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公开(公告)号：CN108919782A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810761790.3
申请日：2018-07-12
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种悬浮控制参数适应线路调整的方法，将线路分为平直道、库房、道岔、坡道、弯道、桥梁共六种情况；平直道是基本的，悬浮控制模型也是基于平直道建立的，所以设计、调试时从平直道开始；之后依次进行库房内调试、道岔段调试、桥梁段调试、坡道调试、弯道调试；分段调试好后进行全线路调试。本发明工程实用性强，针对不同线路段采用不同参数或模型，简单、可靠、适用，效果好；并有悬浮监控模块辅助，可持续进行监控、调试，保证磁浮车一直运行良好。
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公开(公告)号：CN108891301A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810761719.5
申请日：2018-07-12
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
IPC分类号： B60L13/06
摘要： 本发明公开了一种中低速磁浮列车的悬浮时序控制方法，S1：首先判断是否为紧急牵引模式；S2：如果是紧急牵引模式，指定的车辆悬浮控制设备接收到司控台的悬浮或降落指令；车辆悬浮控制设备直接向指定列车硬线输出悬浮信号或降落信号；如果不是紧急牵引模式，而是网络控制模式，TCMS接收到司控台的悬浮或降落指令，TCMS直接向指定列车硬线输出悬浮信号或降落信号；S3：所有悬浮架的悬浮控制器接收到列车硬线的悬浮或降落信号；S4：第N个悬浮控制器，延时约定时间(N-1)T后动作；S5：直到最后一个悬浮架的悬浮控制器完成相应动作。本发明相关车辆线路数量少，成本低，布线简单；减少相关控制设备数量，降低车辆成本。
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公开(公告)号：CN108646080A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810761705.3
申请日：2018-07-12
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车高压电器箱大电流实时检测系统，包括：S1：在磁浮列车运行过程中，采集车下高压电器箱的电流数据并转换成无线信号；S2：车上设备接受电流的无线信号后进行分析，自动判断是否有电流异常，并在显示屏上实时显示电流值。本磁浮列车高压电器箱大电流实时检测系统，能够实时采集检测所有高压电器箱的电流，并显示每个高压电器箱的电流值，当电流异常时，会触发报警装置。考虑新增车上和车下布线较麻烦，本系统采用了无线传输设计，并且无线传输模块之间可以进行自由组网传输。
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公开(公告)号：CN108645539A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810761786.7
申请日：2018-07-12
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车电气柜温度在线状态监测系统，无线数据采集模块、无线数据接收模块和列车状态监测主机；无线数据接收模块与无线数据采集模块之间形成一个能够进行相互通信的ZigBee无线通信网络，通过该ZigBee无线通信网络，安装在各电气柜内的数字温度传感器可以将采集到的温度信号发送到列车状态监测主机，从而对各个点的状态进行分析、判断以及数据存储。本发明电路简单、稳定性高；数字温度传感器体积小、成本低；无线通信ZigBee无线通信网络具有近距离、低复杂度、低功耗、低成本的优点，适合列车上的双向无线通讯，克服了硬线传输的缺点。
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公开(公告)号：CN108657218A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810754855.1
申请日：2018-07-11
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于磁浮列车的辅助制动控制装置，包括电子控制部分：空压机启停压力开关、总风压力开关、总风压力传感器和平均阀出口端压力传感器；气路控制部分：总风塞门一、总风过滤器、总风压力测试接头、单向阀、空气弹簧端调压阀、空气弹簧端测试接头、总风塞门二、气控阀端调压阀、气控阀端测试接头、气控阀、平均阀出口端测试接头和平均阀。本发明设置有平均阀，为在液压制动控制单元中设置先导式气控减压阀提供了先决条件，进而保证紧急制动力能与车辆载荷相对应，避免紧急制动减速度过大；设计有紧急制动备用保护回路，在空簧压力急剧下降时，也能保证先导式气控减压阀在紧急制动时输出的压力满足制动力需求，保证紧急制动的有效性。
