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公开(公告)号：CN103260809B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201180060406.3
申请日：2011-12-05
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B23K20/00 , B23K11/12 , B23K103/20
CPC classification number: B32B7/12 , B23K20/021 , B23K20/023 , B23K2103/10 , B23K2103/15 , B23K2103/18 , B23K2103/20 , B32B15/012 , B32B15/016 , B32B15/017 , Y10T428/12708 , Y10T428/12722 , Y10T428/12729 , Y10T428/12736 , Y10T428/12757 , Y10T428/12764
Abstract: 一种导电材料的接合体，其具有由导电材料形成的一对被接合部件（10、20）面接合而成的接合界面结构。所述接合界面结构至少具有导电材料相互扩散的扩散接合区域和塑性流动接合区域，所述塑性流动接合区域具有因导电材料的塑性流动产生的压接和再结晶组织。
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公开(公告)号：CN103032997A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210321767.5
申请日：2012-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: Y02A30/274 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供一种朗肯循环，其避免冷媒的热分解，并提高与冷媒的热交换量。该朗肯循环（31）包含：热交换器（92、111），其将发动机的废热向第1冷媒回收；膨胀机（37），其使用该热交换器出口的第1冷媒而产生动力；冷凝器（38），其使从该膨胀机排出的第1冷媒凝结；以及冷媒泵（32），其将由该冷凝器凝结而得到的第1冷媒向上述热交换器供给，热交换器具有：第1热交换器（92），其将排气的热量向第2冷媒中回收；以及第2热交换器，其具有第2冷媒通路（112）以及第1冷媒通路（113）与冷却水通路（114），它们用于在该第2冷媒与第1冷媒以及发动机的冷却水之间进行热交换。
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公开(公告)号：CN101779006B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200880102540.3
申请日：2008-08-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/267 , F01L2013/0073 , F01L2105/00 , F01L2810/02 , Y10T74/20882
Abstract: 一种可变气门装置，具备：与发动机的曲轴同步旋转的驱动轴(1)、设于驱动轴(1)的驱动凸轮(13)、摆动自如地支承于驱动轴(1)的摆动凸轮(6)、利用摆动凸轮(6)的摆动而被驱动开闭的发动机气门、与驱动轴(1)平行的摆动轴(7)、摆动自如地支承于摆动轴(7)的摇臂(3)、将摇臂(3)和驱动凸轮(13)连结的第一连杆(4)、将摇臂(3)和摆动凸轮(6)连结的第二连杆(5)、通过使摆动轴(7)相对于驱动轴(1)的相对位置变化来变更发动机气门的工作角及升程量的摆动轴位置变更装置(27)，在发动机气门的规定的工作角范围内，与在规定的工作角范围的范围外变更工作角时相比，摆动轴(7)相对于驱动轴(1)的相对位置变化，以抑制发动机气门最大升程伴随工作角的变更而变化。
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公开(公告)号：CN101598042B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200910143843.6
申请日：2009-05-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L13/0026
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的可变气门系统，其包括：驱动轴；设置在驱动轴上的驱动凸轮；连接臂，其安装在驱动凸轮的外周上，以便相对于驱动凸轮旋转；曲轴形的控制轴，其包括主轴和偏心凸轮；摆动臂，其可旋转地连接在偏心凸轮上，并且由连接臂摆动；以及摆动凸轮，其通过连杆与摆动臂连接以便按压气门。润滑剂从设置在驱动轴中的主润滑剂流动通路供给到偏心凸轮与摆动臂之间的滑动接触区域。这允许将润滑剂供给到偏心凸轮与摆动臂之间的滑动接触区域，而不会增加控制轴的重量。
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公开(公告)号：CN106164434B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201580017899.0
申请日：2015-03-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2889 , B01D53/9454 , F01N3/101 , F01N5/02 , F01N2240/20 , F01N2470/24 , F01P3/18 , F01P11/14 , F01P2011/205 , Y02T10/16 , Y02T10/22
Abstract: 具备将排气向外部引导的排气通路的发动机的排气装置，具备：排热回收器，其具有排热回收部以及冷却部，该排热回收部对排气的热进行回收，该冷却部经由冷却流体而从外周侧对排热回收部进行冷却；以及筒状的排气流控制部件，其具有排气流入部、以及将排气排出至排热回收部的上游侧的排出部。排出部的开口径构成为比排热回收部的外径小。而且，排气流控制部件以下述方式配置，即，排出部的开口端与排热回收部的上游侧的端面的中央部分相对，并且排出部的开口端与排热回收部的上游侧的端面以规定的距离而分离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106164434A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580017899.0
