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公开(公告)号：CN107107737B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201580073207.4
申请日：2015-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K11/06 , B60K1/04 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 冷却风扇(117)配置在蓄电池模块(11)的斜前方或斜后方，下游侧吸气通道(122)配置在蓄电池模块(11)的侧方。另外，下游侧吸气通道(122)具有分支部(116)，该分支部(116)使从冷却风扇(117)的排出口(117a)排出的空气分支而向蓄电池模块(11)供给。分支部(116)配置在冷却风扇(117)与蓄电池模块(11)之间，排出口(117a)指向蓄电池模块(11)。
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公开(公告)号：CN109501604A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811056279.X
申请日：2018-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够确保车辆碰撞时的压缩行程，并且控制压坏时的变形来保护重要部件的电池单元。本发明的电池单元(1)搭载于车辆(V)，且具备电池(2)、连接于该电池(2)的第一电连接盒(BOX1)、连接于该电池(2)的第二电连接盒(BOX2)及收纳它们的壳体(3)，其中，电池(2)、第一电连接盒(BOX1)及第二电连接盒(BOX2)在车宽方向上依次配置，第一电连接盒(BOX1)沿着电池(2)的车宽方向一侧的侧面配置，第二电连接盒(BOX2)保持于随着从第一电连接盒(BOX1)沿车宽方向分离而向上方倾斜的支架(8)。
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公开(公告)号：CN105870368B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201510977501.X
申请日：2015-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6561
Abstract: 本发明提供一种能够促进在蓄电池模块的下方配置的辅机的散热，且能够抑制单元内的热量的停滞的蓄电池单元。蓄电池单元具备具有多个蓄电池的蓄电池模块(11)、将蓄电池模块(11)相对于车辆的骨架构件进行保持的蓄电池框架(14)，且该蓄电池单元配置于在车辆的行李箱的下方形成的下方空间中。蓄电池框架(14)具有在蓄电池模块(11)的上方配置的框架组装体(20)、在蓄电池模块(11)的下方配置的下侧刚体(30)、及将框架组装体(20)和下侧刚体(30)连结的连结构件(40)。下侧刚体(30)为金属制，在下侧刚体(30)的下表面侧设有DC‑DC转换器(12)。
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公开(公告)号：CN106347104A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610548575.6
申请日：2016-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K11/06 , B60K1/04 , H01M2/1083
Abstract: 本发明提供一种车辆，既能够降低在进气管道中流动的空气的压损，又能够容易地组装进气管道。车辆(1)具有：电池模块(11)；上游侧进气管道(118)；左右一对的底部框架(8)；电池收纳部(5)，其设置于底部框架(8)之间且设置于后备箱下空间(10)中；以及前部框架部件(21)和后部框架部件(22)，它们以电池模块(11)被配置于电池收纳部(5)的方式将电池模块(11)悬吊保持在底部框架(8)之间。前部框架部件(21)和后部框架部件(22)的一端侧的固定部(14a)紧固于一个底部框架(8)，而前部框架部件(21)和后部框架部件(22)的另一端侧的固定部(14a)紧固于另一个底部框架(8)，上游侧进气管道(118)沿着一个底部框架(8)配置于后备箱下空间(10)中。
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公开(公告)号：CN105857045B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201511001111.5
申请日：2015-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使配置在车辆的行李箱下也能够防止车辆后方碰撞时的蓄电池的损伤的蓄电池单元及蓄电池框架。蓄电池单元(100)具备：具有多个蓄电池(11a)的蓄电池模块(11)；以及将该蓄电池模块相对于车辆(1)的骨架构件悬吊保持的蓄电池框架(14)，蓄电池单元(100)以蓄电池模块的长度方向沿着车宽方向的方式配置于行李箱(3)的下方空间(5)。蓄电池框架(14)具备框架组装体(20)，其具有沿该长度方向延伸的前部框架构件(21)及后部框架构件(22)、将该前部框架构件及该后部框架构件连结的多个连结刚体(23)。在蓄电池模块(11)的后方设有将车辆后方碰撞时的冲击向框架组装体(20)传递的后部保护构件(50)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107206890A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580075418.1
