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公开(公告)号：CN110104010A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910465512.8
申请日：2019-05-30
Applicant: 华中科技大学
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种真空管道高速磁悬浮列车热交换系统，属于真空管道高速磁悬浮技术领域。包括导流侧壁、空气压缩泵、第一涡流管束、第二涡流管束、四通换向阀、第一空气通道、第二空气通道、进气均流孔板和排气均流孔板；第一涡流管束用于将压缩空气转换成冷空气和热空气，得到的冷空气或热空气进入空调换热机房以冷却冷凝器或加热蒸发器，第二涡流管束用于将压缩空气转换成热空气和冷空气，得到的冷空气进入动力设备间以加强放热设备的散热。该发明既满足真空管道高速磁浮列车散热要求，又可以通过主动的压缩残余空气降低列车迎风面的风阻，同时列车侧方的排气口可保证空气压力平衡，避免列车运行过程的气体动力不均。
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公开(公告)号：CN110104010B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910465512.8
申请日：2019-05-30
Applicant: 华中科技大学
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种真空管道高速磁悬浮列车热交换系统，属于真空管道高速磁悬浮技术领域。包括导流侧壁、空气压缩泵、第一涡流管束、第二涡流管束、四通换向阀、第一空气通道、第二空气通道、进气均流孔板和排气均流孔板；第一涡流管束用于将压缩空气转换成冷空气和热空气，得到的冷空气或热空气进入空调换热机房以冷却冷凝器或加热蒸发器，第二涡流管束用于将压缩空气转换成热空气和冷空气，得到的冷空气进入动力设备间以加强放热设备的散热。该发明既满足真空管道高速磁浮列车散热要求，又可以通过主动的压缩残余空气降低列车迎风面的风阻，同时列车侧方的排气口可保证空气压力平衡，避免列车运行过程的气体动力不均。
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公开(公告)号：CN110091878B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910350504.9
申请日：2019-04-28
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种真空管道磁悬浮列车到发站台真空保持系统，属于真空管道高速磁悬浮技术领域。包括固定舱体、旋转舱体、抽真空通道和真空泵；所述固定舱体上分布有站台门和第一抽气孔；所述站台门上分布有均流孔；所述旋转舱体上分布有连通孔、第二抽气孔和压力传感器；所述第一抽气孔和第二抽气孔上均连接有密封阀门和位置传感器。本发明中旋转舱体通过旋转运动和真空泵的抽气作用使得其内部腔体在真空状态与常压状态间转换。本发明能够保证真空管道内的真空度不受站台上下客的影响，同时当列车进站后可保证乘客在常压状态上下车；当列车继续前行时，又可保证常压空气不进入真空管道，能够显著提高真空管道高速磁悬浮列车的输送效率。
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公开(公告)号：CN109403556A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811068101.7
申请日：2018-09-13
Applicant: 华中科技大学
IPC: E04D13/00 , E04D13/17 , E04D11/02 , F24F5/00 , F24F13/02 , F24F11/89 , F24F11/72 , F24F13/28 , F24F13/08 , F24F110/12
Abstract: 本发明属于建筑节能技术领域，公开了一种定型相变与内嵌管式通风屋面，并给出适用于不同地区的相变层厚度、相变温度范围及通风策略；该屋面包括同时具有相变材料层和内嵌管式通风管道的屋面层，以及进风口和出风口，其中，风口设置有电动风阀和风机，风机用于向通风管道输送室外空气，电动风阀用于切换室外空气与内嵌管式通风管道连通与非连通的状态。本发明与现有传统屋面系统相比，能有效解决夏季白天有效隔热和夜间的有效排热问题，并能利用夜间凉风进行蓄冷，实现夏季近零能耗的屋面结构。本发明与现有类似相变通风砖相比，通过屋面结构的改进、相变材料热物性的设计和通风策略的优化，使相变通风屋面在不同气候地区实现最优的隔热性能。
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公开(公告)号：CN109403556B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201811068101.7
申请日：2018-09-13
Applicant: 华中科技大学
IPC: E04D13/00 , E04D13/17 , E04D11/02 , F24F5/00 , F24F13/02 , F24F11/89 , F24F11/72 , F24F13/28 , F24F13/08 , F24F110/12
Abstract: 本发明属于建筑节能技术领域，公开了一种定型相变与内嵌管式通风屋面，并给出适用于不同地区的相变层厚度、相变温度范围及通风策略；该屋面包括同时具有相变材料层和内嵌管式通风管道的屋面层，以及进风口和出风口，其中，风口设置有电动风阀和风机，风机用于向通风管道输送室外空气，电动风阀用于切换室外空气与内嵌管式通风管道连通与非连通的状态。本发明与现有传统屋面系统相比，能有效解决夏季白天有效隔热和夜间的有效排热问题，并能利用夜间凉风进行蓄冷，实现夏季近零能耗的屋面结构。本发明与现有类似相变通风砖相比，通过屋面结构的改进、相变材料热物性的设计和通风策略的优化，使相变通风屋面在不同气候地区实现最优的隔热性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110486920A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201810714998.X
