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公开(公告)号：CN101233309A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680027368.0
申请日：2006-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野濑贤一
CPC classification number: F02D41/3809 , F02D41/3094 , F02D41/40 , F02D2041/2065 , F02D2200/0606 , F02M63/029 , F02M69/046 , Y02T10/44
Abstract: 对于具有缸内喷射器及进气歧管喷射器的内燃机，根据进气歧管喷射器是处于高温状态还是处于非高温状态(正常状态)来改变这些喷射器之间的燃料喷射比率(DI比率)的设定。具体而言，当进气歧管喷射器处于高温时(在S110为“是”)，控制对DI比率的设定使得待从进气歧管喷射器喷射的燃料量大于在相同发动机条件下(S120，S130)根据在正常状态(非高温状态：在S110为“否”)下的燃料喷射量的设定值。
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公开(公告)号：CN101142390A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008591.0
申请日：2006-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野濑贤一
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D41/062 , F02D41/064
Abstract: 在可以使用缸内喷射器和进气歧管喷射器的内燃机中，响应于发动机ECU的电源接通，主要根据发动机的状态进行燃料喷射比(DI比)的初始设定(步骤S120)。此外，在电源接通已经经过预定时间段之后，检测做出的发动机起动请求(步骤S140)。在这样的情况下，根据该时间点的发动机的状态更新燃料喷射比的初始设定值。因此，在起动发动机时可以适当地设定喷射器之间的燃料喷射比，使得发动机平稳起动。
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公开(公告)号：CN1969113A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200580019753.6
申请日：2005-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0042 , F02D41/3023 , F02D41/3094 , F02M63/029 , F02M69/046
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的控制设备，该内燃机包括用于将燃油喷射到气缸中的第一燃油喷射装置和用于将燃油喷射到进气歧管中的第二燃油喷射装置，该内燃机还包括燃油蒸气清污系统，该燃油蒸气清污系统包括用于通过使燃油喷射装置根据所述第一和第二燃油喷射装置之间的分担比来分担修正，来与引入清污燃油量相对应地修正燃油喷射量的装置。
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公开(公告)号：CN1969113B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200580019753.6
申请日：2005-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0042 , F02D41/3023 , F02D41/3094 , F02M63/029 , F02M69/046
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的控制设备，该内燃机包括用于将燃油喷射到气缸中的第一燃油喷射装置和用于将燃油喷射到进气歧管中的第二燃油喷射装置，该内燃机还包括燃油蒸气清污系统，该燃油蒸气清污系统包括用于通过使燃油喷射装置根据所述第一和第二燃油喷射装置之间的分担比来分担修正，来与引入清污燃油量相对应地修正燃油喷射量的装置。
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公开(公告)号：CN101142390B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680008591.0
申请日：2006-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野濑贤一
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D41/062 , F02D41/064
Abstract: 在可以使用缸内喷射器和进气歧管喷射器的内燃机中，响应于发动机ECU的电源接通，主要根据发动机的状态进行燃料喷射比(DI比)的初始设定(步骤S120)。此外，在电源接通已经经过预定时间段之后，检测做出的发动机起动请求(步骤S140)。在这样的情况下，根据该时间点的发动机的状态更新燃料喷射比的初始设定值。因此，在起动发动机时可以适当地设定喷射器之间的燃料喷射比，使得发动机平稳起动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101228344A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200680026818.4
申请日：2006-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/3094 , F02D41/3809 , F02D2041/224 , F02D2041/225 , F02D2200/0602 , F02M63/029
Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：当进气口燃料喷射比率为100％时(在S200为“是”)，检测发动机冷却剂温度THW(S210)；当发动机冷却剂温度THW高于阈值时(在S220为“是”)，监测高压输送管内的燃料压力P(S230)；并且当燃料压力P因接收热量而升高时(在S240为“是”)，识别出在高压燃料系统处不存在故障。
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公开(公告)号：CN101163872A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200680008752.6
申请日：2006-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D35/027 , F02D41/062 , F02D2041/1412
Abstract: 在具有缸内喷射器(110)和进气歧管喷射器(120)的发动机起动时，基于前次发动机停止时曲轴(200)的转角来判定初次压缩行程期间提前点火的危险性。当提前点火的危险性较高时，除了对于常规发动机起动时由进气歧管喷射器(120)喷射燃料之外，还由缸内喷射器(110)的燃料喷射，该燃料喷射已经被设定成使燃烧室(107)内的空燃比变为在能够燃烧的范围之外(以获得过浓的状况)。因而，防止了提前点火，并且确保了发动机平滑起动。
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公开(公告)号：CN100570139C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200680008783.1
申请日：2006-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/2416 , F02D41/1454 , F02D41/2445 , F02D41/2454 , F02D41/2461 , F02D41/3094
Abstract: 发动机ECU执行包括如下步骤的程序：检测空燃比(S100)；针对多个学习区域来计算用于基于空燃比计算得到的燃料喷射总量的反馈校正量的学习值，所述多个学习区域是通过对应于进气量进行划分而获得的(S102)；基于所计算的学习值来插值求出在与计算学习值时检测的进气量不同的进气量下的学习值(S104)；基于所获得的学习值来校正燃料喷射量(S108)。
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公开(公告)号：CN101142394A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008783.1
申请日：2006-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/2416 , F02D41/1454 , F02D41/2445 , F02D41/2454 , F02D41/2461 , F02D41/3094
Abstract: 发动机ECU执行包括如下步骤的程序：检测空燃比(S100)；针对多个学习区域来计算用于基于空燃比计算得到的燃料喷射总量的反馈校正量的学习值，所述多个学习区域是通过对应于进气量进行划分而获得的(S102)；基于所计算的学习值来插值求出在与计算学习值时检测的进气量不同的进气量下的学习值(S104)；基于所获得的学习值来校正燃料喷射量(S108)。
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公开(公告)号：CN101057069A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200580038331.3
申请日：2005-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野濑贤一
CPC classification number: F02M63/029 , F02D41/047 , F02D41/3094 , F02D41/38 , F02M69/046 , F02M69/462
Abstract: 发动机ECU执行的程序包括以下步骤：计算暖机后稳定状态的进气口壁附着量(a)(S100)；基于进气口壁附着量(a)计算分担喷射稳定状态进气口壁附着量(b)(S110)；计算分担喷射稳定状态进气口壁附着量(b)的一个循环中的差(c)(S120)；考虑发动机温度和发动机速度进行校正以计算过渡校正量(d)(S130)；和将过渡校正量(d)转换成表示暂时过渡(temporal transition)的波形，以在使进气口喷射量具有较高优先级的情况下进行壁附着校正。
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