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公开(公告)号：CN102751631B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210088767.5
申请日：2012-03-29
Inventor： 加藤武司
Abstract: 一种连接器安装结构，确保连接器安装部的密封性能，且连接器上不会附着易被误看成漏油这样的雾或水。在两端具备外部电缆用的外部连接器插口(13)和内部电缆用的内部连接器插口(14)的连接器(10)，作为外形形状具有从内侧插通到变速箱(1)的贯通孔(3)的插通部(15)，且在该插通部的两个环形槽朝向前端方向依次具备密封插通部与贯通孔(3)之间的O形环(52)和方形环(54)。由于在安装连接器时方形环(54)先进入到贯通孔(3)并被对心，因此不会担心O型环(52)挂在贯通孔的入口而断裂。由于方形环(54)的存在而在O型环(52)附近不会蓄积雾或水等，因此，不会对密封性能带来不良影响，也不会被误看成漏油。
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公开(公告)号：CN103579843A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310323785.1
申请日：2013-07-30
IPC: H01R13/627
Abstract: 一种中继用连接器，在大致长方体形状的软质合成树脂制的主体的长度方向两端具有开口部，通过使在主体内设置的端子和外部的电气零件的端子接触而将一对电气零件彼此电连接，其中，在主体上部一体地设有带状的锁止弹簧，并且在该锁止弹簧的上面形成有止挡用凸部，所述锁止弹簧形成如下的大致T形的平面形状，即，在主体的上面上方，从一端面向上方立起后，以从主体上面浮起的状态在长度方向上延伸，在长度方向中央附近左右分支并向斜下方弯曲而到达主体侧面。
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公开(公告)号：CN119923768A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202380067888.8
申请日：2023-10-25
Abstract: 多个螺母(5)安装于壳体(7)的后端部(75)上。壳体(7)的第一壁部(76)在彼此相邻的LA端子(3)与LA端子(3)之间从后端部(75)竖立。壳体(7)的一对第二壁部(771)和(772)从第一壁部(76)在上下方向上竖立并分别覆盖相邻的LA端子(3)。
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公开(公告)号：CN105190114A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480013540.1
申请日：2014-02-04
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H59/68 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/662 , F16H61/0265 , F16H61/66259 , F16H2059/683
Abstract: 一种无级变速器的控制装置及控制方法，该无级变速器搭载在车辆上，具有利用向带轮具备的油压缸供给的油压变更被带轮夹持的带的卷挂半径而变更变速比的无级变速机构，其中，具有：油压供给部，其以规定的油压供给动作油；流量控制部，其对将由油压供给部供给的动作油向油压缸供给的流量进行控制；流量设定装置，其设定向油压缸供给的目标油压，设定在流量控制部流通的动作油的流量以实现目标油压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103579869B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201310325090.7
申请日：2013-07-30
Abstract: 一种成形配线板用的电气连接件，由浮动连接器和外部连接器构成，所述浮动连接器嵌合于设置在由外壳覆盖的空间内的成形配线板的连接用端子，所述外部连接器穿过开设在外壳上的贯通孔而嵌合于所述浮动连接器的连接用端子，经由浮动连接器能够电连接设置在由外壳覆盖的空间内的成形配线板和设置在该空间外的设备。
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公开(公告)号：CN103579869A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310325090.7
申请日：2013-07-30
Abstract: 一种成形配线板用的电气连接件，由浮动连接器和外部连接器构成，所述浮动连接器嵌合于设置在由外壳覆盖的空间内的成形配线板的连接用端子，所述外部连接器穿过开设在外壳上的贯通孔而嵌合于所述浮动连接器的连接用端子，经由浮动连接器能够电连接设置在由外壳覆盖的空间内的成形配线板和设置在该空间外的设备。
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公开(公告)号：CN102751631A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210088767.5
申请日：2012-03-29
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 加藤武司
Abstract: 一种连接器安装结构，确保连接器安装部的密封性能，且连接器上不会附着易被误看成漏油这样的雾或水。在两端具备外部电缆用的外部连接器插口(13)和内部电缆用的内部连接器插口(14)的连接器(10)，作为外形形状具有从内侧插通到变速箱(1)的贯通孔(3)的插通部(15)，且在该插通部的两个环形槽朝向前端方向依次具备密封插通部与贯通孔(3)之间的O形环(52)和方形环(54)。由于在安装连接器时方形环(54)先进入到贯通孔(3)并被对心，因此不会担心O型环(52)挂在贯通孔的入口而断裂。由于方形环(54)的存在而在O型环(52)附近不会蓄积雾或水等，因此，不会对密封性能带来不良影响，也不会被误看成漏油。
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公开(公告)号：CN119013493A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202280094793.0
申请日：2022-12-08
Abstract: 本发明可降低抑制开关的可动部件往复移动时的滑动阻力，减少可动触点和固定触点的磨损。该抑制开关具有：在第一轴向上相对于固定部件相对移动的可动部件、设置在可动部件的与固定部件的相对部的可动触点、设置在固定部件的与可动部件的相对部的固定触点，其中，可动部件具有与对应于选择挡位在第二轴向上移动的轴部件连结的连结部，连结部从第二轴的径向与轴部件连结，在连结部设置有限制可动部件相对于轴部件倾斜的限制部。
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公开(公告)号：CN118974446A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202380028167.6
申请日：2023-03-23
Abstract: 发明所要解决的问题在于不使壳体大型化地配置传感器。为了解决上述问题，提供一种动力传递装置，其具备：动力传递机构，其具有多个旋转元件；壳体，其容纳上述动力传递机构；传感器，其配置于上述壳体内的下部；电线，其将上述传感器和连接器部电连接，其中，从上述动力传递机构的旋转轴方向观察，所述电线穿过所述多个旋转元件之间布线至所述壳体的上部，并将上述连接器部配置于所述壳体的上部。
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