-
公开(公告)号：CN112687915B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202011109939.3
申请日：2020-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 本公开涉及燃料电池系统。燃料电池系统(10)具备：燃料电池堆(12)；能够调整向燃料电池堆(12)供给的阳极气体的流量的多个喷射器(48)；以及ECU(72)，其使多个喷射器(48)工作。多个喷射器(48)包括：主喷射器(50)、在超过规定的发电量进行发电时工作的BP喷射器(51)。在燃料电池系统(10)从起动至停止的期间，ECU(72)使BP喷射器(51)至少工作一次并进行判定BP喷射器(51)是正常还是异常的动作确认。
-
公开(公告)号：CN112687915A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011109939.3
申请日：2020-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 本公开涉及燃料电池系统。燃料电池系统(10)具备：燃料电池堆(12)；能够调整向燃料电池堆(12)供给的阳极气体的流量的多个喷射器(48)；以及ECU(72)，其使多个喷射器(48)工作。多个喷射器(48)包括：主喷射器(50)、在超过规定的发电量进行发电时工作的BP喷射器(51)。在燃料电池系统(10)从起动至停止的期间，ECU(72)使BP喷射器(51)至少工作一次并进行判定BP喷射器(51)是正常还是异常的动作确认。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104247120B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380020155.5
申请日：2013-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/0438 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04111 , H01M8/04089 , H01M8/04126 , H01M8/04395 , H01M8/04425 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，构成为具备：涡轮型氧化剂泵(21)，其旋转轴通过空气轴承被轴支承，通过旋转运动取入氧化剂气体并向燃料电池(10)送出；氧化剂气体的实际流量检测单元(Q)；氧化剂气体的压力调整单元(24)；氧化剂泵(21)的转速确认单元(40)；和控制单元(40)，其在氧化剂泵(21)的转速处于能够进行空气轴承的轴支承的最低转速区域的情况下，在氧化剂气体的实际流量比目标流量多时，通过压力调整单元(24)来提高氧化剂气体的压力。
-
公开(公告)号：CN104247120A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380020155.5
申请日：2013-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04111 , H01M8/04089 , H01M8/04126 , H01M8/04395 , H01M8/04425 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，构成为具备：涡轮型氧化剂泵(21)，其旋转轴通过空气轴承被轴支承，通过旋转运动取入氧化剂气体并向燃料电池(10)送出；氧化剂气体的实际流量检测单元(Q)；氧化剂气体的压力调整单元(24)；氧化剂泵(21)的转速确认单元(40)；和控制单元(40)，其在氧化剂泵(21)的转速处于能够进行空气轴承的轴支承的最低转速区域的情况下，在氧化剂气体的实际流量比目标流量多时，通过压力调整单元(24)来提高氧化剂气体的压力。
-
公开(公告)号：CN112687917B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202011109037.X
申请日：2020-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , B60L50/70
Abstract: 本公开涉及燃料电池车辆以及燃料电池车辆的起动方法。燃料电池车辆(11)搭载具有燃料电池堆(12)以及蓄电池(Bt)的燃料电池系统(10)。另外，燃料电池车辆(11)由ECU(82)控制燃料电池系统(10)的动作，从起动至允许行驶为止进行待机发电，并且在允许行驶之后进行运转中发电。在起动方法中，在运转中发电时使发电电流沿着低温时效率化比率(Rl)上升，在待机发电时将发电电力充电于蓄电池(Bt)，并且使发电电流沿着与低温时效率化比率(Rl)相比上升率低的待机时稳定化比率(Rw)上升。
-
公开(公告)号：CN112864422A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011252841.3
申请日：2020-11-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04664 , H01M8/0662
Abstract: 本公开涉及燃料电池系统以及燃料电池系统的低温动作方法。燃料电池系统(10)具备燃料电池堆(12)、循环回路(57)、气液分离器(56)、吹扫路(46)、吹扫阀(46a)以及ECU(72)。在燃料电池系统(10)的低温动作方法中，ECU(72)在燃料电池系统(10)的起动后进行判定气液分离器(56)是冻结还是非冻结的冻结判定处理步骤，在通过冻结判定处理步骤判定为气液分离器(56)冻结的情况下，进行立即使吹扫阀(46a)开放规定时间的冻结确定处理步骤。
-
公开(公告)号：CN112687917A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011109037.X
申请日：2020-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , B60L50/70
Abstract: 本公开涉及燃料电池车辆以及燃料电池车辆的起动方法。燃料电池车辆(11)搭载具有燃料电池堆(12)以及蓄电池(Bt)的燃料电池系统(10)。另外，燃料电池车辆(11)由ECU(82)控制燃料电池系统(10)的动作，从起动至允许行驶为止进行待机发电，并且在允许行驶之后进行运转中发电。在起动方法中，在运转中发电时使发电电流沿着低温时效率化比率(Rl)上升，在待机发电时将发电电力充电于蓄电池(Bt)，并且使发电电流沿着与低温时效率化比率(Rl)相比上升率低的待机时稳定化比率(Rw)上升。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.026 seconds)
