公开(公告)号：CN110435800A

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201810412796.X

申请日：2018-05-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 森川雄一郎 ,  渡部诚多 ,  刘泽云 ,  徐立凯

IPC: B62K11/02 ,  B62M6/90 ,  B62M7/12 ,  B62J9/00

Abstract: 本发明提供一种鞍乘型电动车辆，其能够实现车体的低重心化并且扩大收纳空间。将马达(M)配置在后轮(WR)的附近，将电池(B)配置在左右一对下车架(F3)之间。将控制向马达(M)供给的电力的PCU(50)配置在比电池(B)靠车体后方侧的位置。将对摇臂(45)的摆动动作施加衰减力的后减振器(70)配置在电池(B)与PCU(50)之间。在PCU(50)和后减振器(70)的上方配置收纳箱(80)，收纳箱(80)在座椅(26)的下部形成收纳空间(81)。将电池(B)和后减振器(70)的上端在车体上下方向上配置在比后轮(WR)的上端位置(A)靠下方的位置。PCU(50)的至少一部分被配置在比上端位置(A)靠下方的位置。

公开(公告)号：CN110435798B

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN201810412823.3

申请日：2018-05-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 森川雄一郎 ,  渡部诚多 ,  刘泽云 ,  徐立凯 ,  钱琼 ,  宋超 ,  唐樱 ,  宦梅

IPC: B62K11/00 ,  B62K11/02

Abstract: 本发明提供一种鞍乘型电动车辆，其通过设法配置重量物，能够提高行驶性能。将马达(M)配置在后轮(WR)的附近，将电池(B)配置在左右一对下车架(F3)之间。将控制向马达(M)供给的电力的PCU(50)配置在比电池(B)靠车体后方侧的位置。将对摇臂(45)的摆动动作施加衰减力的后减振器(70)配置在电池(B)与PCU(50)之间。将从车体后方看到的尾灯(60)配置在比后轮(WR)的车轴(23)靠车体前方的位置。在PCU(50)和后减振器(70)的上方配置收纳箱(80)，收纳箱(80)在座椅(26)的下部形成收纳空间(81)。后车架(F11)的后端部(71)位于比尾灯(60)靠车体前方的位置。

公开(公告)号：CN110435800B

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN201810412796.X

申请日：2018-05-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 森川雄一郎 ,  渡部诚多 ,  刘泽云 ,  徐立凯

IPC: B62K11/02 ,  B62M6/90 ,  B62M7/12 ,  B62J9/00

Abstract: 本发明提供一种鞍乘型电动车辆，其能够实现车体的低重心化并且扩大收纳空间。将马达(M)配置在后轮(WR)的附近，将电池(B)配置在左右一对下车架(F3)之间。将控制向马达(M)供给的电力的PCU(50)配置在比电池(B)靠车体后方侧的位置。将对摇臂(45)的摆动动作施加衰减力的后减振器(70)配置在电池(B)与PCU(50)之间。在PCU(50)和后减振器(70)的上方配置收纳箱(80)，收纳箱(80)在座椅(26)的下部形成收纳空间(81)。将电池(B)和后减振器(70)的上端在车体上下方向上配置在比后轮(WR)的上端位置(A)靠下方的位置。PCU(50)的至少一部分被配置在比上端位置(A)靠下方的位置。

公开(公告)号：CN110435798A

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201810412823.3

申请日：2018-05-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 森川雄一郎 ,  渡部诚多 ,  刘泽云 ,  徐立凯 ,  钱琼 ,  宋超 ,  唐樱 ,  宦梅

IPC: B62K11/00 ,  B62K11/02

Abstract: 本发明提供一种鞍乘型电动车辆，其通过设法配置重量物，能够提高行驶性能。将马达(M)配置在后轮(WR)的附近，将电池(B)配置在左右一对下车架(F3)之间。将控制向马达(M)供给的电力的PCU(50)配置在比电池(B)靠车体后方侧的位置。将对摇臂(45)的摆动动作施加衰减力的后减振器(70)配置在电池(B)与PCU(50)之间。将从车体后方看到的尾灯(60)配置在比后轮(WR)的车轴(23)靠车体前方的位置。在PCU(50)和后减振器(70)的上方配置收纳箱(80)，收纳箱(80)在座椅(26)的下部形成收纳空间(81)。后车架(F11)的后端部(71)位于比尾灯(60)靠车体前方的位置。