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公开(公告)号：CN101617108B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200880005238.6
申请日：2008-02-01
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F01N13/10 , F01N13/1855 , F02B77/13 , F02F1/243
Abstract: 本发明涉及一种具有多个气缸形式的燃烧室的内燃机，空气/燃料混合物能够在燃烧室中放热地起反应。在此所述燃烧室由共同的气缸盖(1)来限定，其中每个燃烧室配设有在所述气缸盖(1)中形成的排气通道(2)，多个所述排气通道(2)在排气集管(3)的区域中通至共同的汇合区(3a)。根据本发明，所述共同的汇合区(3a)在第一侧(A)通过气缸盖的至少一个壁(1a)来限定，并且在第二侧(B)通过从外侧安装到所述气缸盖上的单独的外壳部件(4)来限定，其中所述外壳部件在至少一些区段以漏斗形和/或盘形的形式弯拱地设计，以引导排气流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103874837B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280049373.7
申请日：2012-09-04
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02F3/0069 , F02B75/044 , F02B75/045 , F02D15/02
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的具有可变压缩比的燃烧室、尤其是气缸的活塞布置（12），该活塞布置包含活塞（14）、用于与所述燃烧室相关联的所述压缩比的可变调节的装置（36）以及通过对应的连接区域（22、24）耦接到所述活塞（14）上的活塞销（10），通过所述活塞销，所述活塞（14）可以耦接到所述内燃机的连接杆（16）上。所述装置（36）包括所述活塞销（10），所述活塞销具有至少一个偏心元件（23），所述偏心元件相对于所述活塞销（10）的连接区域（22）偏心地布置，通过所述偏心元件，所述活塞销（10）可以耦接到所述连接杆（16）上。
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公开(公告)号：CN101617108A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200880005238.6
申请日：2008-02-01
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F01N13/10 , F01N13/1855 , F02B77/13 , F02F1/243
Abstract: 本发明涉及一种具有多个气缸形式的燃烧室的内燃机，空气/燃料混合物能够在燃烧室中放热地起反应。在此所述燃烧室由共同的气缸盖(1)来限定，其中每个燃烧室配设有在所述气缸盖(1)中形成的排气通道(2)，多个所述排气通道(2)在排气集管(3)的区域中通至共同的汇合区(3a)。根据本发明，所述共同的汇合区(3a)在第一侧(A)通过气缸盖的至少一个壁(1a)来限定，并且在第二侧(B)通过从外侧安装到所述气缸盖上的单独的外壳部件(4)来限定，其中所述外壳部件在至少一些区段以漏斗形和/或盘形的形式弯拱地设计，以引导排气流。
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公开(公告)号：CN103874837A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201280049373.7
申请日：2012-09-04
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02F3/0069 , F02B75/044 , F02B75/045 , F02D15/02
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的具有可变压缩比的燃烧室、尤其是气缸的活塞布置（12），该活塞布置包含活塞（14）、用于与所述燃烧室相关联的所述压缩比的可变调节的装置（36）以及通过对应的连接区域（22、24）耦接到所述活塞（14）上的活塞销（10），通过所述活塞销，所述活塞（14）可以耦接到所述内燃机的连接杆（16）上。所述装置（36）包括所述活塞销（10），所述活塞销具有至少一个偏心元件（23），所述偏心元件相对于所述活塞销（10）的连接区域（22）偏心地布置，通过所述偏心元件，所述活塞销（10）可以耦接到所述连接杆（16）上。
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公开(公告)号：CN103874836A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201280049372.2
申请日：2012-09-04
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02B75/045 , F02D15/02
Abstract: 本发明涉及一种用于可变地调节内燃发动机的燃烧室尤其是气缸的压缩比的方法，根据本发明，所述压缩比借助于活塞（14）的装置（36）进行调节，所述活塞与所述燃烧室相关联并且所述活塞通过对应的耦合区域（22、24）耦合到用于将所述活塞（14）连接到所述内燃发动机的连接杆（16）上的活塞销（10）上。根据本发明，为了调节所述压缩比，使与所述装置（36）相关联的所述活塞销（10）相对于所述活塞旋转，所述活塞销包含至少一个偏心元件（23），所述偏心元件关于所述活塞销（10）的所述耦合区域（22）偏心地布置，以将所述活塞销（10）连接到所述连接杆（16）上。
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公开(公告)号：CN103026030A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180036799.4
申请日：2011-06-11
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02B75/048 , F02D15/02
Abstract: 本发明涉及一种用于运行特别是汽车的往复活塞式发动机的方法，其中往复活塞式发动机的至少一个气缸的压缩比借助与该气缸对应的调整装置（38）进行调整，活塞（30）以可平移运动的方式容纳在所述气缸中，其中，可运动地保持在调整装置（38）的导向装置（41）上的调整件（36）、特别是控制活塞（36）在至少两个位置之间运动，其中，根据借助至少一个检测装置（50）检测的且反映至少一个位置的至少一个信号来测定所调整的压缩比。
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