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公开(公告)号：CN103133668A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210379829.8
申请日：2012-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16C35/067 , F16C19/06 , F16C2361/65
Abstract: 本发明提供一种变速器的润滑油供给结构，利用将部件数量抑制得较少的简单的结构，将从润滑油供给孔的端部泄漏的润滑油的泄漏量抑制得较少，由此增加旋转轴内的润滑油量。该结构具备：在输出轴（12）内沿轴向延伸的中空的润滑油供给孔（71）；用于将轴承（73）安装于输出轴（12）的端部的螺栓（75）；以及引导板（77），其将从沿着壳体（5）的内表面（5a）配置的润滑油导入路（33）导入的润滑油从开口部（72）供给到润滑油供给孔（71），引导板（77）的管部（79）整体配置在螺栓（75）的中空部（75c）的内部，该管部（79）的末端（79a）位于比轴部（75b）的末端接近输出轴（12）的端部（12a）侧的位置。
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公开(公告)号：CN113071366B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202011435325.4
申请日：2020-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明适当抑制因监视蓄电单体的输出电压的监视装置造成的蓄电单体的电力消耗。蓄电系统控制装置控制能够监视构成蓄电池BAT的各个蓄电单体的输出电压的第一LIB_IC和第二LIB_IC、以及能够切断从电池到马达的电力传递路径的正极侧接触器和负极侧接触器，所述蓄电系统控制装置在判断为车辆的点火电源接通、且来自电池的输出被维护插头停止、且从电池到电动机的电力传递路径被正极侧接触器和负极侧接触器切断的状态的情况下，将第一LIB_IC和第二LIB_IC的动作模式设为不对蓄电单体的输出电压进行监视的第二模式。
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公开(公告)号：CN109563918A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780047742.1
申请日：2017-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04 , B60K17/344 , F16H57/021
Abstract: 一种分动装置，其具备：分动输入齿轮，其与终端从动齿轮啮合；分动输入轴，其轴支承分动输入齿轮；第1锥齿轮，其设置于分动输入轴；第2锥齿轮，其与第1锥齿轮啮合；分动输出轴，其轴支承第2锥齿轮；分动箱，其覆盖至少第1锥齿轮和第2锥齿轮；以及引导部，其将终端从动齿轮带起的流体的至少一部分引导到分动箱内。
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公开(公告)号：CN103133668B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201210379829.8
申请日：2012-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16C35/067 , F16C19/06 , F16C2361/65
Abstract: 本发明提供一种变速器的润滑油供给结构，利用将部件数量抑制得较少的简单的结构，将从润滑油供给孔的端部泄漏的润滑油的泄漏量抑制得较少，由此增加旋转轴内的润滑油量。该结构具备：在输出轴（12）内沿轴向延伸的中空的润滑油供给孔（71）；用于将轴承（73）安装于输出轴（12）的端部的螺栓（75）；以及引导板（77），其将从沿着壳体（5）的内表面（5a）配置的润滑油导入路（33）导入的润滑油从开口部（72）供给到润滑油供给孔（71），引导板（77）的管部（79）整体配置在螺栓（75）的中空部（75c）的内部，该管部（79）的末端（79a）位于比轴部（75b）的末端接近输出轴（12）的端部（12a）侧的位置。
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公开(公告)号：CN109563918B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201780047742.1
申请日：2017-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04 , B60K17/344 , F16H57/021
Abstract: 一种分动装置，其具备：分动输入齿轮，其与终端从动齿轮啮合；分动输入轴，其轴支承分动输入齿轮；第1锥齿轮，其设置于分动输入轴；第2锥齿轮，其与第1锥齿轮啮合；分动输出轴，其轴支承第2锥齿轮；分动箱，其覆盖至少第1锥齿轮和第2锥齿轮；以及引导部，其将终端从动齿轮带起的流体的至少一部分引导到分动箱内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113071366A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202011435325.4
申请日：2020-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明适当抑制因监视蓄电单体的输出电压的监视装置造成的蓄电单体的电力消耗。蓄电系统控制装置控制能够监视构成蓄电池BAT的各个蓄电单体的输出电压的第一LIB_IC和第二LIB_IC、以及能够切断从电池到马达的电力传递路径的正极侧接触器和负极侧接触器，所述蓄电系统控制装置在判断为车辆的点火电源接通、且来自电池的输出被维护插头停止、且从电池到电动机的电力传递路径被正极侧接触器和负极侧接触器切断的状态的情况下，将第一LIB_IC和第二LIB_IC的动作模式设为不对蓄电单体的输出电压进行监视的第二模式。
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公开(公告)号：CN221239743U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202322726289.2
申请日：2023-10-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/358 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本实用新型提供一种电池装置，可通过简单的结构排出电池容纳体内的气体并防止用户接触到电池容纳体内的电池。电池装置包括：电池容纳体，具有排出孔；电池，容纳于所述电池容纳体内；以及冷却管道，连接于所述电池容纳体且沿着所述电池容纳体的外侧配置，所述排出孔位于面向所述冷却管道的位置。
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公开(公告)号：CN209843807U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920981451.6
申请日：2019-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 泷本章一
IPC: H01M2/10 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/655 , H01M10/6556 , H01M10/6566 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型提供一种能够将电池模块跟电压检测部一同效率良好地收容于外装体中的电池组。电池组(BP)包括：电池模块(1)，将电池单元(110)多个层叠而构成；电压检测部(2)，经由配线构件(23)而电连接于电池单元(110)的电极端子(112)、(113)；以及外装体(3)，形成为筒状，具有沿电池单元(110)的层叠方向延伸的内侧空间(30)，在外装体(3)的内侧空间(30)收容电池模块(1)与电压检测部(2)，其中，电压检测部(2)配置于电池模块(1)的侧面(1a)，在与电压检测部(2)对应的外装体(3)的侧壁部(31)的内面(31a)，具有可收容电压检测部(2)的凹部(35)。
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公开(公告)号：CN210779164U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201922073993.6
申请日：2019-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01R13/502 , H01R25/00
Abstract: 本实用新型提供一种电子控制单元的连接器结构，能够以简单的方式来避免连接器之间的误装配。电子控制单元的连接器结构包括：两个以上的相同的第一连接器，分别设于所述电子控制单元；以及两个以上的相同的第二连接器，分别设于对应的电线，并能够装配至对应的所述第一连接器，所述电线的所述第二连接器的外侧各自设有盖部件，所述盖部件各自设有突出部，而对应设置在所述盖部件的所述突出部彼此不同，所述电子控制单元的所述第一连接器的附近各自设有装配结构，所述装配结构各自具有回避部与干涉部，所述回避部用于回避对应的所述突出部，所述干涉部用于干涉非对应的所述突出部，而对应设置在所述第一连接器的附近的所述装配结构彼此不同。
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公开(公告)号：CN209981419U
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201920993058.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 泷本章一
Abstract: 本实用新型提供一种电池模块，能够容易地防止路径电阻在每条连接路径中产生不均，所述路径电阻是将多个层叠的电池单元的电极端子与电压检测部电连接的多个连接路径的路径电阻。电池模块(1)包括：多个层叠的电池单元(2)；以及电压检测部(5)，配置于多个层叠的电池单元(2)的外侧面，并连接于电池单元(2)的电极端子(21、22)，由此来进行电池单元(2)的电压检测，其中，一部分电池单元(2)的电极端子(21、22)与电压检测部(5)的连接路径包含具有固定图形的连接电路(6)，所有的电池单元(2)的电极端子(21、22)使用同一图形的连接电路(6)而电连接于电压检测部(5)。
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