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公开(公告)号：CN110608900A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910998649.X
申请日：2019-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于车门关闭性能技术领域，公开了一种车门关闭性能评测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车门密封条各位置的变形抗力，并通过预设规则生成不同方向的密封条变形抗力曲面，然后获取所述车门密封条各位置对应的法向到铰链轴线的距离和力臂长度，之后根据所述不同方向的密封条变形抗力曲面和对应方向的距离，通过预设算法得到车门关闭阻力矩，根据所述车门关闭阻力矩与所述力臂长度计算车门静闭力，最后根据所述车门静闭力评测车门关闭性能。通过上述方式，有效地规避了不同方向的车门密封条变形抗力和车门密封条变形抗力矩可变力臂长度的影响，从而提高了性能评测的准确性。
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公开(公告)号：CN108468496A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810241475.8
申请日：2018-03-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05F15/695
CPC classification number: E05F15/695 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明公开了一种车窗玻璃紧急控制系统及方法，其中，该系统包括车身控制模块、车窗控制模块、车窗电机和车窗开关；所述车窗控制模块分别与所述车身控制模块、所述车窗开关和所述车窗电机电连接；所述车窗控制模块用于将所述车窗开关的动作指令发送给所述车身控制模块；所述车身控制模块，用于在接收到所述动作指令后，判断所述车身控制模块与所述车窗控制模块之间的通讯是否正常，若否，控制所述车身控制模块与所述车窗控制模块之间的通讯断开；所述车窗控制模块用于在所述车身控制模块与所述车窗控制模块之间的通讯断开时，直接控制所述车窗电机工作。本发明能够在车身控制模块发生故障时实现车窗的紧急控制。
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公开(公告)号：CN110910039A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911216345.X
申请日：2019-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身断面评价参数生成方法，该方法包括：获取车身断面的几何性质参数和面积参数；根据所述几何性质参数和所述面积参数，确定所述车身断面的性能评价参数。本发明还公开了一种车身断面优化方法、车身优化装置和可读存储介质。本发明旨在提高车身断面性能评价的准确性，实现所涉及的汽车同时兼顾断面性能和轻量化要求。
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公开(公告)号：CN110806319A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201910998647.0
申请日：2019-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明属于车门关闭性能技术领域，公开了一种车门关闭能量评测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车门密封条的各个离散单元对应的压缩负荷曲线和压缩量；根据所述各个离散单元对应的压缩负荷曲线和压缩量通过预设模型确定车门密封条的压缩势能；根据所述车门密封条的压缩势能检测车门关闭能量。通过上述方式，实现了获取准确的车门密封条的压缩势能，有效地排除了车门密封条压缩力方向的影响和密封条变形抗力随压缩量变化的影响，从而对车门关闭能量更加准确的评测。
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公开(公告)号：CN109281577A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811204032.8
申请日：2018-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05F15/689 , B60Q9/00 , G08B21/24
Abstract: 一种汽车车窗未关闭提醒报警装置和方法，车身控制器中的标准延时报警模块内事先记录并实时更新在所述当前关窗操作之前的最近多次关窗操作时间，以形成最新实时变化的标准延时报警时间；其计时器对当前关窗操作进行计时并形成当前关窗时间；将二者相比较判断窗是否已关闭，以及是否报警，其事先记录最近多次关窗时间并形成标准关窗时间，其数值上等于标准延时报警时间，并同当前关窗时间相比较判断是否已关窗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108340757A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810146552.1
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0483
Abstract: 本发明公开了一种汽车车门内板结构，所述内板和门框采用整体式压铸一体成型，且所述内板和门框材质均为镁合金；所述内板包括内板中间背板、铰链连接板和门锁安装板，所述内板中间背板、铰链连接板和门锁安装板均一体成型；所述门锁安装板的厚度和铰链连接板的厚度均大于内板中间背板的厚度，所述内板中间背板的厚度大于内板的厚度。与现有技术相比，本发明采用镁合金材料，且各区域采用不同的厚度，更好的满足了汽车轻量化的需要。同时镁合金内板采用了压铸工艺和整体式设计，保证了结构集成部分内板附件，还减少了车门装配过程中需要的零件的数量，方便了装配。
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公开(公告)号：CN105178745B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510537349.3
申请日：2015-08-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05B85/12
Abstract: 本发明提供了一种车门内把手总成，包括设置有第一安装孔和第二安装孔的车门内把手本体、设置有分别与第一安装孔和第二安装孔相对应的第三安装孔和第四安装孔的内把手装饰壳、设置有分别与第一安装孔和第二安装孔相对应的第五安装孔和第六安装孔、用于与车门内护板相连接的第七安装孔和第八安装孔的安装加强板和多个定位件，内把手装饰壳上设置有车门内把手安置孔。本发明提供的车门内把手总成通过内把手装饰壳与车门内护板卡接，车门内把手本体与内把手装饰壳相连接，并且通过安装加强板对内把手装饰壳、车门内把手本体和车门内护板之间的连接进一步加固，从而既保证了安装强度，还克服了车门内把手本体的边缘与车门内护板之间的间隙问题。
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公开(公告)号：CN110608900B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910998649.X
申请日：2019-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于车门关闭性能技术领域，公开了一种车门关闭性能评测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车门密封条各位置的变形抗力，并通过预设规则生成不同方向的密封条变形抗力曲面，然后获取所述车门密封条各位置对应的法向到铰链轴线的距离和力臂长度，之后根据所述不同方向的密封条变形抗力曲面和对应方向的距离，通过预设算法得到车门关闭阻力矩，根据所述车门关闭阻力矩与所述力臂长度计算车门静闭力，最后根据所述车门静闭力评测车门关闭性能。通过上述方式，有效地规避了不同方向的车门密封条变形抗力和车门密封条变形抗力矩可变力臂长度的影响，从而提高了性能评测的准确性。
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公开(公告)号：CN108468496B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201810241475.8
申请日：2018-03-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05F15/695
Abstract: 本发明公开了一种车窗玻璃紧急控制系统及方法，其中，该系统包括车身控制模块、车窗控制模块、车窗电机和车窗开关；所述车窗控制模块分别与所述车身控制模块、所述车窗开关和所述车窗电机电连接；所述车窗控制模块用于将所述车窗开关的动作指令发送给所述车身控制模块；所述车身控制模块，用于在接收到所述动作指令后，判断所述车身控制模块与所述车窗控制模块之间的通讯是否正常，若否，控制所述车身控制模块与所述车窗控制模块之间的通讯断开；所述车窗控制模块用于在所述车身控制模块与所述车窗控制模块之间的通讯断开时，直接控制所述车窗电机工作。本发明能够在车身控制模块发生故障时实现车窗的紧急控制。
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公开(公告)号：CN109281577B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201811204032.8
申请日：2018-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05F15/689 , B60Q9/00 , G08B21/24
Abstract: 一种汽车车窗未关闭提醒报警装置和方法，车身控制器中的标准延时报警模块内事先记录并实时更新在所述当前关窗操作之前的最近多次关窗操作时间，以形成最新实时变化的标准延时报警时间；其计时器对当前关窗操作进行计时并形成当前关窗时间；将二者相比较判断窗是否已关闭，以及是否报警，其事先记录最近多次关窗时间并形成标准关窗时间，其数值上等于标准延时报警时间，并同当前关窗时间相比较判断是否已关窗。
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