-
公开(公告)号：CN119244249A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411249038.2
申请日：2024-09-06
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种采用盾构隧道扩挖形成车站的施工方法，涉及地下建筑工程领域。施工方法包括以下步骤：施工盾构井；在所述盾构井内进行盾构隧道施工，以形成至少一条盾构隧道；从竖井内加固所述盾构隧道间的土体，并以所述盾构隧道为基础向盾构隧道侧壁外逐段扩挖形成空腔；在所述空腔内施工初期支护组件后，在所述空腔内施工主体结构及站台，将所述主体结构、站台与所述盾构隧道连为一体。利用盾构隧道扩挖空腔，减少了暗挖断面的规模，工期得到缩减的同时，提高了施工的安全性。车站的设备层可结合盾构井布置，通过通道与站厅相连形成整个车站。解决了复杂场地暗挖车站后再始发盾构，隧道工期滞后，车站暗挖规模大，安全性不足，经济性差等问题。
-
公开(公告)号：CN117473609A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311419729.8
申请日：2023-10-30
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 重庆大学
IPC: G06F30/13 , E02D29/045 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本申请涉及一种地铁车站施工阶段结构受力计算方法，将基坑围护结构和已经施工的主体结构形成整体承载体系；获取整体承载体系中的各个构件的中轴线，并进行实体建模，以形成简化的二维模型；对二维简化模型施加载荷，并将二维简化模型的结构重要性系数取1.0，荷载分项系数取1.1；然后进行结构承载能力极限状态计算，以得到关于二维简化模型的多个二维横断面结构受力计算结果。考虑到各关键施工阶段存续时间极短暂的特性，提出对施工阶段的临时结构的结构重要性系数和各荷载分项系数均进行明确限定，既可保证按规划拆除支模架，又可保证施工安全；通过二维简化模型进行计算，减少计算量，又能对施工阶段结构安全判定，提供准确的数据支撑。
-
公开(公告)号：CN117403694A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311419727.9
申请日：2023-10-30
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 重庆大学
IPC: E02D29/00 , E02D15/02 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种多层明挖顺筑法地铁车站结构施工支模架拆除方法。在主体结构浇筑工序的基础上，结合主体结构各层板厚度和支模架使用成本，制定支模架拆除规划；根据支模架拆模规划，筛选出浇筑工序的多个关键工序；将关键工序中已施工的主体结构和未拆除的支模架作为整体承载体系，采用有限元软件进行结构计算，并以永久使用阶段的结构设计参数为基础，得到主体结构的结构设计参数；基于支模架拆除规划和对应的结构设计参数进行施工；按照本申请支模架拆除方法组织施工，可降低支模架使用成本，提前提供后续工作空间，提高施工效率。
-
公开(公告)号：CN116122826A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310052339.5
申请日：2023-02-02
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构隧道技术领域，具体涉及一种坡率法施工的盾构井洞门结构体系及施工方法，包括盾构始发结构和盾构接收结构，盾构始发结构包括后背墙、洞门套筒基座以及洞门套筒，洞门套筒设置于洞门套筒基座上，洞门套筒的前端预埋有预埋件，后端抵在盾构始发井基坑边坡上；洞门套筒内填筑有素混凝土，素混凝土的前端面与盾构机刀盘面平行；后背墙与洞门套筒基座相对设置，且后背墙的一侧竖直设置，另一侧抵在盾构始发井基坑边坡上。本发明在坡率法施工的盾构始发井条件下，通过设置后背墙、洞门套筒基座、洞门套筒以及在洞门套筒内填筑素混凝土，能够避免盾构机在穿越盾构始发井基坑边坡时刀盘受力不均匀，确保盾构机安全高效地实施盾构始发。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.074 seconds)