申请日：2015-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K11/06 , B60K1/04 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H2001/003 , B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6561 , H01M10/6563 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种车辆(1)的蓄电池冷却结构，其具备：蓄电池收纳空间(5)，其形成于在后部座位(2)的后方配置的行李箱(3)的下方，且由后部底板(3a)覆盖；蓄电池模块(11)，其收纳于蓄电池收纳空间(5)；以及冷却装置(18)，其通过从车室(6)吸入的空气来对蓄电池模块(11)进行冷却，并将冷却后的空气向蓄电池收纳空间(5)放出，所述车辆(1)的蓄电池冷却结构还具备：分隔构件(134)，其对蓄电池收纳空间(5)和在后部座位(2)的下方配置的后座下空间(133)进行分隔；车室排气流路(131)，其经由在分隔构件(134)上形成的排气孔(134a、134b)及后座下空间(133)而使放出到蓄电池收纳空间(5)的排气返回车室(6)；以及行李箱排气流路(132)，其将排气向行李箱(3)放出。
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公开(公告)号：CN105870368A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510977501.X
申请日：2015-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6561
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种能够促进在蓄电池模块的下方配置的辅机的散热，且能够抑制单元内的热量的停滞的蓄电池单元。蓄电池单元具备具有多个蓄电池的蓄电池模块(11)、将蓄电池模块(11)相对于车辆的骨架构件进行保持的蓄电池框架(14)，且该蓄电池单元配置于在车辆的行李箱的下方形成的下方空间中。蓄电池框架(14)具有在蓄电池模块(11)的上方配置的框架组装体(20)、在蓄电池模块(11)的下方配置的下侧刚体(30)、及将框架组装体(20)和下侧刚体(30)连结的连结构件(40)。下侧刚体(30)为金属制，在下侧刚体(30)的下表面侧设有DC-DC转换器(12)。
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公开(公告)号：CN1881655A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200610092505.0
申请日：2006-06-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明目的在于使电池组小型化。一种保持构件(50)，其安装于串联地连接多个单体电池而形成的筒状的电池组件的轴向中途部的外周，确保相互邻接的多个所述电池组件间的间隙并使各电池组件的轴向相互平行而排列。保持构件(50)，连结有保持所述电池组件的环状的两个保持部(53)、(54)。被连结的保持部(53)、(54)具有：三个分割部(70)，其将该保持部分割成为跨着被保持的多个所述电池组件的形状的两个保持体(51)、(52)；臂(73)，其结合相互邻接的保持部(53)、(54)间的分割部(70)。
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公开(公告)号：CN106347104B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610548575.6
申请日：2016-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，既能够降低在进气管道中流动的空气的压损，又能够容易地组装进气管道。车辆(1)具有：电池模块(11)；上游侧进气管道(118)；左右一对的底部框架(8)；电池收纳部(5)，其设置于底部框架(8)之间且设置于后备箱下空间(10)中；以及前部框架部件(21)和后部框架部件(22)，它们以电池模块(11)被配置于电池收纳部(5)的方式将电池模块(11)悬吊保持在底部框架(8)之间。前部框架部件(21)和后部框架部件(22)的一端侧的固定部(14a)紧固于一个底部框架(8)，而前部框架部件(21)和后部框架部件(22)的另一端侧的固定部(14a)紧固于另一个底部框架(8)，上游侧进气管道(118)沿着一个底部框架(8)配置于后备箱下空间(10)中。
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公开(公告)号：CN100580978C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200610092505.0
申请日：2006-06-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明目的在于使电池组小型化。一种保持构件(50)，其安装于串联地连接多个单体电池而形成的筒状的电池组件的轴向中途部的外周，确保相互邻接的多个所述电池组件间的间隙并使各电池组件的轴向相互平行而排列。保持构件(50)，连结有保持所述电池组件的环状的两个保持部(53)、(54)。被连结的保持部(53)、(54)具有：三个分割部(70)，其将该保持部分割成为跨着被保持的多个所述电池组件的形状的两个保持体(51)、(52)；臂(73)，其结合相互邻接的保持部(53)、(54)间的分割部(70)。
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