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公开(公告)号：CN115742636A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211480685.5
申请日：2022-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本发明公开了一种适用于单轨转向架的胎压监测集成装置，包括：三通模块，具有第一气压输出口、第二气压输出口和气压输入口，气压输入口用于与待测胎压设备连通；压力表，压力表的输入端与第一气压输出口连通，压力表的检测信号通过线路传输至信号传输设备，信号传输设备用于将压力信号发送至显示设备；压力传感器，压力传感器的输入端与第二气压输出口连通，压力传感器的检测信号无线传输至信号传输设备。本发明提供的胎压监测集成装置集成了有线监测和无线监测两种信号检测传输方式，即能够避免因有线胎压检测装置的线缆破损导致的胎压异常信息无法及时传递的问题，又能够弥补无线胎压传感器检测不准确的问题，提高了胎压检测装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN115729117A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211434661.6
申请日：2022-11-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请公开了一种磁浮车辆的车辆‑桥梁系统的仿真构建方法及相关产品。该方法包括：根据磁浮车辆的车辆‑桥梁系统的真件对应的运行算法，构建车辆‑桥梁系统的真件对应的虚拟模型；基于虚拟模型和真件进行联合仿真，得到车辆‑桥梁系统对应的仿真系统模型。如此，根据预先构建的虚拟模型，并借助车辆‑桥梁系统的部分真件，即可构建车辆‑桥梁系统的半实物仿真系统模型，无需构建全真实的测试环境即可实现系统级半实物交联试验，从而可以提高仿真精度和工作效率，并降低开发风险。此外，采用这种虚实结合的方式，也就是虚拟模型结合真件的仿真方法，可以构建出更贴近真实的车辆‑桥梁系统的仿真系统模型，从而提高仿真系统模型的构建精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115718202A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211497457.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明提供的齿轮箱测速装置，用于检测齿轮箱的动力输出轴的转速，动力输出轴上设置有输出齿轮，该齿轮箱测速装置包括测速齿轮输出轴、测速齿轮和转速传感器。测速齿轮输出轴用于沿动力输出轴的延伸方向传动连接于动力输出轴的一端，使得测速齿轮输出轴与动力输出轴的转速相同。测速齿轮传动连接于测速齿轮输出轴，具有与测速齿轮输出轴和动力输出轴相同的转速，且测速齿轮的齿数大于输出齿轮的齿数，转速传感器用于测量测速齿轮的转速。通过测量测速齿轮的转速，得到动力输出轴的转速，同时得到转速精度大于通过测量输出齿轮得到的转速。本发明提供的齿轮箱包括齿轮箱体和齿轮箱测速装置。
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公开(公告)号：CN115716389A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211480703.X
申请日：2022-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种气压管组件，用于跨座式单轨车辆，该气压管组件包括钢丝软管和拆装工具。钢丝软管的第一端设置有用于与轮胎气门嘴连接的第一连接部，钢丝软管的第二端设置有用于与气压表连接的第二连接部，第一连接部包括具有型面连接部的型面拆装件。拆装工具具有用于套设于钢丝软管外部的拆装管腔，且拆装工具的第一端具有用于与型面拆装件的型面连接部型面连接的型面连接孔。本发明公开的气压管组件的钢丝软管可在拆装工具的作用下，直接伸入走行轮的轮芯和轮辋之间的空间，不需要落下转向架，拆卸走行轮胎、轮辋及相关附件即可进行钢丝软管的更换工作，有效减少了钢丝软管的拆装维修时间，并降低了运维人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN115782463A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211489875.3
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种辅助轮安装结构及单轨列车，其中，辅助轮安装结构包括辅助轮、轴承、轴承端盖、车轴和安装支架。辅助轮的轴线方向的两端均设置有容置槽，容置槽的槽底开设用于供车轴穿过的轴孔，容置槽内安装轴承和轴承端盖，轴承和轴承端盖套设在车轴上。容置槽的槽壁设置有台阶面，车轴上设置有轴肩，在轴承套设在车轴上后，轴承的外圈与台阶面相抵，轴承的内圈与轴肩相抵，轴承的外圈与容置槽过盈配合，轴承的内圈与车轴过盈配合。该实施例中，通过轴承的外圈与容置槽过盈配合、以及轴承的内圈与车轴过盈配合，实现辅助轮与车轴的连接，相对于现有技术中整根车轴与轴承和辅助轮过渡配合的方式，降低了车轴与轴承和辅助轮的连接难度。
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公开(公告)号：CN115716487A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211488913.3
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于单轨转向架的走行部在线监测系统，该行走部在线检测系统通过在行走部的各个组件上对应设置数据采集组件、温振复合传感器、转速传感器和三轴加速度传感器，结合车载动态数据处理终端以及网络监控主机实时准确的识别各个组件的实时状态，实现了对单轨转向架的走行部状态的动态在线监测，为跨坐式单轨列车的运营安全提供了保障。
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公开(公告)号：CN221366983U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323119883.1
申请日：2023-11-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向架总成，其车轴的顶端具有沿车身长度方向延伸的上安装面和下安装面，上安装面与下安装面沿车身的高度方向由上而下平行布置，上安装面和下安装面上分别沿车身的宽度方向贯穿有与基架螺纹紧固的定位螺栓，车轴通过各定位螺栓可靠固定于基架；车轴上固定设置有限位块，限位块沿车身的高度方向位于上安装面与下安装面之间，限位块的顶部与位于上安装面上的定位螺栓相抵，且限位块的底部与位于下安装面上的定位螺栓相抵。该转向架总成在其受力方向上具有可靠的结构限位，以此使其结构可靠性和安全性得以相应提高，从而保证列车的安全平稳运行。本实用新型还公开了一种应用了该转向架总成的跨座式单轨列车。
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