182 , B60W30/19 , F16H2300/14 , Y10T477/619 , Y10T477/6242
Abstract: 一种降低伴随行驶模式转换而产生的变速振动的无级变速器控制装置。无级变速器(1)搭载于可对多个行驶模式进行选择的车辆上，对应于每个行驶模式来转换目标发动机转速。带轮比率由电动机(7)控制。变速器控制ECU(17)具有作为节气门开度和车速的函数而输出目标发动机转速的运算部(23)；基于目标发动机转速和实际的发电机转速输出电动机(7)的控制值的电动机控制值决定部(24)。电动机控制值决定部(24)伴随行驶模式的选择，在目标发动机转速变化超过对应于车速的预定判定值时，一级级地更新目前的目标发动机转速。
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