公开(公告)号：CN104943674A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201510141713.4

申请日：2015-03-27

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 床井大哲 ,  酒井恒司

IPC: B60T15/36

CPC classification number: B60T15/028 ,  B60T7/042 ,  B60T8/363 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/409 ,  B60T8/441 ,  B60T8/5025 ,  B60T11/103 ,  B60T11/20 ,  B60T11/28 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  F16K31/0675 ,  B60T15/36

Abstract: 本发明提供一种能够使开闭阀小型化且可提高制动操作件的操作触感的制动液压发生装置。制动液压发生装置具备使总泵和分泵连通的主液压路、从主液压路到行程模拟器的分支液压路(9e)、开闭分支液压路(9e)的开闭阀(6)。开闭阀(6)具备两个阀机构(10、20)，第一阀机构(10)具有第一阀部(11)和第一阀座(22)，第二阀机构(20)具有形成有第一阀座(22)的第二阀部(21)和第二阀座(71)。就来自行程模拟器侧的受压面积而言，第二阀部(21)比第一阀部(11)大。通过使第一阀部(11)从第一阀座(22)离开，制动液从主液压路开始流通。另外，通过制动液压使第二阀部(21)从第二阀座(71)离开，由此，制动液从行程模拟器开始流通。

公开(公告)号：CN105579307A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201480053486.3

申请日：2014-09-25

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 驹场孝明 ,  床井大哲 ,  酒井恒司

IPC: B60T13/138 ,  B60T8/17 ,  B60T8/42 ,  B60T13/122

CPC classification number: B60T8/3635 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745

Abstract: 本发明提供一种车辆用制动液压控制系统，具备通过制动踏板(12)的操作而工作的主缸(34)、对制动踏板(12)的操作量相对应地产生制动液压的马达缸装置(16)、使主缸(34)和轮缸(W)连通的第1制动液流路(70a、70b)、和配置于第1制动液流路(70a、70b)与第2制动液流路(100a、100b)的连接点(S)的二位三通阀(60a、60b)，二位三通阀(60a、60b)切换主缸(34)以及轮缸(W)间的连通状态、和马达缸装置(16)以及轮缸(W)间的连通状态。

公开(公告)号：CN104742884A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201410834433.7

申请日：2014-12-26

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 小林伸之 ,  小林市郎 ,  床井大哲

IPC: B60T8/17

CPC classification number: B60T13/58 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/662 ,  B60T13/683 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/82 ,  B60T8/17

Abstract: 提供了第一主液压路径和第二主液压路径、配置成分别打开和关闭第一主液压路径和第二主液压路径的主切断阀、根据制动操作件的操作量进行操作的从动缸、从从动缸连通至第一主液压路径的第一连通路径、以及从从动缸连通至第二主液压路径的第二连通路径。从动缸包括单个液压室。从动缸通过连接到液压室的共同流动路径与第一和第二连通路径连通。从动缸配置成能够增加在第一或第二主液压路径的下游侧上的压力。开闭阀设置在第一和第二连通路径的至少一个中。

公开(公告)号：CN104442787A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410490587.9

申请日：2014-09-23

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日信工业株式会社

Inventor： 岛田贵史 ,  床井大哲 ,  驹场孝明

IPC: B60T15/04 ,  F16K31/06 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60T11/28 ,  B60T7/042 ,  B60T8/36 ,  B60T8/363 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/103 ,  B60T15/04 ,  B60T8/17 ,  B60T2270/82 ,  F16K31/0675 ,  F16K31/62

Abstract: 本发明提供一种制动装置的阀系统，其维持阀的开阀状态且能够防止该阀的发热量过度增高。在连通主缸与车轮制动缸的配管上，经由连接路而连接有行程模拟器。作为对主缸与行程模拟器之间进行开闭的电磁阀的第三遮断阀是常闭的阀，在施加起动电压而将其打开之后，交替地施加低于起动电压而用于保持打开状态的保持电压和所述起动电压，从而保持第三遮断阀的打开状态。