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公开(公告)号：CN101039306B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200710098868.X
申请日：2007-04-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种能够降低传输包错误概率、提高有效信噪比与信息传输速率以及减少带宽浪费，适用于IEEE802.11a系统的半盲式智能同步方法及装置。装置包括发送端和接收端两部分：发送端包括导频信息模块、训练序列模块、循环前缀模块；接收端包括盲同步估计模块。该装置的特征是在接收端设置频率相位检测模块，用于估计系统中传输数据的频率和相位偏移值；在发送端加入补偿模块，对接收端估计出的频率和相位的偏差进行补偿。
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公开(公告)号：CN101207601B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200710099558.X
申请日：2007-05-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 基于博弈论的OFDM比特功率分配方法与系统属于OFDM系统中的资源分配技术领域，其特征在于，该方法基于IEEE802.16a标准的系统平台，在其中的一个自适应比特加载电路的输入端接入一个功率分配电路后而形成的资源分配平台上实现的，首先根据从接收端输入的信道状态及总发射功率限制按照净效用函数思维的博弈算法计数前每个子载波上应分配的发射功率，并用他们取代chow算法功率初始分配中的平均功率；其次，再用贪婪算法来分配剩余功率；然后把每个子载波从以上两步中得到的全部发射功率映射为应分配给发射端每个OFDM子载波的比特数，作自适应比特加载功率用。本发明在系统容量、计数复杂度上优于其它算法。
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公开(公告)号：CN101039306A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200710098868.X
申请日：2007-04-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种能够降低传输包错误概率、提高有效信噪比与信息传输速率以及减少带宽浪费，适用于IEEE802.11a系统的半盲式智能同步方法及装置。装置包括发送端和接收端两部分：发送端包括导频信息模块、训练序列模块、循环前缀模块；接收端包括盲同步估计模块。该装置的特征是在接收端设置频率相位检测模块，用于估计系统中传输数据的频率和相位偏移值；在发送端加入补偿模块，对接收端估计出的频率和相位的偏差进行补偿。
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公开(公告)号：CN118942233B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202410999215.2
申请日：2024-07-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种C‑V2X自治模式下考虑数据包丢包的车辆编队设计方法，属于蜂窝车联网与智能网联车辆技术领域；包括：首先提出蜂窝车联网自治模式下数据包丢包的理论分析模型，建模数据包成功交付概率与车辆编队车间间距之间的关系。紧接着，分析C‑V2X自治模式下数据包丢包对车辆编队队列稳定性的影响，推导出在保证车辆编队队列稳定性条件下最小车头时距的阈值表达式。最后，本发明给出高效车辆编队的设计策略，即通过增加与编组成员车通信的前车数目与提高数据包的成功交付概率，可以使车辆编队减小车头时距并提高道路容量。
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公开(公告)号：CN101022457B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200710064332.6
申请日：2007-03-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于基于部署网络接入点的无线通信技术，其特征在于，它由ARM控制器及其音频处理芯片、网卡接口、SD卡接口及电源构成，在该ARM控制器的网络层，在IP协议基础上，开发寻找并维护、重建传输路由以及路由差错控制各模块，中间节点以判断或重建反向路由、路由是否最新且跳数最少为据，寻找下一跳以便把源节点收到的路由请求报文发送到目的节点，而目的节点便可基于反向路由同样把路由报文直接发送或者通过中间节点间接发送给源节点或上游的中间节点。本发明具有：不需要固定基础设施支持，抗毁性强，便于快速无线自组网络，适用于多种场合、多种频段和多种业务需求、且可与现有网络协同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119012141B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202410999210.X
申请日：2024-07-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于设备环境感知的消息更新频率自适应调整方法，包括：S1、根据港口资源池中港口监测模块的感知信息，计算港口安全监测的信息新鲜度；S2、计算不同港口监测模块数目下的模块平均距离；S3、根据不同模块平均距离计算港口监测模块的感知占用频率；S4、根据感知占用频率计算港口安全监测通信范围内所有设备的全局信道占用率；S5、根据感知占用频率构建信息新鲜度优化模型；S6、对信息新鲜度优化模型进行求解，确定最佳更新频率，并根据其对消息更新频率进行自适应调整。本发明提供的消息更新频率自适应调整方法可以完成根据模块和通信环境确定最佳传输频率，在港口自主通信场景中降低了系统时延并且提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN119094367A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411226612.2
申请日：2024-09-03
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L41/14 , H04L41/142 , H04L41/0896
Abstract: 本发明提供一种列车通信网络业务的承载能力计算方法及系统，属于列车通信网络业务量管理技术领域，建立TRDP数据吞吐量模型和其他协议数据吞吐量模型；基于建立的TRDP数据吞吐量模型和其他协议数据吞吐量模型，建立列车通信网络的总吞吐量模型，计算评估网络业务承载能力。本发明对基于列车通信网络的TRDP多业务流量进行建模，包括TRDP过程数据的到达时间间隔、频率和吞吐量模型，以及其他协议小流量数据的吞吐量模型，最终建立了网络总吞吐量模型，所建立的总吞吐量模型更好地模拟了真实列车网络环境下的网络吞吐量情况，可根据网络中业务类型的组成，提前预留带宽，保证网络性能。
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公开(公告)号：CN119012141A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410999210.X
申请日：2024-07-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于设备环境感知的消息更新频率自适应调整方法，包括：S1、根据港口资源池中港口监测模块的感知信息，计算港口安全监测的信息新鲜度；S2、计算不同港口监测模块数目下的模块平均距离；S3、根据不同模块平均距离计算港口监测模块的感知占用频率；S4、根据感知占用频率计算港口安全监测通信范围内所有设备的全局信道占用率；S5、根据感知占用频率构建信息新鲜度优化模型；S6、对信息新鲜度优化模型进行求解，确定最佳更新频率，并根据其对消息更新频率进行自适应调整。本发明提供的消息更新频率自适应调整方法可以完成根据模块和通信环境确定最佳传输频率，在港口自主通信场景中降低了系统时延并且提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN118942233A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410999215.2
申请日：2024-07-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种C‑V2X自治模式下考虑数据包丢包的车辆编队设计方法，属于蜂窝车联网与智能网联车辆技术领域；包括：首先提出蜂窝车联网自治模式下数据包丢包的理论分析模型，建模数据包成功交付概率与车辆编队车间间距之间的关系。紧接着，分析C‑V2X自治模式下数据包丢包对车辆编队队列稳定性的影响，推导出在保证车辆编队队列稳定性条件下最小车头时距的阈值表达式。最后，本发明给出高效车辆编队的设计策略，即通过增加与编组成员车通信的前车数目与提高数据包的成功交付概率，可以使车辆编队减小车头时距并提高道路容量。
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公开(公告)号：CN101207601A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200710099558.X
申请日：2007-05-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于OFDM系统中的资源分配技术领域，其特征在于，该方法基于IEEE802.16a标准的系统平台，在其中的一个自适应比特加载电路的输入端接入一个功率分配电路后而形成的资源分配平台上按以下步骤实现的，首先根据从接收端输入的信道状态及总发射功率限制按照净效用函数思维的博弈算法计数前每个子载波上应分配的发射功率，并用他们取代chow算法功率初始分配中的平均功率；其次，再把剩余功率分配给所需功率增量最小的子载波的贪婪算法来分配剩余功率；再把每个子载波从以上两步中得到的全部发射功率映射为应分配给发射端每个OFDM子载波的比特数，送往所述自适应比特加载功率。本发明在系统容量、计数复杂度上由于其它算法。
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