申请日：2015-03-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2889 , B01D53/9454 , F01N3/101 , F01N5/02 , F01N2240/20 , F01N2470/24 , F01P3/18 , F01P11/14 , F01P2011/205 , Y02T10/16 , Y02T10/22
Abstract: 具备将排气向外部引导的排气通路的发动机的排气装置，具备：排热回收器，其具有排热回收部以及冷却部，该排热回收部对排气的热进行回收，该冷却部经由冷却流体而从外周侧对排热回收部进行冷却；以及筒状的排气流控制部件，其具有排气流入部、以及将排气排出至排热回收部的上游侧的排出部。排出部的开口径构成为比排热回收部的外径小。而且，排气流控制部件以下述方式配置，即，排出部的开口端与排热回收部的上游侧的端面的中央部分相对，并且排出部的开口端与排热回收部的上游侧的端面以规定的距离而分离。
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公开(公告)号：CN102958638A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180031260.X
申请日：2011-06-23
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01R43/00 , B23K1/0004 , B23K1/06 , B23K28/02 , H01R43/0214 , Y10T29/49117
Abstract: 本发明提供一种接合方法及接合装置，使进行相互接合的具备导电性的一对被接合构件（1a、1b）的接合面（2a、2b）相对，边使所述被接合构件（1a、1b）中的另一方相对于一方相对滑动，边使电流从所述被接合构件（1a、1b）的一方流向另一方从而进行电阻加热，从而使接合面（2a、2b）的高表面压力部产生磨损、塑性流动及材料扩散，边使电流集中之处时时刻刻发生变化边将接合面（2a、2b）彼此接合。
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公开(公告)号：CN101372908A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810147224.X
申请日：2008-08-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L2001/0476 , F01L2013/0073 , F01L2105/00 , F01L2810/02
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可动阀装置，其具有适用于使用曲柄状控制轴的润滑油供给构造。曲柄状控制轴可自由旋转地支撑在凸轮托架上，其由利用致动器被转动控制的主轴、偏心轴以及连结这二者的连结板构成，在该控制轴的偏心轴上可自由摆动地支撑摆动臂，该摆动臂在一个摆动端可自由转动地连接连杆臂的端部，同时，在使轴向位置与前述一个端部不同的另一个摆动端可自由转动地连接连杆的端部，利用摆动作用将驱动凸轮的驱动力传递至摆动凸轮，该可动阀装置具有油路，其贯穿与控制轴的偏心轴相连的两个连结板中的连杆侧的连结板，从主轴向偏心轴延伸，将向可旋转地支撑主轴的凸轮托架的轴承表面供给的润滑油，向摆动臂与偏心轴之间的滑动面供给。
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公开(公告)号：CN107614844A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080279.1
申请日：2015-05-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K13/04 , B60K5/1208 , B60Y2400/48 , F01N3/10 , F01N5/02 , F01N13/1811 , F01N2240/00 , F01N2240/02 , F02M26/12 , F02M26/28 , F02M26/30 , F02N19/10 , Y02T10/16
Abstract: 废热回收装置包含下述部件而构成：废热回收器(10)，其对车辆用内燃机的排气气体的热量进行回收；以及流入侧配管(14)及排出侧配管(13)，它们将内燃机和废热回收器连接。流入侧配管(14)和排出侧配管(13)仅安装于经由弹性体(4、5、6)支撑于车体(2)的非车体振动系统所包含的部件。
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公开(公告)号：CN103260809A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180060406.3
申请日：2011-12-05
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B23K20/00 , B23K11/12 , B23K103/20
CPC classification number: B32B7/12 , B23K20/021 , B23K20/023 , B23K2103/10 , B23K2103/15 , B23K2103/18 , B23K2103/20 , B32B15/012 , B32B15/016 , B32B15/017 , Y10T428/12708 , Y10T428/12722 , Y10T428/12729 , Y10T428/12736 , Y10T428/12757 , Y10T428/12764
Abstract: 一种导电材料的接合体，其具有由导电材料形成的一对被接合部件（10、20）面接合而成的接合界面结构。所述接合界面结构至少具有导电材料相互扩散的扩散接合区域和塑性流动接合区域，所述塑性流动接合区域具有因导电材料的塑性流动产生的压接和再结晶组织。
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