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公开(公告)号：CN119243060B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411788122.1
申请日：2024-12-06
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
IPC: C22C47/14 , C22C49/11 , C22C49/14 , C22C47/04 , B22F9/04 , B22F3/04 , B22F3/10 , B22F3/14 , B22F3/15 , C23C14/48 , C23C16/32 , C23C18/12 , C22C101/14
Abstract: 本发明属于材料制备技术领域，旨在解决现有的金属陶瓷材料其制备工艺难以精确控制金属陶瓷基体中各相的分布和晶粒尺寸，导致材料微观结构不均匀从而影响材料的综合性能的问题。为此，本发明提供一种纤维增强型金属陶瓷材料的制备方法，包括：对碳化硅纤维进行预处理；将钛金属粉末和碳化硅陶瓷粉末按照预定比例混合和研磨；再加入碳化硅纤维颗粒并放入超声波混合器中；加入分散剂和粘结剂再混合；混合物依次进行冷等静压成型和热压成型；将得到的坯体依次预烧结、高温烧结、切割和表面处理。本发明制备的金属陶瓷材料在强度、韧性、硬度、耐高温性、耐磨性、耐腐蚀性方面均显著提高，能更好满足航空领域高性能要求，为航空工业提供有力支持。
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公开(公告)号：CN111072397A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911221875.3
申请日：2019-12-03
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
IPC: C04B35/83 , C04B35/622 , F16D69/02
Abstract: 本发明提供了一种炭/炭复合材料刹车盘的制备方法，该方法包括以下步骤：将炭/炭复合材料刹车盘预制体装入化学气相沉积炉内，并放置在底部的搁物台上，相邻的所述炭/炭复合材料刹车盘预制体之间采用炭材料隔开；在真空条件下，将所述化学气相沉积炉升温至沉积温度；通入经气体导流筒导入的混合气体，混合气体以甲烷和丙烷为碳源气体，以氮气为载气。本发明操作简便，碳源气体利用率高达15％、飞机刹车盘预制体增密速度快，工艺周期时间短，且不易出现结壳和封孔的情况，剥壳次数2次，预制体密度能达到1.75g/cm3，实现了快速增密以缩短工艺时间的技术效果。
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公开(公告)号：CN116986918B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202311060213.9
申请日：2023-08-22
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
IPC: C04B35/83 , F16D65/12 , C04B35/622 , C04B35/84 , C04B41/85
Abstract: 一种碳/碳复合材料刹车盘及其制备方法，包括：刹车盘基体和若干个槽型夹，刹车盘基体外周壁均匀设置有若干个键槽，若干个槽型夹分别固定在刹车盘基体的若干个键槽内，槽型夹与所述键槽相适配；刹车盘基体包括多层碳纤维布，多层碳纤维布径向排列，还包括碳纤维线，碳纤维线周向贯穿多层碳纤维布；槽型夹包括第一二维碳纤维20‑40％，第二二维碳纤维20‑40％，基体碳20‑40％，碳填料5％‑30％；第一二维碳纤维的密度为1.6‑1.8g/cm2,第二二维碳纤维的密度为0.8‑1.0g/cm2，基体碳由树脂或沥青碳化生成。本发明通过在刹车盘基体上固定连接若干个槽型夹，延长刹车盘的使用寿命，提高刹车盘的耐高温性能、延长了使用寿命和耐磨性。
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公开(公告)号：CN119390468B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510016386.3
申请日：2025-01-06
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
IPC: C04B35/83 , C04B35/52 , C04B35/622
Abstract: 本发明属于材料制备技术领域，旨在解决现有的碳/碳复合材料界面结合力不足导致复杂工况下出现界面分离情况以及抗氧化性能较弱的问题。为此目的，本发明提供一种碳/碳复合材料及其制备方法，该碳/碳复合材料按照质量百分比计量包括：聚丙烯腈基碳纤维40%‑55%、沥青基碳纤维10%‑25%、纳米二氧化硅接枝碳纤维8%‑20%、生物沥青8%‑20%、纳米石墨烯改性酚醛树脂8%‑15%、碳化硅晶须3%‑6%、硼化锆纳米颗粒2%‑4%、石墨化碳纤维2%‑4%和天然植物提取物抗氧化剂1%‑3%。本发明的碳/碳复合材料能够提供稳定的界面结合力以及显著的抗氧化性，从而保障了材料在承受拉伸、压缩、弯曲、剪切等多种复杂应力时的结构完整性与力学性能稳定性以及拓宽了其在高温抗氧化领域的应用范围。
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公开(公告)号：CN119390468A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202510016386.3
申请日：2025-01-06
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
IPC: C04B35/83 , C04B35/52 , C04B35/622
Abstract: 本发明属于材料制备技术领域，旨在解决现有的碳/碳复合材料界面结合力不足导致复杂工况下出现界面分离情况以及抗氧化性能较弱的问题。为此目的，本发明提供一种碳/碳复合材料及其制备方法，该碳/碳复合材料按照质量百分比计量包括：聚丙烯腈基碳纤维40%‑55%、沥青基碳纤维10%‑25%、纳米二氧化硅接枝碳纤维8%‑20%、生物沥青8%‑20%、纳米石墨烯改性酚醛树脂8%‑15%、碳化硅晶须3%‑6%、硼化锆纳米颗粒2%‑4%、石墨化碳纤维2%‑4%和天然植物提取物抗氧化剂1%‑3%。本发明的碳/碳复合材料能够提供稳定的界面结合力以及显著的抗氧化性，从而保障了材料在承受拉伸、压缩、弯曲、剪切等多种复杂应力时的结构完整性与力学性能稳定性以及拓宽了其在高温抗氧化领域的应用范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119243060A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411788122.1