申请日：2018-07-03
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于通风空调技术领域，公开了一种适用于高大空间的顶部热回收系统与控制方法，其中的顶部热回收系统包括位于高大空间顶部的吸热装置(1)，还设置有回风预热装置(4)或/和末端送风装置(5)；该吸热装置(1)用于吸收高大空间顶部的热量，通过冷媒管道(2)将热量传递到回风预热装置(4)或/和末端送风装置(5)用于空调回风预热和渗透风加热。本发明通过构建热回收利用组件的构成及相互连接关系，提出热回收系统相应的热量迁移控制措施，可有效解决冬季高大空间空调供热能耗大、空间温度梯度大、热舒适性不佳等问题。
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公开(公告)号：CN110091878A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910350504.9
申请日：2019-04-28
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种真空管道磁悬浮列车到发站台真空保持系统，属于真空管道高速磁悬浮技术领域。包括固定舱体、旋转舱体、抽真空通道和真空泵；所述固定舱体上分布有站台门和第一抽气孔；所述站台门上分布有均流孔；所述旋转舱体上分布有连通孔、第二抽气孔和压力传感器；所述第一抽气孔和第二抽气孔上均连接有密封阀门和位置传感器。本发明中旋转舱体通过旋转运动和真空泵的抽气作用使得其内部腔体在真空状态与常压状态间转换。本发明能够保证真空管道内的真空度不受站台上下客的影响，同时当列车进站后可保证乘客在常压状态上下车；当列车继续前行时，又可保证常压空气不进入真空管道，能够显著提高真空管道高速磁悬浮列车的输送效率。
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公开(公告)号：CN208996328U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821497953.3
申请日：2018-09-13
Applicant: 华中科技大学
IPC: E04D13/00 , E04D13/17 , E04D11/02 , F24F5/00 , F24F13/02 , F24F11/89 , F24F11/72 , F24F13/28 , F24F13/08 , F24F110/12
Abstract: 本实用新型属于建筑节能技术领域，公开了一种定型相变与内嵌管式通风屋面，该屋面包括同时具有相变材料层和内嵌管式通风管道的屋面层，以及进风口和出风口，其中，风口设置有电动风阀和风机，风机用于向通风管道输送室外空气，电动风阀用于切换室外空气与内嵌管式通风管道连通与非连通的状态。本实用新型与现有传统屋面系统相比，能有效解决夏季白天有效隔热和夜间的有效排热问题，并能利用夜间凉风进行蓄冷，实现夏季近零能耗的屋面结构。本实用新型与现有类似相变通风砖相比，通过屋面结构的改进，使相变通风屋面在不同气候地区实现最优的隔热性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208137179U
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201820548133.6
申请日：2018-04-18
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本实用新型属于可再生能源利用技术领域，具体公开了一种墙体降温冷却系统，其特征在于，包括冷却塔(1)、墙体预埋盘管(4)和水泵(6)，其中，冷却塔(1)用于将水与空气流动接触进行热湿交换从而对水体进行冷却降温；墙体预埋盘管(4)预埋在墙体中，冷却塔(1)中的水用于流经该墙体预埋盘管(4)从而对墙体进行冷却降温；流经后的水通过水管重新导入到冷却塔(1)内，并形成水的循环回路。本实用新型通过对该系统内的各个关键组件的结构及其设置方式等进行改进，利用水与空气流动接触进行的热湿交换，获得接近当地湿球温度的冷水，并通过在建筑外墙中预埋盘管实现室内空气与冷水的热交换，能够改善非空调工业厂房室内热环境。
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公开(公告)号：CN208139486U
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201820556446.6
申请日：2018-04-18
Applicant: 华中科技大学
IPC: F24F5/00
Abstract: 本实用新型属于通风空调领域，具体公开了一种热管再热空调机组，包括混风段(1)、表冷段(2)和风机段(4)，其中，混风段(1)与新风口(8)和回风口(9)相连；新风口(8)上设置有热管蒸发段(7)；表冷段(2)与混风段(1)相连，用于冷却除湿形成降温干燥的空气；该表冷段(2)通过热管冷凝段(5)和电动风量调节阀(3)与风机段(4)相连；风机段(4)则用于通过送风口(10)向外界输送混合后的空气。本实用新型通过对热管再热空调机组内的各个关键组件的结构及其设置方式等进行改进，利用新风中的热量对经过表冷段处理的送风进行再热，既可对新风进行预冷，又可避免再热造成额外的能耗，有效提高了空调机组的运行能耗。
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