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公开(公告)号：CN111422292A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201811579462.8
申请日：2018-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 具备支承后轮的摆臂的跨骑型车辆(10)具备：乘客用座椅(150)，其供乘客乘坐；中空的壳体(142)，其设于所述乘客用座椅(150)的下方；摆臂(100)，其通过左臂部(102L)与右臂部(102R)来夹持后轮(14)；以及后悬架(52)，其配置于壳体(142)的下方，后悬架(52)的一端支承于摆臂(100)的悬架连结部(104)，且另一端支承于车架(16)。其中摆臂(100)具有枢轴连结部(106)，该枢轴连结部(106)设有用于将该摆臂(100)支承于车架(16)的枢轴(94)，悬架连结部(104)位于比枢轴连结部(106)靠上方的位置，并且被设定为比枢轴连结部(106)宽度窄。
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公开(公告)号：CN101149014B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200710154268.0
申请日：2007-09-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , B62J15/00 , B62K11/10 , B62K25/283 , B62K2202/00 , F01P5/06 , F01P2050/16
Abstract: 本发明提供一种具有排风管道的内燃机及装载有该内燃机的车辆，通过利用内燃机的曲轴箱设置排风管道来增加从散热器中流通的冷却风的风量，从而实现散热器冷却性能的提高。内燃机(E)的冷却装置(50)具有配置于曲轴箱(23a、23b)的一侧的散热器(52)、和用于将通过散热器(52)的冷却风排出到大气中的排风管道(70)。排风管道(70)设于曲轴箱(23a、23b)的上部及变速器箱(6)的上部，并沿曲轴的旋转中心线延伸。
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公开(公告)号：CN101301914A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810096732.X
申请日：2008-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00
Abstract: 在小型车辆中，车架部件向后延伸的前部连接至一中空主管，该中空主管从头管向后下方延伸并且在其至少一部分处形成燃料通道，主管的下部连接有一燃料箱，该燃料箱通过燃料通道从供油管被供给燃油，以提高设计燃料箱的形状和布局的自由度，并提高可维护性。柔性下连接管(34)的一端连接至主管(14)，以与燃料通道(30)连通，下连接管(34)的另一端连接至燃料箱(28)。
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公开(公告)号：CN100418837C
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200510091467.2
申请日：2005-08-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种二轮机动车，在前端具有可转向地支承前叉的头管的车体框架的前部搭载燃料罐，在配置于燃料罐的后方的乘车用座位与燃料罐之间形成侧面看大致U字形的腿部进入空间，构成与搭载于车体框架上的发动机相连的吸气系统的一部分的空气滤清器配置于燃料罐的下方，容易地进行过滤元件的更换作业。在空气滤清器(76)的滤清器箱(78)中，面临腿部进入空间(135)侧设置收纳于该滤清器箱(78)内的用于更换过滤元件(79)的元件更换窗口(136)。
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公开(公告)号：CN1231378C
公开(公告)日：2005-12-14
申请号：CN03101644.8
申请日：2003-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/12
Abstract: 一种车辆上的开闭盖闭锁装置，使其即使由于恶作剧操纵缆绳的中间被拉，盖锁止装置的锁止状态也不会被解除，能持续地闭锁开闭盖。开闭盖闭锁装置用带钥匙的操纵装置(11)通过操纵缆绳(7)控制将开闭盖(3)锁止在关闭位置的盖锁止装置(10)，构成盖锁止装置(10)，使其承受开闭盖(3)的闭锁力，将开闭盖(3)锁止在闭锁位置，同时，使操纵缆绳(7)向操纵装置(11)一侧移动，另一方面，构成操纵装置(11)，使其呈能锁住操纵缆绳(7)的向操纵装置(11)一侧移动的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111422292B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201811579462.8
申请日：2018-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 具备支承后轮的摆臂的跨骑型车辆(10)具备：乘客用座椅(150)，其供乘客乘坐；中空的壳体(142)，其设于所述乘客用座椅(150)的下方；摆臂(100)，其通过左臂部(102L)与右臂部(102R)来夹持后轮(14)；以及后悬架(52)，其配置于壳体(142)的下方，后悬架(52)的一端支承于摆臂(100)的悬架连结部(104)，且另一端支承于车架(16)。其中摆臂(100)具有枢轴连结部(106)，该枢轴连结部(106)设有用于将该摆臂(100)支承于车架(16)的枢轴(94)，悬架连结部(104)位于比枢轴连结部(106)靠上方的位置，并且被设定为比枢轴连结部(106)宽度窄。
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公开(公告)号：CN110435800A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810412796.X
申请日：2018-05-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型电动车辆，其能够实现车体的低重心化并且扩大收纳空间。将马达(M)配置在后轮(WR)的附近，将电池(B)配置在左右一对下车架(F3)之间。将控制向马达(M)供给的电力的PCU(50)配置在比电池(B)靠车体后方侧的位置。将对摇臂(45)的摆动动作施加衰减力的后减振器(70)配置在电池(B)与PCU(50)之间。在PCU(50)和后减振器(70)的上方配置收纳箱(80)，收纳箱(80)在座椅(26)的下部形成收纳空间(81)。将电池(B)和后减振器(70)的上端在车体上下方向上配置在比后轮(WR)的上端位置(A)靠下方的位置。PCU(50)的至少一部分被配置在比上端位置(A)靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN101254818B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200810081338.9
申请日：2008-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/04
CPC classification number: B62M7/12 , B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的课题是提供可提高设计自由度并谋求轻量化的机动二轮车的发动机悬挂装置。在车架和发动机之间设置摆动自如地悬挂发动机的悬挂杆(22)，所述悬挂杆(22)由杆本体(87)、设于杆本体(87)的一端的车身侧圆筒部件(86L、86R)，和设于杆本体(87)的另一端的发动机侧圆筒部件(88L、88R)构成；车身侧圆筒部件(86L、86R)在车辆的宽度方向上分开设置，发动机侧圆筒部件(88L、88R)在车辆的宽度方向上分开设置，在悬挂杆(22)上设有一方的连接部件(96L)，和另一方的连接部件(96R)，所述一方和另一方的连接部件(96L、96R)由杆本体(87)连接。
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公开(公告)号：CN101301914B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200810096732.X
申请日：2008-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00
Abstract: 在小型车辆中，车架部件向后延伸的前部连接至一中空主管，该中空主管从头管向后下方延伸并且在其至少一部分处形成燃料通道，主管的下部连接有一燃料箱，该燃料箱通过燃料通道从供油管被供给燃油，以提高设计燃料箱的形状和布局的自由度，并提高可维护性。柔性下连接管(34)的一端连接至主管(14)，以与燃料通道(30)连通，下连接管(34)的另一端连接至燃料箱(28)。
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公开(公告)号：CN100532184C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200510092361.4
申请日：2005-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆的钥匙开关装置，其把转向车把的锁紧状态和非锁紧状态能进行切换的锁紧机构，与把切换操作力作用在该锁紧机构上的圆柱键锁，相互离开配置，该装置把圆柱键锁与锁紧机构之间传递操作力的结构以少的零件个数简单的结构制成。联杆部件(121)的一个端部连结在圆柱键锁(102)的转动体(117)上，并根据该转动体(117)的转动而进行摇动，锁紧机构(101)，成为根据联杆部件(121)的摇动而能进行切换锁紧状态和非锁紧状态动作的结构地连结在联杆部件(121)的另一端部上。
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