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公开(公告)号：CN105041786A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510498554.3
申请日：2015-08-14
Applicant: 南京工程学院
IPC: F15B21/12
CPC classification number: F15B21/12 , F15B1/04 , F15B13/023
Abstract: 本发明公开了一种基于液压变压器、蓄能器变刚度机构的液压激振装置，包括液压主回路、油箱、溢流阀、液压泵、单向阀、梭阀、两位两通换向阀，所述液压变压器初级油口分别与液压缸两油口相连接；所述液压变压器次级油口分别与第一蓄能器、第二蓄能器相连接；所述第一蓄能器、第二蓄能器之间还通过第一两位两通换向阀相连接。本发明利用液压变压器传动比能无级调节的特点，构建基于液压变压器与蓄能器的变刚度机构，再用该变刚度弹性机构与作动缸组成液压激振回路，通过调节液压变压器的排量可以改变激振回路的固有频率，进而控制回路的振动特性。
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公开(公告)号：CN104852551A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510270774.0
申请日：2015-05-25
Applicant: 南京工程学院
IPC: H02K51/00
Abstract: 本发明公开了一种永磁差速传动机构，包括内轴、外轴、永磁转子和导磁转子，导磁转子包括成对相向设置的第一铁磁块和第二铁磁块；内轴通过轴承与外轴相连，内轴与永磁转子相连，内轴的圆周表面设置有两排凸槽，永磁转子分布在两排凸槽之间；永磁转子和导磁转子的数量比为1:2，均等间距分布；第一铁磁块和第二铁磁块的一端均通过滑动槽与外轴相连、另一端通过连接板分别与内轴的两排凸槽相接触，两者随着内轴转动、通过连接板沿着凸槽滑移后、而沿着滑动槽的槽轨、在相向远离分开和相对靠近闭合之间进行切换。通过磁路的改变保持差速情况下仍可以持续正向输出扭矩，减小体积、简化结构，同时可以减少损耗于滑动摩擦中的能量，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN103693034A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310293644.X
申请日：2013-07-15
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 电动汽车电液比例阀控泵/马达液压助力系统。本发明包括液压驱动回路、复合制动系统及电控器。液压驱动回路包括液压泵／马达、高、低压蓄能器、电磁换向阀、电液比例减压阀等。制动系统包括制动踏板、制动主缸、单向顺序阀、位移传感器等。液压泵／马达经分动器与动力电机及驱动桥耦合。制动时，液压泵由车辆惯性驱动给高压蓄能器充液，泵的驱动扭矩对车辆产生制动力。紧急制动时，制动主缸输出高压油进入制动轮缸，制动轮缸与液压泵一起产生制动力。车辆起步或加速时，若电机电流超限，液压马达将输出扭矩辅助电机驱动车辆，电机电流减小，动力电池的放电倍率亦减小，延长电池寿命。
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公开(公告)号：CN101602366A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200910031803.2
申请日：2009-07-14
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明涉及的是一种机电式车用巡航系统，适用于传统汽车、新能源汽车、工程机械、拖拉机、摩托车等机动车辆作巡航系统。具有巡航装置，具体结构是由机械部分、电磁制动器和控制部分组成。机械部分为一个行星排，行星排的内齿圈固定，行星架与油门踏板同轴安装，太阳轮与电磁制动器摩擦片通过弹性杆同轴安装，在弹性扭杆连接太阳轮的一端设有一圆盘，圆盘上固定一杆件，与电磁制动器摩擦片上的开孔配对，在圆盘和摩擦片相对转过一个角度时，闭合一个开关，给控制系统一个信号；电磁制动器的线圈部分固定，摩擦片和行星排的太阳轮同轴安装；控制系统由控制单元和开关组成，开关有手动控制开关、制动开关、离合器开关及油门解锁开关组成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105344842A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510433511.7
申请日：2015-07-20
Applicant: 无锡鹏德汽车配件有限公司 , 南京工程学院
IPC: B21D37/18
Abstract: 本发明涉及的是一种精密冲压用自动及节省加润滑油装置，适用于不锈钢厚法兰精密冲压时施加润滑油，也适用钢材、铜材和铝材厚板的精密冲压时施加润滑油；具体结构是由上印板3、下印板13、油槽9、上布条4、下布条14、上印板杠杆19、下印板杠杆21、上印板布15和下印板布16部分组成；能实现根据模具刃口的形状施加精密冲压油，达到节省使用润滑油。
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公开(公告)号：CN103727086B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410024997.4
申请日：2014-01-20
Applicant: 南京工程学院
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明公开一种用于电动汽车液压助力系统的液控比例阀，属液压元件技术领域。它包括阀体、对中弹簧、阀芯、阀套、柱塞、调整弹簧和调节螺钉等。阀孔有五道沉割槽，分别与油口X、P、A、T及Y连通。阀芯有两个台肩，右台肩两端面与沉割槽形成两条节流边，分别控制进油口P至出油口A以及油口A至回油口T的阻尼。当油口X无压力时，阀芯在弹簧作用下处于零位，出油口A无压力。当油口X有输入压力时，阀芯右移，P-A节流边开启，出油口A有压力输出。因弹簧很软故控制油口X油压与阀芯左端面积之乘积近似等于出油口A油压与柱塞端面积之积，即输出油压与输入油压之比近似为柱塞截面积与阀芯截面积之比。
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公开(公告)号：CN103236775B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310152652.2
申请日：2013-04-25
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明涉及的是一种永磁滑差传动机构，具有滑差传动功能，具体结构是由一个安装有两个磁盘且开设有槽的槽筒、一个通过弹簧连接两个磁盘的基盘、两对径向磁通的磁铁、一个操纵杆和两个杠杆组成，能在滑差传动时可靠平稳传递扭矩，且可以无级改变传递扭矩的大小，由基盘6、槽筒13、第四磁盘14、第三磁盘10、第一磁盘2、第二磁盘9、杠杆4和操纵杆17等组成，适用于车辆、风电发电系统、飞行器、机床、通用机械、工矿机械、工程机械等领域。
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公开(公告)号：CN103950389A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410024996.X
申请日：2014-01-20
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开一种电动汽车液控泵/马达助力系统，属液压传动技术领域。它包括泵/马达(5)和蓄能器(9)、(10)组成的主回路，液控比例阀(4)和助力缸(20)组成的助力控制回路及液控比例阀和制动缸(14)组成的制动控制回路。泵/马达经分动器(3)与电机(2)及驱动桥啮合。制动时车辆惯性驱动泵给蓄能器充液，泵则对车辆产生制动力矩。车辆起步时，蓄能器向马达供油，辅助电机驱动，避免动力电池过载，从而延长其使用寿命。通过制动踏板(16)和“油门”踏板(22)可控制液控比例阀输出油压，调节泵/马达的排量，从而控制液压制动和助力的强度。本发明的特点是采用全液压控制，具有环境适应性强，可靠性高的优点。
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