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公开(公告)号：CN1840394B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200610066489.8
申请日：2006-03-31
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60T11/224
CPC classification number: B60T11/224
Abstract: 一种液压增压器，包括：控制活塞，将制动操作输入向前进方向作用，并将基于产生使主活塞工作的液压的增力液压发生室的液压将反作用力向后退方向作用；增压阀，安装设置在上述增力液压发生室与液压发生源之间，在该控制活塞前进时进行开阀，并在上述控制活塞后退时进行闭阀；以及减压阀，装入设置在释放室和增力液压发生室之间，在上述控制活塞前进时进行闭阀，并在上述控制活塞后退时进行开阀，在该液压增压器中，能提高增压阀的初期响应性，并也能提高强力操作制动操作部件时的增压阀的响应性。增压阀(106)由对应于制动操作输入的增大依次开阀的第1及第2阀装置(141、142)构成，第2阀装置(142)的密封直径设定成大于第1阀装置(141)的密封直径。
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公开(公告)号：CN100400349C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200610067043.7
申请日：2006-03-31
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60T11/12
CPC classification number: B60T13/142 , B60T8/441 , B60T8/4845
Abstract: 一种车辆用制动装置，其具有设置在液压增压器的控制活塞与制动操作部件之间的行程模拟器。其中，控制活塞(66)的内周面的一部分形成为向前方直径逐渐变小的锥面(210)，行程模拟器(14)包括：输入部件(194)，其可沿轴向滑动地容纳在该锥面(210)后方侧的控制活塞(66)中，并与制动操作部件连接；以及弹性件(199)，其安装设置在输入部件(194)与控制活塞(66)之间，并且容纳在控制活塞(66)中，该弹性体(199)形成圆筒状，以对应于伴随输入部件(194)的前进动作的轴向压缩力的作用而产生弹性变形，并且对应于轴向压缩力的增大，而受到锥面(210)的约束，来阻止从前部开始的依次变形。借此，能够使制动操作行程与操作载荷的关系具有非线性的特性，并且，能够有效地得到滞后特性。
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公开(公告)号：CN1840392A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200610067043.7
申请日：2006-03-31
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60T11/12
CPC classification number: B60T13/142 , B60T8/441 , B60T8/4845
Abstract: 一种车辆用制动装置，其具有设置在液压增压器的控制活塞与制动操作部件之间的行程模拟器。其中，控制活塞(66)的内周面的一部分形成为向前方直径逐渐变小的锥面(210)，行程模拟器(14)包括：输入部件(194)，其可沿轴向滑动地容纳在该锥面(210)后方侧的控制活塞(66)中，并与制动操作部件连接；以及弹性件(199)，其安装设置在输入部件(194)与控制活塞(66)之间，并且容纳在控制活塞(66)中，该弹性体(199)形成圆筒状，以对应于伴随输入部件(194)的前进动作的轴向压缩力的作用而产生弹性变形，并且对应于轴向压缩力的增大，而受到锥面(210)的约束，来阻止从前部开始的依次变形。借此，能够使制动操作行程与操作载荷的关系具有非线性的特性，并且，能够有效地得到滞后特性。
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公开(公告)号：CN104203669A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380017362.5
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T13/58 , B60T8/38 , B60T8/4081 , B60T11/236 , B60T13/142 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种制动装置。该制动装置由第一从动活塞(88b)与第二从动活塞(88a)以串联的方式配置在工作缸主体(82)内的串联型构成，将第一从动活塞与第二从动活塞以使在第一从动活塞(88b)的位移方向上的后方侧设置的开口部(95)的内周面与第二从动活塞(88a)的轴部(105)的一部分重叠的方式配置，在轴部(105)设有沿着第二从动活塞(88a)的轴向延伸的长孔(107)，相对于长孔(107)而插入有对第二从动活塞(88a)的初始位置进行限制的连结销(79)。
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公开(公告)号：CN1840394A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200610066489.8
申请日：2006-03-31
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60T11/224
CPC classification number: B60T11/224
