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公开(公告)号：CN119018167A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410602724.7
申请日：2024-05-15
Abstract: 本公开涉及用于车辆的信息处理装置和信息处理系统。所述信息处理装置包括一个以上的处理器，所述处理器被配置为执行：获取车辆驱动力，获取作为相对于所述车辆的运动的惯性阻力，获取所述车辆所处的地点的位置坐标，获取作为所述车辆所处的所述地点处的坡度阻力，通过从所述车辆驱动力中减去所述惯性阻力和所述坡度阻力来计算行驶阻力，以及从所述车辆向外部发送包括所述位置坐标以及基于所述位置坐标处的所述车辆驱动力、所述惯性阻力和所述坡度阻力计算出的所述行驶阻力的数据，作为收集数据。
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公开(公告)号：CN118494500A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410077023.6
申请日：2024-01-18
IPC: B60W40/09
Abstract: 本公开涉及信息处理装置。所述信息处理装置包括处理器。所述处理器获取第一车辆的驾驶员对所述第一车辆的加速/减速的操作量。所述处理器获取从所述第一车辆到在所述第一车辆的前方行驶的第二车辆的车间距离。所述处理器判定所述操作量是否满足预先确定的第一特定条件。所述处理器判定所述车间距离是否满足预先确定的第二特定条件。所述处理器基于当所述处理器判定所述第一特定条件和所述第二特定条件都满足时获取的所述车间距离，计算关于所述车间距离的诊断结果。所述处理器输出所述诊断结果。
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公开(公告)号：CN103118915B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201180045950.0
申请日：2011-09-21
CPC classification number: B60T11/18 , B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T11/16 , B60T13/16 , B60T13/662 , B60T2270/60
Abstract: 本发明的主缸装置（110）具备：前方封闭且具有将内部划分为前方室与后方室的间隔壁的壳体（300）；在前方室内分别划分形成用于加压工作液的加压室（R1）与被从高压源（118）导入工作液的输入室（R3）的加压活塞（302）；在后方室内借助操作力前进的输入活塞（306）；施加与该前进量相应的操作反力的操作反力施加机构（446）；贯通间隔壁配设且基端部固定于上述活塞的一方而在不进行上述前进的状态下上述活塞的另一方与末端部分离的传递杆（340），在末端部与该另一方不抵接的状态下，实现依赖高压源的压力的对加压室的工作液的加压，在抵接的状态下，实现除了依赖高压源的压力还依赖操作力的对加压室的工作液的加压。
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公开(公告)号：CN103118915A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201180045950.0
申请日：2011-09-21
CPC classification number: B60T11/18 , B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T11/16 , B60T13/16 , B60T13/662 , B60T2270/60
Abstract: 本发明的主缸装置（110）具备：前方封闭且具有将内部划分为前方室与后方室的间隔壁的壳体（300）；在前方室内分别划分形成用于加压工作液的加压室（R1）与被从高压源（118）导入工作液的输入室（R3）的加压活塞（302）；在后方室内借助操作力前进的输入活塞（306）；施加与该前进量相应的操作反力的操作反力施加机构（446）；贯通间隔壁配设且基端部固定于上述活塞的一方而在不进行上述前进的状态下上述活塞的另一方与末端部分离的传递杆（340），在末端部与该另一方不抵接的状态下，实现依赖高压源的压力的对加压室的工作液的加压，在抵接的状态下，实现除了依赖高压源的压力还依赖操作力的对加压室的工作液的加压。
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公开(公告)号：CN117864149A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311157199.4
申请日：2023-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供信息处理装置、车辆、信息处理系统、信息处理方法以及存储介质。所述信息处理装置计算与驾驶员的驾驶有关的特征量。所述信息处理装置包括计算所述特征量的处理器，以及向外部发送计算出的所述特征量的发送单元。所述处理器识别是否存在当以小半径右转或者左转时发生危险的预定情况，并且当识别到所述预定情况时，将关于驾驶行为的信息计算为所述特征量，所述驾驶行为用于减少从与所述驾驶员的方向盘操作、加速器操作以及制动操作中的至少一个有关的信息识别到的所述危险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104284819A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201280072056.7
