-
公开(公告)号：CN119904998A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510053882.6
申请日：2025-01-14
Applicant: 苏州大学 , 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G08G1/087 , G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种网联环境下应急车辆优先通行控制方法，其可适用于各种密度状态下的应急车辆优先通行，且无需社会车辆换车道，对交通运行效率影响比较小，能够有效保障应急车辆的优先通行；包括圈定应急车辆前方两个车道内最邻近的两辆社会车辆，根据两辆社会车辆的车头横向间距和头尾纵向间距判断是否需要引导社会车辆进行速度调整，若需要，则通过计算获得的最短调整时间和调整速度对圈定社会车辆进行相应速度引导，且应急车辆跟车低速行驶；若不需要，则应急车辆正常警报以实现优先通行；最后应急车辆通过圈定的两辆社会车辆后，再次重复判断速度引导，直至应急车辆驶离拥堵路段，并获得应急车辆通过拥堵路段的最短行程时间。
-
公开(公告)号：CN118552188A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410755166.8
申请日：2024-06-12
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06Q10/30 , G06Q10/063 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了基于再生资源利用的产业园低碳规划方法及系统，涉及垃圾分类处理技术领域。所述方法包括：获取多个废弃物种类；获取预测废弃物分布状态；根据废弃物排放位置绘制排放点位地图；以废弃物回收路径最短为寻优目标，对排放点位地图进行路径寻优分析，生成废弃物回收路径；获得目标可回收废物；基于目标可回收废物，进行价值度评估，生成价值度评估系数；基于价值度评估系数，生成目标可回收废物的资源利用方案，根据资源利用方案进行目标可回收废物的资源利用。解决了现有技术中产业园区废弃物无序排放、回收效率低下、资源利用不合理的技术问题，达到了提高废弃物回收效率，实现产业园低碳可持续发展的技术效果。
-
公开(公告)号：CN116862259A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310838785.9
申请日：2023-07-10
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/30 , G06Q50/20
Abstract: 本发明公开了一种绿色通学服务策略演化博弈分析方法：S1：在通学公交线路制定之前在区内启动学校公交出行调查；S2：演化博弈论的应用；S3：基于EGT模型的决策临界值分析。本发明所述的一种绿色通学服务策略演化博弈分析方法，本方法以现实中的指标数据、调查成果为依据，用演化博弈论的方法建立政府、学校各方在提供绿色出行方面的矩阵，假设政府决策选项为是否提供通学公交，而学校的决策选项为是否购置并运营校车，并以基于交通改善带来的广义收益和通学公交或校车通学的开行成本构建复制动态方程，模拟各方决策制定过程，构建了通学服务提供方决策行为变化和最终决策制定的数学模型，并据此对影响决策的临界因素和临界值开展识别和反算。
-
公开(公告)号：CN118706898B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202410754952.6
申请日：2024-06-12
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本申请涉及路桥缺陷检测技术领域，提供基于红外线成像的市政路桥缺陷检测方法及系统。所述方法包括：获得空间结构信息；引入探测约束条件，通过红外线热像仪进行扫描探测，生成红外图像集；遍历红外图像集进行温度分析，获得温度分析结果；基于空间结构信息进行特征提取，再进行缺陷检测识别，获得缺陷数据集；基于缺陷数据集进行评估，构建缺陷检测报告，发送至远程数据处理单元。本申请解决了传统检测技术需要大量时间和人力对路桥的每一个部分进行详细检查，且难以发现隐蔽性缺陷或早期损伤的技术问题，实现了利用红外成像技术对路桥表面进行快速扫描，提高检测速度和效率，同时能够探测到微小的温度变化，从而发现微小的缺陷或损伤的效果。
-
公开(公告)号：CN118692252A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410743092.6
申请日：2024-06-11
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明提供基于低效相位的实时公交优先信号控制方法及存储介质，包括以下步骤：根据公交车辆到达相位的时间和当前信号灯相位配时，选取信号灯优先方式，比较计算公交车辆到达信号灯相位的时长与公交实际到达交叉口的时间是否在当前周期内公交车辆优先最大时长范围内；当在当前周期内公交车辆优先最大时长范围内，则根据所需时间提供优先专用相位；或当超出了当前周期内公交车辆优先最大时长范围内，则不提供优先专用相位，还包括：信号灯相位周期间协调策略，将上一周期分配给公交车辆信号灯相位的可供公交车辆优先时长总和按照分配计算划分并补偿给各社会车辆信号灯相位，提高公交车辆优先相位利用效率，保障交叉口车辆整体通行效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114417614B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210067622.0