Abstract: 一种液压增压器，包括：控制活塞，将制动操作输入向前进方向作用，并将基于产生使主活塞工作的液压的增力液压发生室的液压将反作用力向后退方向作用；增压阀，安装设置在上述增力液压发生室与液压发生源之间，在该控制活塞前进时进行开阀，并在上述控制活塞后退时进行闭阀；以及减压阀，装入设置在释放室和增力液压发生室之间，在上述控制活塞前进时进行闭阀，并在上述控制活塞后退时进行开阀，在该液压增压器中，能提高增压阀的初期响应性，并也能提高强力操作制动操作部件时的增压阀的响应性。增压阀(106)由对应于制动操作输入的增大依次开阀的第1及第2阀装置(141、142)构成，第2阀装置(142)的密封直径设定成大于第1阀装置(141)的密封直径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104203669B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380017362.5
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
CPC classification number: B60T13/58 , B60T8/38 , B60T8/4081 , B60T11/236 , B60T13/142 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种制动装置。该制动装置由第一从动活塞(88b)与第二从动活塞(88a)以串联的方式配置在工作缸主体(82)内的串联型构成，将第一从动活塞与第二从动活塞以使在第一从动活塞(88b)的位移方向上的后方侧设置的开口部(95)的内周面与第二从动活塞(88a)的轴部(105)的一部分重叠的方式配置，在轴部(105)设有沿着第二从动活塞(88a)的轴向延伸的长孔(107)，相对于长孔(107)而插入有对第二从动活塞(88a)的初始位置进行限制的连结销(79)。
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公开(公告)号：CN105579307A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480053486.3
申请日：2014-09-25
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T13/138 , B60T8/17 , B60T8/42 , B60T13/122
CPC classification number: B60T8/3635 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动液压控制系统，具备通过制动踏板(12)的操作而工作的主缸(34)、对制动踏板(12)的操作量相对应地产生制动液压的马达缸装置(16)、使主缸(34)和轮缸(W)连通的第1制动液流路(70a、70b)、和配置于第1制动液流路(70a、70b)与第2制动液流路(100a、100b)的连接点(S)的二位三通阀(60a、60b)，二位三通阀(60a、60b)切换主缸(34)以及轮缸(W)间的连通状态、和马达缸装置(16)以及轮缸(W)间的连通状态。
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公开(公告)号：CN105711573A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510954107.4
申请日：2015-12-17
Applicant: 日信工业株式会社
CPC classification number: H03H1/0007 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , H01F17/062 , H01F27/2828 , H01F2017/0093 , H03H7/0115 , H03H7/427 , H01F27/027 , H01F27/06
Abstract: 本发明提供一种能够相对于壳体稳定地保持静噪滤波器的电子控制单元。本发明的电子控制单元(10)具有壳体(20)、被收纳在壳体(20)内的共用模式扼流线圈60(静噪滤波器)。在壳体(20)内形成有收纳共用模式扼流线圈(60)的至少一部分的收纳部(25)，在芯部件(61)设有卡合部(66)，卡合部(66)与在收纳部(25)内形成的支承部(26)卡合。
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公开(公告)号：CN104787021A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510006821.0
申请日：2015-01-07
Applicant: 日信工业株式会社
Abstract: 一种电动致动器，其包括轴构件、螺母构件、动力传递构件、以及导向部。螺旋凹槽形成在所述轴构件的外周上。所述螺母构件装配到所述轴构件上。动力传递构件设置在所述螺母构件的内周和所述凹槽之间。所述导向部配置成引导所述轴构件的线性运动。通过电动马达的旋转驱动力使所述螺母构件绕着所述轴构件的旋转导致轴构件的线性运动。所述导向部包括旋转机构部，其配置成在所述轴构件做线性运动时使所述轴构件绕轴线旋转。
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公开(公告)号：CN100404336C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200610066491.5
申请日：2006-03-31
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T11/16
CPC classification number: B60T11/224 , B60T13/16
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动装置，该装置中，在液压产生源的输出液压降低时，能从后方直接推压主活塞的背压活塞的前部外周，以液密的方式能够滑动地嵌合在短圆筒形的隔离器上，并且在与背压活塞的外周之间形成环状通道的套筒配置在隔离器的后方，分别密封环状通道的前后两侧的环状密封部件，分别安装在隔离器与背压活塞之间，和套筒与背压活塞之间。密封环状通道(93)前侧的密封部件(95)安装在隔离器(18)的内周上，并与背压活塞(64)的外周弹性接触；而密封环状通道(93)后侧的密封部件(96)安装在背压活塞(64)的外周上，并与套筒(19)的内周弹性接触。从而能使车辆用制动装置在轴向上小型化。
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