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公开(公告)号：CN118010364A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410164243.2
申请日：2024-02-05
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种汽车排气温度验证及优化方法，属于汽车发动机技术领域。通过转鼓加载以及控制试验温度、湿度等边界条件的方式，可以快速完成对汽车全工况下的排气温度的验证测试和优化，解决了汽车排温验证测试不充分，受试验季节、试验地点和试验环境限制以及汽车工况不容易稳定控制的问题。包括以下步骤：S3.确定转鼓加载的道路载荷和坡度；S4.对试验边界条件进行控制；S5.选择合适的车速和挡位；S6.确认工况点的组合方式；S7.在转鼓上进行汽车全工况排温验证测试过程，并结合S3～S5以及S6中的工况点，测试时按照定挡位和定车速调整试验坡度，以此来进行汽车全工况下的排温验证测试；S8.采集得到汽车全工况下的排温结果，并将排温高的区域进行细致优化。
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公开(公告)号：CN118462438A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410646846.6
申请日：2024-05-23
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
发明人： 刘顺平 , 潘圣临 , 刘宏华 , 曹亮 , 张霖 , 郑思瑶 , 张海侠 , 于荣枫 , 于晓彤 , 任微 , 齐弟 , 施玉春 , 郭东廷 , 潘丽莉 , 牛升辉 , 齐加乐 , 冯琢玉 , 李晓磊 , 刘金铸 , 曲德鑫 , 王宏敏 , 李佳桐 , 马南 , 张法 , 刘玉明 , 张世伟 , 王建武 , 闫立凯 , 李雪松
摘要： 一种实现灵活分流冷却的EGR冷却器，属于发动机废气再循环技术领域。进气室与壳体固定连接并且与壳体内的芯体连通，芯体与出气室连通，出气室与壳体固定连接，壳体一侧与进水管接头连通固定，水管接头与壳体连通处设有分流板，分流板上设有多个冲孔，壳体另一侧与出水管接头连通固定。本发明的EGR冷却器分流板设计不仅在技术上实现了冷却器的灵活布置，而且在实用性、稳定性、工艺性和兼容性等方面均有显著提升。这种设计具有很高的实用价值和广阔的市场应用前景，能有效提高EGR率，降低发动机温度，同时降低成本和时间。
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公开(公告)号：CN116291983A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310332385.0
申请日：2023-03-30
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种三元催化器前取气的汽油机冷却EGR系统，涉及汽车废气再循环技术领域。该汽油机冷却EGR，包括EGR冷却器和EGR阀，所述EGR冷却器的后端固定连接有进气室，所述EGR冷却器的前端固定连接有出气室，所述EGR阀的进气口与出气室贯通连接，所述EGR冷却器后端的下部固定连接有进水管，所述EGR冷却器前端的上部固定连接有出水管，所述出气室上部的一侧固定连接有EGR温度传感器凸台，所述EGR阀靠近前端外壁的中部固定连接有EGR阀安装孔架，所述EGR阀后端外壁的一侧固定连接有第四安装支架。本发明通过EGR冷却器对废气温度的降低，可有效增加废气量和抑制NOx的产生，进而可以达到环保、低碳和绿色出行的目的，有利于长期发展。
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公开(公告)号：CN113623060A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110926173.6
申请日：2021-08-12
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种集成在水泵座上的机油冷却器，属于机油冷却器技术领域。它为了解决机油冷却器，进而提供一种集成在水泵座上的机油冷却器，实现发动机的紧凑型结构。水泵座本体上集成油冷器本体，在水泵座本体处设计隔板，阻隔油路水路，油冷器本体不采取外接水管，油冷器本体处设置四个孔，两个油路孔，两个水路孔，水泵通过两个水路孔与油冷器本体进行水循环，水泵座本体上开孔，与发动机缸体油路孔对齐，与油冷器本体油路孔对齐，用来油冷器本体进油和回油，起到冷却机油的作用。本发明在水泵座上集成机油冷却器，内置油路、水路，与水泵座共用螺栓，共同固定在缸体处，在保证基本散热要求的同时节约布置空间，实现发动机的紧凑型结构。
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公开(公告)号：CN116220968A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310332464.1
申请日：2023-03-30
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR系统，涉及汽油发动机EGR技术领域。该直流电机型EGR，包括EGR冷却器、EGR连接管、EGR出气管和EGR阀，所述EGR冷却器的上端固定连接有冷却器出气室，所述冷却器出气室的上端与EGR连接管的下端贯穿连接，所述EGR连接管的上端与EGR阀的进气口贯通连接，所述EGR出气管的前端与EGR阀的出气口贯通连接，所述EGR冷却器前端外壁的下部固定连接有安装支架，所述EGR冷却器下端的中部设置有进气法兰，所述EGR冷却器后端外壁的下部固定连接有进水管。本发明按照EGR阀与EGR冷却器分体式设计，降低空间高度，EGR阀与EGR冷却器中间采用EGR连接管连接导通废气，EGR阀采用直流电机式结构布置，增大驱动力降低卡滞风险。
