公开(公告)号：CN106476811B

公开(公告)日：2018-10-30

申请号：CN201610941675.5

申请日：2016-10-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡亮 ,  尹良杰 ,  桂鹏程

IPC: B60W40/13 ,  F16H61/00

Abstract: 本发明涉及一种整车负载计算的控制方法及系统，该方法包括以下步骤：在制动踏板处于未制动状态且离合器处于不滑磨状态时，获取发动机转速、变速箱输出轴转速和发动机扭矩；根据所述发动机转速及所述发动机扭矩，确定整车的理论加速度；根据所述变速箱输出轴转速，计算整车的实际加速度；根据所述整车的实际加速度和所述整车的理论加速度的比值及整车伴载质量，确定整车的负载。本发明解决现有整车控制不准确的问题，减少整车能源浪费，提高整车动力性能和经济性能。

公开(公告)号：CN106476811A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201610941675.5

申请日：2016-10-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡亮 ,  尹良杰 ,  桂鹏程

IPC: B60W40/13 ,  F16H61/00

CPC classification number: B60W40/13 ,  B60W2050/0043 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/104 ,  F16H61/00

Abstract: 本发明涉及一种整车负载计算的控制方法及系统，该方法包括以下步骤：在制动踏板处于未制动状态且离合器处于不滑磨状态时，获取发动机转速、变速箱输出轴转速和发动机扭矩；根据所述发动机转速及所述发动机扭矩，确定整车的理论加速度；根据所述变速箱输出轴转速，计算整车的实际加速度；根据所述整车的实际加速度和所述整车的理论加速度的比值及整车伴载质量，确定整车的负载。本发明解决现有整车控制不准确的问题，减少整车能源浪费，提高整车动力性能和经济性能。

公开(公告)号：CN106545649B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201710036832.2

申请日：2017-01-18

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡亮 ,  尹良杰 ,  桂鹏程

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/44 ,  F16D48/06

Abstract: 本发明涉及离合器控制技术领域，具体涉及一种整车滑行控制方法及系统。该方法包括：检测是否满足整车滑行条件；如果是，执行整车滑行控制；所述整车滑行控制包括：获取当前车速，根据当前车速对离合器压力电磁阀进行压力控制；在执行整车滑行控制时，检测是否满足整车滑行退出条件；如果是，退出整车滑行控制；否则，继续执行整车滑行控制。通过本发明，降低了整车滑行能耗并且提高了滑行过程的响应性能。

公开(公告)号：CN105736601B

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201610118606.4

申请日：2016-03-02

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 桂鹏程

IPC: F16D48/06

Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，公开了一种汽车蠕动初期离合器扭矩控制方法，包括根据车辆运行参数，判断车辆是否处于蠕动模式；在车辆处于蠕动模式下，检测离合器充油状态，当离合器实际扭矩值大于充油扭矩并大于预设的常用蠕动扭矩的情况下，激活蠕动初期离合器扭矩控制功能；然后将离合器实际扭矩值按照扭矩变化函数进行递减，直至其降至所述常用蠕动扭矩；关闭蠕动初期离合器扭矩控制功能。该控制方法采用主动降低离合器扭矩的方式对蠕动初期的离合器进行控制，提高了驾驶舒适性和燃油经济性。本发明还提供了一种汽车蠕动初期离合器扭矩控制系统，该系统可实现上述控制方法。

公开(公告)号：CN106545649A

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201710036832.2

申请日：2017-01-18

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡亮 ,  尹良杰 ,  桂鹏程

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/44 ,  F16D48/06

CPC classification number: F16H61/0202 ,  F16D48/066 ,  F16H59/44

Abstract: 本发明涉及离合器控制技术领域，具体涉及一种整车滑行控制方法及系统。该方法包括：检测是否满足整车滑行条件；如果是，执行整车滑行控制；所述整车滑行控制包括：获取当前车速，根据当前车速对离合器压力电磁阀进行压力控制；在执行整车滑行控制时，检测是否满足整车滑行退出条件；如果是，退出整车滑行控制；否则，继续执行整车滑行控制。通过本发明，降低了整车滑行能耗并且提高了滑行过程的响应性能。

公开(公告)号：CN104698864B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201510089021.X

申请日：2015-02-26

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡亮 ,  尹良杰 ,  桂鹏程 ,  张友皇

IPC: G05B17/02

Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器变速器的离合器模型控制方法及系统，属于汽车技术领域。该湿式双离合器变速器的离合器模型控制方法，包括：分别采集离合器模型的当前温度值和冷却流量值，并根据当前温度值和冷却流量值查表得到生热补偿因数；获取离合器模型的实际扭矩值；计算离合器模型的滑摩率；根据生热补偿因数、实际扭矩值和滑摩率，计算离合器模型的最终生热功率；根据最终生热功率计算离合器模型的仿真温度值，并根据仿真温度值控制离合器模型执行降温操作。该湿式双离合器变速器的离合器模型控制方法及系统，在仿真温度到达设定值时，能够及时控制离合器模型执行降温操作，从而有效防止离合器模型过热损坏的发生。