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公开(公告)号：CN107255158B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201710433485.7
申请日：2017-06-09
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 本发明涉及一种纯电动汽车用两挡自动变速器液压阀板，阀板为一块式结构，可以划分为两部分，分别用于承载液压系统中供油调压与流量控制系统构件以及离合器换挡控制系统构件；此结构通过构造空间油路加以外部封堵的方式进行集成。阀板中的油路、节流孔及各个液压阀座等结构均通过在阀板中打孔实现。液压油的方向依靠阀板中油路的空间位置和连接关系唯一控制。本发明所述的一种纯电动汽车用两挡自动变速器液压阀板，采用一块式阀板，泄漏量小、压力损失小从而可以提高压力响应精度。
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公开(公告)号：CN106678357A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710057092.0
申请日：2017-01-22
申请人： 北京航空航天大学
CPC分类号： F16H61/30 , F16H61/0269 , F16H61/0276 , F16H2061/305 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034
摘要： 本发明一种纯电动汽车用两挡自动变速器液压系统，包括供油调压与流量控制系统和离合器换挡控制系统。供油调压与流量控制系统包括供油泵、油滤器、主油压调节阀、流量调节阀、节流孔、第一油路、第二油路、冷却润滑油路，蓄能器。离合器换挡控制系统包括第一换挡电磁阀、第二换挡电磁阀、安全阀、第三油路、第四油路、第五油路、第六油路、一挡液压操作缸、二档液压操作缸。本发明阀体数量少、结构简单紧凑、质量轻，成本低；换挡电磁阀采用直接驱动电磁阀，提高控制精度，大幅降低液压系统泄漏量，节约能源；各个挡位液力传递路线简单，具备极高传递效率；主油压控制阀、流量调节阀、和安全阀功能集成度极高且结构简单，加工难度低，装配简单。
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公开(公告)号：CN103925345A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410181074.X
申请日：2014-04-30
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F16H3/46
CPC分类号： F16H3/46 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/202 , F16H2200/2035
摘要： 一种电驱动的行星齿轮变速器，它包括了壳体、输入构件、输出构件、拉维娜式复合行星排、两个扭矩传递装置和四个互连构件；该变速器以拉维娜式复合行星排为中心，左方为传动系统的输入构件，右方为传动系统的输出构件，两个扭矩传递装置为制动器，并排靠近壳体，上述各构件均位于壳体内。本发明只需要通过控制一个扭矩传递装置的闭锁来实现各个挡位，提高电动机的动力性；通过减少行星齿轮组和扭矩传递装置的数量，明显降低了变速器的制造成本。它在电动车辆自动变速器技术领域里具有较好的实用价值和广阔地应用前景。
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公开(公告)号：CN103939540A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410180603.4
申请日：2014-04-30
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F16H3/46
CPC分类号： F16H3/46 , F16H2003/123 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035
摘要： 一种电驱动的行星齿轮变速器，它包括了壳体、输入构件、输出构件、辛普森式复合行星排、两个扭矩传递装置和四个互连构件；以辛普森式复合行星排为中心，左方为传动系统的输入构件，右方为传动系统的输出构件，两个扭矩传递装置为制动器，并排靠近壳体，上述各构件均位于壳体内；本发明具有结构简单紧密、传动效率高、工艺性好、制造费用低、换档平稳、操纵性能好等一系列优点，将其用在电动车上进行传动工作，不仅节省空间，而且传动效率高，符合电机工作特性，可以使传动特性更好。
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公开(公告)号：CN102881280A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210345597.4
申请日：2012-09-17
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种用于钻柱声传输技术的井下噪声与回波被动抑制方法，属于钻井过程中井下数据传输技术领域，为克服现有技术中由于井下噪声、钻柱不连续结构等因素造成的低频噪声与回波使钻柱声信号传输性能降低的问题，本发明基于周期性管结构具有的梳状滤波器频谱响应特性，利用一种具有周期性凹槽的隔声体结构，在一定频带内实现钻柱内上行噪声与回波的被动隔离与抑制，从而可改善接收信号的信噪比，提高传输速率，缩短测井周期，节约钻井成本，且具有较宽的低频隔声带宽和结构简单的特点。
