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公开(公告)号：CN110435800A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810412796.X
申请日：2018-05-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型电动车辆，其能够实现车体的低重心化并且扩大收纳空间。将马达(M)配置在后轮(WR)的附近，将电池(B)配置在左右一对下车架(F3)之间。将控制向马达(M)供给的电力的PCU(50)配置在比电池(B)靠车体后方侧的位置。将对摇臂(45)的摆动动作施加衰减力的后减振器(70)配置在电池(B)与PCU(50)之间。在PCU(50)和后减振器(70)的上方配置收纳箱(80)，收纳箱(80)在座椅(26)的下部形成收纳空间(81)。将电池(B)和后减振器(70)的上端在车体上下方向上配置在比后轮(WR)的上端位置(A)靠下方的位置。PCU(50)的至少一部分被配置在比上端位置(A)靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN110435798A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810412823.3
申请日：2018-05-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型电动车辆，其通过设法配置重量物，能够提高行驶性能。将马达(M)配置在后轮(WR)的附近，将电池(B)配置在左右一对下车架(F3)之间。将控制向马达(M)供给的电力的PCU(50)配置在比电池(B)靠车体后方侧的位置。将对摇臂(45)的摆动动作施加衰减力的后减振器(70)配置在电池(B)与PCU(50)之间。将从车体后方看到的尾灯(60)配置在比后轮(WR)的车轴(23)靠车体前方的位置。在PCU(50)和后减振器(70)的上方配置收纳箱(80)，收纳箱(80)在座椅(26)的下部形成收纳空间(81)。后车架(F11)的后端部(71)位于比尾灯(60)靠车体前方的位置。
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公开(公告)号：CN110435798B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201810412823.3
申请日：2018-05-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型电动车辆，其通过设法配置重量物，能够提高行驶性能。将马达(M)配置在后轮(WR)的附近，将电池(B)配置在左右一对下车架(F3)之间。将控制向马达(M)供给的电力的PCU(50)配置在比电池(B)靠车体后方侧的位置。将对摇臂(45)的摆动动作施加衰减力的后减振器(70)配置在电池(B)与PCU(50)之间。将从车体后方看到的尾灯(60)配置在比后轮(WR)的车轴(23)靠车体前方的位置。在PCU(50)和后减振器(70)的上方配置收纳箱(80)，收纳箱(80)在座椅(26)的下部形成收纳空间(81)。后车架(F11)的后端部(71)位于比尾灯(60)靠车体前方的位置。
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公开(公告)号：CN110435800B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201810412796.X
申请日：2018-05-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型电动车辆，其能够实现车体的低重心化并且扩大收纳空间。将马达(M)配置在后轮(WR)的附近，将电池(B)配置在左右一对下车架(F3)之间。将控制向马达(M)供给的电力的PCU(50)配置在比电池(B)靠车体后方侧的位置。将对摇臂(45)的摆动动作施加衰减力的后减振器(70)配置在电池(B)与PCU(50)之间。在PCU(50)和后减振器(70)的上方配置收纳箱(80)，收纳箱(80)在座椅(26)的下部形成收纳空间(81)。将电池(B)和后减振器(70)的上端在车体上下方向上配置在比后轮(WR)的上端位置(A)靠下方的位置。PCU(50)的至少一部分被配置在比上端位置(A)靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN220905214U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322491698.9
申请日：2023-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种鞍乘型车辆，能够使车体的设计锐利。鞍乘型车辆具有：框架，其左右设置为一对；第一控制单元(50)，其控制ACG起动器(31)；以及第二控制单元(70)，其控制对发动机的燃料喷射，其中，所述第一控制单元(50)和所述第二控制单元(70)这两个控制单元中的一个控制单元安装于比左右一对所述框架靠车辆外侧的位置，另一个控制单元设置于左右一对所述框架之间。
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