申请日：2022-01-20
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请提供了一种中心城区机动车空间管控措施下碳排放减排测算方法，包括：准备基本数据；构建现状机动车出行模型；构建管控措施下的交通预测模型；基于所述现状机动车出行模型和管控措施下的交通预测模型，构建基于车型、车速、车公里的碳排放模型；计算碳排放变化量。本申请通过构建管控措施下的交通预测模型和基于车型、车速、车公里的碳排放模型，形成双层模型，能够量化空间管控措施对减碳的贡献，为后续管控政策的提出和进一步全过程碳减排计算提供了基础和参考。
-
公开(公告)号：CN116562993A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310044941.4
申请日：2023-01-30
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06Q30/0645 , G06Q10/1053 , G06Q30/0201 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种出租车和网约车运营方法，包括以下步骤：将出租车和网约车运营方法分为三种类型，三种类型分别为“狮子”策略、“狐狸”策略与“马”策略，“狮子”策略是一种职业认同导向的运营策略；“狐狸”策略是一种风险效益导向策略；“马”策略是一种收入优先导向策略。本发明所述的一种出租车和网约车运营方法，通过了解三类司机的人口统计和职业特征差异，运营商可以相应地通过短板来改进他们的营销策略，出租车司机更适合在老城区运营，老城区路网比较复杂，当地老年人居多；建议网约车运营商提高司机职业道德，减少职业波动性，以期建立一个更加健康、稳定和高质量的市场。
-
公开(公告)号：CN115641233A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211289452.7
申请日：2022-10-20
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种学校地下接送系统，包括家长停车A区、家长停车B区、教职工停车一区、家长停车C区、教职工停车二区、接送交接区、学生等待区与接送管理平台，所述接送交接区位于学生等待区的前端位置，所述教职工停车一区与教职工停车二区设置在家长停车C区的两侧位置，所述家长停车A区的一侧位置设置有地库入口，所述教职工停车二区的一侧位置设置有地库出口。本发明所述的一种学校地下接送系统，以人车分离、停车、候车等接送需求为切入点，对地库进行功能分区、简化接送流线，通过信息交互平台完成全流程的安全、高效、精准实现，为既有学校打造地下接送系统存在的共性问题提供一种解决思路。
-
公开(公告)号：CN111599180B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010489997.7
申请日：2020-06-02
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交线路韧性评估方法及系统，方法包括：S1、数据采集步骤；S2、数据预处理步骤；S3、中间站应到时间计算步骤；S4、判断步骤，根据处理后的静态基础数据和动态实时数据得到车辆到站时间中间表，对车辆到站时间中间表中的到站时间使用算法进行聚类，计算得到中间站应到时间；S5、韧性指标计算步骤，计算从崩溃状态到稳定状态的恢复程度和恢复时间，根据恢复程度和恢复时间计算韧性指标。本发明方法及系统充分利用可获取的数据挖掘有效运行信息，构建了公交线路韧性评估方法。既可对历史数据进行韧性挖掘分析，也可对实时数据进行韧性计算和监控，从而为公交路线调整优化提供了决策支持。
-
公开(公告)号：CN108590239A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810605283.0
申请日：2018-06-13
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: E04H1/12
Abstract: 本发明涉及一种无障碍公交站台，包括：设置于道路的相对两侧的公交台阶，以承载等候公交车的人员，所述公交台阶的高度与公交车的车门底侧的高度一致；设置于每个所述公交台阶的上方的站台顶层；设置于所述公交台阶边缘并连接站台顶层的支撑柱，用以支撑所述站台顶层；设置于所述公交台阶一侧的升降梯，用以将等候公交车的人员由所述公交台阶传输至所述站台顶层；以及连接至设置于道路的相对两侧的站台顶层的空中连廊，用以为等候公交车的人员提供步行通道。上述无障碍公交站台通过空中连廊将设置在道路两侧的站台顶层连接在一起，这样便免去需要到道路对面换乘公交的人员穿越马路或绕道到道路对面的步骤，减少了乘坐公交的人员穿越道路的危险性及麻烦。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
48
records
(took 0.028 seconds)