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公开(公告)号：CN106678357B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710057092.0
申请日：2017-01-22
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明一种纯电动汽车用两挡自动变速器液压系统，包括供油调压与流量控制系统和离合器换挡控制系统。供油调压与流量控制系统包括供油泵、油滤器、主油压调节阀、流量调节阀、节流孔、第一油路、第二油路、冷却润滑油路，蓄能器。离合器换挡控制系统包括第一换挡电磁阀、第二换挡电磁阀、安全阀、第三油路、第四油路、第五油路、第六油路、一挡液压操作缸、二档液压操作缸。本发明阀体数量少、结构简单紧凑、质量轻，成本低；换挡电磁阀采用直接驱动电磁阀，提高控制精度，大幅降低液压系统泄漏量，节约能源；各个挡位液力传递路线简单，具备极高传递效率；主油压控制阀、流量调节阀、和安全阀功能集成度极高且结构简单，加工难度低，装配简单。
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公开(公告)号：CN107255158A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710433485.7
申请日：2017-06-09
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0276 , F16H61/0009 , F16H2061/0279
摘要： 本发明涉及一种纯电动汽车用两挡自动变速器液压阀板，阀板为一块式结构，可以划分为两部分，分别用于承载液压系统中供油调压与流量控制系统构件以及离合器换挡控制系统构件；此结构通过构造空间油路加以外部封堵的方式进行集成。阀板中的油路、节流孔及各个液压阀座等结构均通过在阀板中打孔实现。液压油的方向依靠阀板中油路的空间位置和连接关系唯一控制。本发明所述的一种纯电动汽车用两挡自动变速器液压阀板，采用一块式阀板，泄漏量小、压力损失小从而可以提高压力响应精度。
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公开(公告)号：CN103925345B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410181074.X
申请日：2014-04-30
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F16H3/46
摘要： 一种电驱动的行星齿轮变速器，它包括了壳体、输入构件、输出构件、拉维娜式复合行星排、两个扭矩传递装置和四个互连构件；该变速器以拉维娜式复合行星排为中心，左方为传动系统的输入构件，右方为传动系统的输出构件，两个扭矩传递装置为制动器，并排靠近壳体，上述各构件均位于壳体内。本发明只需要通过控制一个扭矩传递装置的闭锁来实现各个挡位，提高电动机的动力性；通过减少行星齿轮组和扭矩传递装置的数量，明显降低了变速器的制造成本。它在电动车辆自动变速器技术领域里具有较好的实用价值和广阔地应用前景。
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公开(公告)号：CN103323195B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310282819.7
申请日：2013-07-06
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明涉及一种旋转振动激励与动态测量装置，主要包括信号源、振动信号激励、振动信号动态采集与传输，以及旋转机构的动力驱动等部分，为实现旋转机构（如，圆杆、管等）的振动激励与信号检测，利用激振器与旋转机构配接和同轴转动，在不同转速下对该旋转机构施加不同激励波形、激励强度的振动激励，并采用有线或无线传输方式，实现多通道振动加速度信号的动态采集与传输，便于后续的信号分析与处理。本装置在旋转机构停转或转动条件下均可工作，便于与信号发生器或用户设计的信号发生装置连接，实现复杂信号的振动激励与检测，可用于机械振动信号测量、振动特性分析、低频声波数据传输等理论特性与实验研究，具有结构简单、操作方便的特点。
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公开(公告)号：CN103323195A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310282819.7
申请日：2013-07-06
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明涉及一种旋转振动激励与动态测量装置，主要包括信号源、振动信号激励、振动信号动态采集与传输，以及旋转机构的动力驱动等部分，为实现旋转机构（如，圆杆、管等）的振动激励与信号检测，利用激振器与旋转机构配接和同轴转动，在不同转速下对该旋转机构施加不同激励波形、激励强度的振动激励，并采用有线或无线传输方式，实现多通道振动加速度信号的动态采集与传输，便于后续的信号分析与处理。本装置在旋转机构停转或转动条件下均可工作，便于与信号发生器或用户设计的信号发生装置连接，实现复杂信号的振动激励与检测，可用于机械振动信号测量、振动特性分析、低频声波数据传输等理论特性与实验研究，具有结构简单、操作方便的特点。
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