申请日：2024-12-06
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
IPC: C22C47/14 , C22C49/11 , C22C49/14 , C22C47/04 , B22F9/04 , B22F3/04 , B22F3/10 , B22F3/14 , B22F3/15 , C23C14/48 , C23C16/32 , C23C18/12 , C22C101/14
Abstract: 本发明属于材料制备技术领域，旨在解决现有的金属陶瓷材料其制备工艺难以精确控制金属陶瓷基体中各相的分布和晶粒尺寸，导致材料微观结构不均匀从而影响材料的综合性能的问题。为此，本发明提供一种纤维增强型金属陶瓷材料的制备方法，包括：对碳化硅纤维进行预处理；将钛金属粉末和碳化硅陶瓷粉末按照预定比例混合和研磨；再加入碳化硅纤维颗粒并放入超声波混合器中；加入分散剂和粘结剂再混合；混合物依次进行冷等静压成型和热压成型；将得到的坯体依次预烧结、高温烧结、切割和表面处理。本发明制备的金属陶瓷材料在强度、韧性、硬度、耐高温性、耐磨性、耐腐蚀性方面均显著提高，能更好满足航空领域高性能要求，为航空工业提供有力支持。
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公开(公告)号：CN116986918A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311060213.9
申请日：2023-08-22
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
IPC: C04B35/83 , F16D65/12 , C04B35/622 , C04B35/84 , C04B41/85
Abstract: 一种碳/碳复合材料刹车盘及其制备方法，包括：刹车盘基体和若干个槽型夹，刹车盘基体外周壁均匀设置有若干个键槽，若干个槽型夹分别固定在刹车盘基体的若干个键槽内，槽型夹与所述键槽相适配；刹车盘基体包括多层碳纤维布，多层碳纤维布径向排列，还包括碳纤维线，碳纤维线周向贯穿多层碳纤维布；槽型夹包括第一二维碳纤维20‑40％，第二二维碳纤维20‑40％，基体碳20‑40％，碳填料5％‑30％；第一二维碳纤维的密度为1.6‑1.8g/cm2,第二二维碳纤维的密度为0.8‑1.0g/cm2，基体碳由树脂或沥青碳化生成。本发明通过在刹车盘基体上固定连接若干个槽型夹，延长刹车盘的使用寿命，提高刹车盘的耐高温性能、延长了使用寿命和耐磨性。
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公开(公告)号：CN220562939U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202321928864.0
申请日：2023-07-21
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
IPC: B64C25/42
Abstract: 本实用新型的技术方案提供了一种飞机刹车用扩拉力装置，包括：第一管体、第二管体、扩球和拉杆，第二管体设置在第一空腔内，第二管体的侧壁上设置有向第二空腔内凹陷的凹槽，拉杆设置在第二空腔内，拉杆包括第一端部和第二端部，第一端部和第二端部均探出第二空腔，扩球设置在拉杆的第一端部，当拉杆复位时，凹槽对扩球限位在第二空腔外，当拉杆轴向运动时，扩球的球面挤压凹槽在第二空腔内沿拉杆轴向运动。本实用新型通过在第二管体外套接第一管体，给与第二管体在受到扩球挤压后形变的过程中的支撑力，防止扩拉过程存在第二管体内壁撕裂情况，采用扩球对第二管体挤压，第二管体无需扩口成型，简化了生产工艺，整体提高了使用寿命。
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公开(公告)号：CN212471217U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021118134.0
申请日：2020-06-16
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型提供一种零件标识装置以及零件加工系统，包括：号码轮架，号码轮架包括相互连接的连接板和两个转轴板，两个转轴板相互平行且均与连接板垂直连接，两个转轴板之间形成有容纳空间；多个号码轮片同轴设置并转动装配在容纳空间内；号码轮片的周向侧壁具有多个凸印座，至少一部分凸印座的端面设置有号码凸印；号码轮片的一侧表面具有环状的限位凹槽，另一侧表面具有环状的限位凸起，相邻号码轮片的限位凹槽和限位凸起相互周向滑动插接装配；定位机构包括定位销，转轴板上开设有第一定位孔，号码轮片上开设有适配的第二定位孔，第二定位孔和凸印座在号码轮片的周向上以相同的角度对应分布，定位销同时与第一定位孔和第二定位孔插接装配。
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公开(公告)号：CN209725021U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201920128230.4
申请日：2019-01-24
Applicant: 北京优材百慕航空器材有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种键夹结构和飞机炭/炭刹车盘。该键夹结构包括键片、至少一个挡片和至少两个固定结构，所述键片呈U型结构，所述U型结构的至少一个侧臂的中心部分形成孔洞，所述挡片与所述孔洞外侧形状适配且二者之间具有阻挡结构，所述挡片与所述U型结构的至多一个侧臂上对应设置有至少两个固定孔，所述固定孔与所述固定结构适配。该键夹结构采用挡片与键片锁紧配合的方式形成，避免键夹局部应力集中导致的局部开裂的现象发生，同时也能避免固定结构承受较高的剪切载荷导致的断裂和开脱现象，从而解决了现有技术中应用于飞机炭/炭刹车盘的键夹结构应力集中度高导致局部开裂的技术问题。
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