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公开(公告)号：CN108657219A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810761744.3
申请日：2018-07-12
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车液压制动系统，包括油箱、液压泵、电机、溢流阀、第一过滤器、单向阀、第一压力传感器、手动阀、第一二位二通电磁开关阀、气控比例阀、二位三通电磁开关阀、第二二位二通电磁开关阀、电磁比例阀、第三二位二通电磁开关阀、压力开关、第二压力传感器，并公开了制动系统的连接结构。本发明解决了直动式减压阀提供的恒定制动力，在磁浮列车载荷发生变化时易产生较大冲击的问题，增加气控比例阀和电磁开关阀，使磁浮列车制动平稳，使该磁浮列车液压制动单元运行平稳，提高了整个磁浮列车制动系统工作可靠性，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN108646080B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810761705.3
申请日：2018-07-12
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车高压电器箱大电流实时检测系统，包括：S1：在磁浮列车运行过程中，采集车下高压电器箱的电流数据并转换成无线信号；S2：车上设备接受电流的无线信号后进行分析，自动判断是否有电流异常，并在显示屏上实时显示电流值。本磁浮列车高压电器箱大电流实时检测系统，能够实时采集检测所有高压电器箱的电流，并显示每个高压电器箱的电流值，当电流异常时，会触发报警装置。考虑新增车上和车下布线较麻烦，本系统采用了无线传输设计，并且无线传输模块之间可以进行自由组网传输。
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公开(公告)号：CN108891448A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810761704.9
申请日：2018-07-12
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车测速定位系统和方法，包括两套测速装置，一套交叉感应环线测速装置用于站内精度要求高的轨道线路区域，一套脉冲计数测速装置用于站外精度要求低的轨道线路区域；测速定位系统还包括一套控制装置，通过与两套测速装置相连，接收两套测速装置发送的数据，根据车辆位置，两套测速装置反馈的速度、方向信息，通过相应算法自动调整采信满足当前需求的车辆速度，位置及方向信息，并通过车载控制器的无线传输模块向车下发送列车当前车速，位置和方向。本发明通过在不同区域采用不同的测速定位，满足测速精度及位置反馈的要求。
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公开(公告)号：CN108674430A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810754876.3
申请日：2018-07-11
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁浮车辆车体结构，包括中部车厢、设置在车厢两侧的车头和底架结构；车厢包括车顶和侧墙；车头包括车头支架；底架结构设置在车体的底部；底架结构包括地板以及设置于地板底部的第一支撑结构、第二支撑结构、安装在端部的车钩安装座以及安装在第一支撑结构和第一支撑结构或第二支撑结构之间的大设备吊挂梁。本发明的底架结构采用模块化设计，便于运输、安装和拆卸；增加了中间大设备吊挂梁，使得磁浮列车的底架在生产加工方面更加经济方便、磁浮车辆底部大设备接线及维修更加方便简单。而且，矩形管以模块化的方式进行拼接，降低了车体重量、减少制造工作量，从而减低了成本、提升了整车载客量。
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公开(公告)号：CN211592527U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922461283.0
申请日：2019-12-31
申请人： 中铁磁浮科技(成都)有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了中低速磁浮列车液压制动系统，包括压力控制输出系统和压力供给系统，压力控制输出系统包括气控溢流阀、二位三通电磁气阀、比例减压阀、二位二通电磁阀、第二压力变送器、压力继电器；常规制动时，二位三通电磁气阀得电、二位二通电磁阀失电；紧急制动时，二位三通电磁气阀、二位二通电磁阀失电，气控溢流阀通过空气弹簧气控压力端的压力控制。本系统通过液压传动和控制方式为中低速磁浮列车制动机构提供动力和控制，充分利用了液压驱动力大，工作平稳，结构简单，控制精度高的特点。
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