知搜-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

28 records (took 0.022 seconds)

    电动车辆
    1.
    发明授权
    电动车辆 有权

    公开(公告)号：CN107848388B

    公开(公告)日：2020-06-30

    申请号：CN201680044646.7

    申请日：2016-06-17

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 岩本淳 ,  澁川岳郎 ,  五岛正基 ,  大久保克纪

    IPC: B60K1/04 ,  H01M2/10

    Abstract: 本发明提供一种电动车辆，能够有效地减小蓄电装置与滑动面之间的摩擦，能够容易地完成蓄电装置的装卸作业。电动车辆(10)具备：蓄电装置(20a)，其向负载供给电力；以及蓄电装置收纳部(22a)，其被设置在车辆侧，蓄电装置(20a)相对于该蓄电装置收纳部(22a)装卸自如。蓄电装置收纳部(22a)具有滑动部件(52)，该滑动部件(52)在装卸时使蓄电装置(20a)在比垂直方向大幅度地向水平方向倾斜的状态下进行滑动，在滑动部件(52)上设置有在滑动方向上延伸的线状的突起部(54)，该线状的突起部(54)形成与蓄电装置(20a)接触的滑动面(54s)。

    电源装置、运输设备、电源控制方法、控制装置
    2.
    发明授权
    电源装置、运输设备、电源控制方法、控制装置 有权

    公开(公告)号：CN107225980B

    公开(公告)日：2019-11-08

    申请号：CN201710110076.3

    申请日：2017-02-27

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 岩本淳 ,  生井邦明 ,  井野光泰 ,  大久保克纪

    IPC: B60L50/60 ,  B60L58/10

    Abstract: 本发明涉及电源装置、运输设备、电源控制方法、控制装置以及蓄电模块。电源装置具备：多个蓄电模块，该多个蓄电模块并联连接，且各自具备蓄电部、和使所述蓄电部与运输设备的驱动装置之间成为导通状态或断路状态的开关；和控制装置，其算出多个所述蓄电模块中的所述蓄电部的充电率以及电压中的至少一者的偏差的增减倾向，基于所述增减倾向来控制多个所述蓄电模块各自的所述开关的状态。

    电动车辆
    4.
    发明公开
    电动车辆 无效

    公开(公告)号：CN107921855A

    公开(公告)日：2018-04-17

    申请号：CN201680044633.X

    申请日：2016-07-06

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 岩本淳 ,  五岛正基 ,  澁川岳郎 ,  大久保克纪 ,  一濑智史

    IPC: B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  B62J11/00 ,  H01M2/10

    Abstract: 电动车辆(10)具备副电池组(20a)和能够自如装卸所述副电池组(20a)的蓄电装置收纳部(22a)。蓄电装置收纳部(22a)具有内部侧滑动面(54s)，该内部侧滑动面(54s)在装卸时使副电池组(20a)在比垂直方向大幅度向水平方向倾斜的状态下进行滑动。在盖部件(34)上设置有盖侧滑动面(42as、42bs)，该盖侧滑动面(42as、42bs)与内部侧滑动面(54s)相连而使副电池组(20a)进行滑动。

    车辆的排气装置
    5.
    发明公开
    车辆的排气装置 失效

    公开(公告)号：CN1796733A

    公开(公告)日：2006-07-05

    申请号：CN200510134065.6

    申请日：2005-12-23

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 高田康弘 ,  宫田博明 ,  大久保克纪 ,  岛田信弘

    IPC: F01N3/24

    CPC classification number: Y02A50/2322

    Abstract: 本发明提供一种不会使连接在排气管上的消声器大型化并可促进冷车状态的催化剂活化的车辆的排气装置。该车辆的排气装置，将消声器(25)连接在从发动机(6)延伸出来的排气管(23)上，在内置多个催化剂的机构中，位于发动机(6)附近，并在与消声器(25)连接的排气管(23)的一部分上，形成弯曲部(31)，该弯曲部(31)，配置有上游侧催化式排气净化器(33)、下游侧催化式排气净化器(35)以及串接各催化式排气净化器(33)、(35)的弯曲管(37)。

    电池收容装置以及电动车辆
    7.
    发明授权
    电池收容装置以及电动车辆 有权

    公开(公告)号：CN114641428B

    公开(公告)日：2023-12-26

    申请号：CN202080070328.4

    申请日：2020-10-08

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 柏井干雄 ,  矢口忠博 ,  山岸政彦 ,  大久保克纪

    IPC: H01M50/20

    Abstract: 本发明提供一种电池收容装置(50)，具备：收容部(11)，其形成以电池(40)能够插拔的方式收容电池(40)的收容空间(SP)；保持部(53)，其构成为对电池(40)进行保持；以及对收容空间(SP)进行关闭的能够开闭的盖部(51)。收容部(11)具有支承部(56)，支承部(56)以保持部(53)以转动轴线为支点能够转动的方式支承保持部(53)，以使电池(40)能够在收容空间(SP)内的收容位置和非收容位置之间移动。

    电动车辆的电池安装结构
    8.
    发明公开
    电动车辆的电池安装结构 有权

    公开(公告)号：CN104512516A

    公开(公告)日：2015-04-15

    申请号：CN201410495027.2

    申请日：2014-09-24

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 东海林仁 ,  川谷慎治 ,  大久保克纪

    IPC: B62M6/90 ,  B60K1/04

    CPC classification number: B60K1/04

    Abstract: 本发明提供一种电动车辆的电池安装结构，其能够提高因异物啮入电池端子之间所引起的短路的困难度，并且能够得到更好的端子连接性。其具备：连接部件，其上安装有车辆侧端子，并且，该连接部件以能够倾动的方式被轴支承于车辆侧；引导部件，其被设置于电池，并且，通过与连接部件接触，而对应于电池的上下方向的运动使连接部件倾动，使得车辆侧端子和电池侧端子向连接侧或分离侧移动；以及锁定部，其将电池保持在电池保持器侧，在电池的车体后方侧的侧面连接车辆侧端子和电池端子。具备弹簧部件，其向着车辆侧端子从电池侧端子离开的方向对连接机构施力。在车体侧具备覆盖车辆侧端子与电池侧端子的连接部的上方的滑板。

    金属催化器
    10.
    发明公开
    金属催化器 有权

    公开(公告)号：CN1830562A

    公开(公告)日：2006-09-13

    申请号：CN200610004550.6

    申请日：2006-01-27

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 大久保克纪 ,  小田桐大

    IPC: B01J35/04 ,  F01N3/28

    Abstract: 一种金属催化器，其提高蜂窝夹层体对外筒的安装强度，同时，缩短钎焊范围，降低钎焊成本，提高耐振性。将薄的平板(63...)及波纹板(64...)重叠，卷成辊状，并对平板(63...)和波纹板(64...)进行钎焊，构成具有多个网眼状通路的蜂窝夹层体(65)，用外筒(61)将该蜂窝夹层体(65)的外侧面(65a...)覆盖，同时，将它们之间钎焊，构成金属催化器(30)，其中，平板(63...)和波纹板(64...)之间的钎焊范围比蜂窝夹层体(65)和外筒(61)之间的钎焊范围短。

Patent Agency Ranking