申请日：2012-05-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T13/12 , B60T8/17 , B60T15/36 , F16K31/124
CPC classification number: B60T13/58 , B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/4077 , B60T13/12 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T15/36 , F16K31/124 , G05D16/166 , Y10T137/7762
Abstract: 提供一种实用性高的调压器、实用性高的液压制动系统。将调压器(150)构成为：对于用于使阀机构(120)工作的一个活塞(102)，设置由该活塞的一部分划分形成的第1先导室(R8)和由该活塞的另外一部分划分形成的第2先导室(R9)，使这2个先导室的各自的压力朝相同的方向对该活塞施力。由于2个先导室并列设置，因此减小了由一方的先导压力的变动引起的另一方的先导压力的变动。采用该调压器形成作为2个先导压力的一方导入依赖于制动操作力的液压，作为另一方导入基于调整装置的调整压的液压系统。在该系统中，由一方的先导压力的变动而引起的另一方的先导压力的变动得以抑制，因此，制动操作感良好。
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公开(公告)号：CN116279419A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211398862.5
申请日：2022-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 上野浩司
IPC: B60W30/06 , B60W30/165 , B60W30/18 , B60W60/00
Abstract: 本公开涉及车辆控制装置、车辆控制方法以及非临时性存储介质。本发明的车辆控制装置包括一个以上的处理器。上述一个以上的处理器构成为：使用来自构成为设定与车辆的动作有关的第1状态量的第1要求值的车载系统的上述第1要求值来设定用于对控制对象要求动作的第2状态量的第2要求值。上述一个以上的处理器构成为使用上述第1要求值与上述第1状态量的实测值的偏差来设定反馈控制中的上述第2要求值的反馈项。上述一个以上的处理器构成为使用上述偏差的变化历史记录与上述反馈项的变化历史记录中的至少任意一个来判定上述车辆的部件的劣化。
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公开(公告)号：CN116198536A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211459190.4
申请日：2022-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 上野浩司
IPC: B60W60/00
Abstract: 本公开涉及运动管理器、自动驾驶装置以及控制系统。本发明的运动管理器包括一个以上的处理器。上述一个以上的处理器构成为从多个系统分别接受表示多个行动计划的信息。上述多个系统包括第1系统和第2系统。上述一个以上的处理器构成为：从上述第1系统接受要求与在上述第2系统设定的第2行动计划相比优先地选择在上述第1系统设定的第1行动计划的要求信息。上述一个以上的处理器构成为协调上述多个行动计划。上述一个以上的处理器构成为将基于协调结果设定的对上述车辆的运动要求向多个致动器中的至少任意一个分配。
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公开(公告)号：CN1576124A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410063372.5
申请日：2004-07-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/24
CPC classification number: B60T8/17558 , B60G2800/0124 , B60G2800/922 , B60T8/17554 , B60T8/243 , B60T2230/03
Abstract: 发明的车辆运动状态控制装置采用新颖的控制策略，抑制在控制过程期间引起的车辆运动状态的恶化，特别被用于修正或抑制车辆运动状态的过度恶化，例如当翻车的风险被检测到时。该装置首先判断车辆翻车的可能性是否高，并根据车辆翻车可能性的判断结果计算目标制动控制量以减小翻车的可能性，其中当翻车的可能性高时，目标控制量被设定得比翻车可能性低时要高。然后，在发明的控制装置的控制下，基于目标制动控制量对车轮制动力进行控制。然而，在车轮制动力的控制开始之后，当判定有高的翻车可能性时，车轮制动力的增减变化率被限制。
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公开(公告)号：CN118457569A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410126307.X
申请日：2024-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/095 , B60W30/09 , B60W30/18 , B60W40/00
Abstract: 本公开涉及一种信息处理装置。执行装置被配置为执行：检测处理，用于检测前方车辆正在接近本车的状态；获取处理，用于当所述前方车辆正在接近所述本车时获取所述本车的减速度和所述前方车辆的减速度；以及计算处理，用于基于所述本车的所述减速度和所述前方车辆的所述减速度来计算指示所述本车的驾驶员的制动操作力的倾向的指标值。
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