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公开(公告)号：CN116220967A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310334565.2
申请日：2023-03-30
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种搭载新能源汽油机的防积碳的冷却EGR系统，涉及汽油发动机EGR技术领域。该防积碳的冷却EGR，包括EGR冷却器和EGR阀，所述EGR冷却器的后端固定连接有冷却器出气室，所述EGR冷却器的前端固定连接有冷却器进气室，所述EGR阀的前端固定连接有EGR阀进气法兰，所述EGR冷却器后端的上部固定连接有出水管，所述EGR冷却器前端的下部固定连接有进水管，所述冷却器出气室的上部固定连接有EGR温度传感器凸台，所述EGR阀进气法兰的前端与冷却器出气室的后端固定连接，所述冷却器进气室的前端固定连接有冷却器进气法兰。本发明通过零部件预留倾角实现冷凝水回流，防止EGR阀处积水后积碳附着，减少EGR阀出现卡滞的故障问题。
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公开(公告)号：CN115045781A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210657598.6
申请日：2022-06-10
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种实现高EGR率的低压冷却EGR系统，属于发动机技术领域。用于增大EGR率，提高发动机热效率、降低油耗。所述EGR冷却器通过进气波纹管与进气法兰一体集成连接，EGR冷却器直连发动机的排气歧管，所述EGR冷却器上方安装EGR蝶阀，并在所述EGR冷却器上靠近EGR蝶阀处安装EGR温度传感器，所述混合阀通过管路连接布置在EGR蝶阀前，用于制造负压，增大EGR蝶阀的两端压差。本发明冷却器上方安装EGR阀，整个EGR系统气路传输路径非常短，最大限度减少废气阻力，保证废气传输效率，提高EGR率，冷却器降低废气温度，增大废气密度，采用EGR温度传感器监控温度，进一步提高发动机EGR率。
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公开(公告)号：CN211258747U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922092186.9
申请日：2019-11-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F01M5/00
摘要： 一种一体化紧凑型机油冷却器总成，涉及一种汽车配件。安装板有进油孔、出油孔、进水孔及出水孔，且与缸体可拆卸固定连接，远离缸体的一端面与导流板的一端面固定，导流板另一端面与机油冷却器本体固定，导流板上有四个导流孔，四个导流孔分别用于连通安装板以及机油冷却器本体对应的进油孔、出油孔、进水孔以及出水孔。本实用新型在机油冷却器本体和安装板之间增加导流板，便于发动机缸体设计，既满足发动机冷却需求，又减少机油冷却器进回水、进回油管，布置紧凑，且便于充分利用现用机油冷却器模具，降低成本压力。此外，本实用新型直接布置在缸体上，并且设计紧凑，不增加发动机轮廓尺寸，布置简单，使用维修方便。
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公开(公告)号：CN211500827U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201922092078.1
申请日：2019-11-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种EGR阀及冷却器总成，属于汽车废气再循环技术领域。EGR阀上设有两个缸盖安装孔，EGR阀与冷却器可拆卸固定连接，冷却器的内部设有废气通道以及环绕水道，环绕水道环绕废气通道设置；冷却器临近EGR阀的一端设有EGR温度传感器安装凸台，冷却器一侧设有安装支架，冷却器另一侧设有与所述环绕水道相连通的进水管以及出水管，冷却器的另一端固定有进气法兰，进气法兰的中部贯穿有EGR进气入口，EGR进气入口与冷却器的废气通道相连通，进气法兰的两侧分别设有螺栓安装孔。本实用新型通过增加冷却器后对废气进行降温，采用冷端布置的冷却EGR阀，有效增加了重新参与燃烧的废气量及EGR率，继而降低了油耗及废气排放。
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公开(公告)号：CN209309641U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822055353.8
申请日：2018-12-08
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16N39/02
摘要： 一种紧凑型机油冷却器，涉及一种机油冷却器。上顶板非安装面上盖板，上盖板中部有螺纹孔一，上顶板中部有安装孔，安装孔内有冷却盘，冷却盘安装面有进油孔，冷却盘中部有螺纹孔二，螺纹孔二孔壁上有出油孔，螺纹孔一和螺纹孔二内有中空螺栓，中空螺栓与上盖板之间有密封垫片，中空螺栓螺杆上有与油出孔对应的通孔，冷却盘安装面有密封胶圈；上顶板安装面有限位卡爪，上顶板内部冷却腔，上顶板上端有与冷却腔连通的水管接管。本实用新型全新设计铝合金油冷器，冷却效果好、结构紧凑、重量轻、成本低，同时可满足发动机油温、油压的要求及平台化空间布置的需求，节省成本。
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