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公开(公告)号：CN102033186B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201010263197.X
申请日：2010-08-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01R31/02
CPC classification number: G01R31/025 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L2240/421 , G01R31/007 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供能够容易地检测交流侧的接地的接地检测装置。接地检测装置包括：检波电路(41)，其通过耦合电容器(43)与电池(30)的电源线连接，对包含电动机(10)在内的交流侧发生接地时产生的振幅波进行检测，提取该振幅波的包络线；和测定包络线的电压电平的测定电路(42)。接地测定电路(42)将测得的电压电平与接地判定值进行比较，判定交流侧是否发生接地。由此，在将来自电池(30)的直流电转换成交流电，并利用交流电驱动电动机(10)的驱动系统的交流侧中，即使发生了接地，也能够容易地检测出来。
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公开(公告)号：CN102033186A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010263197.X
申请日：2010-08-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01R31/02
CPC classification number: G01R31/025 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L2240/421 , G01R31/007 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供能够容易地检测交流侧的接地的接地检测装置。接地检测装置包括：检波电路(41)，其通过耦合电容器(43)与电池(30)的电源线连接，对包含电动机(10)在内的交流侧发生接地时产生的振幅波进行检测，提取该振幅波的包络线；和测定包络线的电压电平的测定电路(42)。接地测定电路(42)将测得的电压电平与接地判定值进行比较，判定交流侧是否发生接地。由此，在将来自电池(30)的直流电转换成交流电，并利用交流电驱动电动机(10)的驱动系统的交流侧中，即使发生了接地，也能够容易地检测出来。
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公开(公告)号：CN108780023A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780004241.5
申请日：2017-01-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01M17/007 , G06F17/50
Abstract: 为了针对每一结构体以建模的方式计算热或振动，以往的每一部件的模型分割未必是一一对应的，存在模型分割较为困难这一问题。为了解决上述问题，本发明的模拟程序具备：第1模型，其计算第1车辆特性参数；第2模型，其计算不伴随能量的转换且传递该能量的第2车辆特性参数；以及接口模型，其进行所述第1车辆特性参数与所述第2车辆特性参数的转换计算。
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公开(公告)号：CN108780023B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201780004241.5
申请日：2017-01-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01M17/007 , G06F30/15 , G06F30/20
Abstract: 为了针对每一结构体以建模的方式计算热或振动，以往的每一部件的模型分割未必是一一对应的，存在模型分割较为困难这一问题。为了解决上述问题，本发明的模拟程序具备：第1模型，其计算第1车辆特性参数；第2模型，其计算不伴随能量的转换且传递该能量的第2车辆特性参数；以及接口模型，其进行所述第1车辆特性参数与所述第2车辆特性参数的转换计算。
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公开(公告)号：CN109716645A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780045061.1
申请日：2017-07-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供能够可靠地抑制旋转电动机的振动的旋转电动机的控制装置、控制方法和旋转电动机驱动系统。以规定的载波频率(fc)对旋转电动机进行PWM控制，在旋转电动机的空间阶次为0的固有模态的振动频率(f0)与能够产生该固有模态的电磁激振力的频率成分的频率(fc-3f1)重叠的情况下，将载波频率的值从第一值(fc_1)切换为与第一值不同的第二值(fc_2)。
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