公开(公告)号：CN119611060A

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202411786811.9

申请日：2024-12-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王保平 ,  慈伟程 ,  李威 ,  穆德志 ,  李浩东 ,  吕文佳 ,  邢宇博 ,  钱兆民 ,  张研

IPC: B60L3/00 ,  B60L53/00 ,  G01R15/20 ,  G01R19/165 ,  G01R31/40

Abstract: 本申请涉公开了一种电流异常监测装置、监测方法和车辆。电流异常监测装置包括磁通门电流传感器，套装于电源模块上，用于监测电源模块输出的电流信号；电流电压转换电阻，与磁通门电流传感器的输出端连接，电流电压转换电阻用于将电流信号转换成电压信号；电压比较模块，与电流电压转换电阻并联连接，电压比较模块用于当电压信号大于预设的电压阈值，输出异常报警信号；异常电流报警模块，与电压比较模块连接，异常电流报警用于响应于异常报警信号，输出异常电流信息；故障记录模块，用于存储异常电流信息。本申请有利于提高电流监测的分辨率和电流监测结果的准确性，同时确保异常电流的电流方向的可追溯性以提高车辆的故障信息分析的可靠性。

公开(公告)号：CN119329310A

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202411785455.9

申请日：2024-12-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 慈伟程 ,  钱兆民 ,  李浩东 ,  顾家闻 ,  张长涛 ,  李威

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60Q9/00

Abstract: 本发明公开了一种高压碰撞安全系统及其控制方法，属于车辆技术领域。安全系统包括：碰撞受损电路，碰撞受损电路包括流通有电流的检测导线，检测导线安装在高压连接器的侧壁，当发生碰撞而使高压连接器受损时，检测导线断开而生成碰撞信号；控制模块，用于接收碰撞信号并控制高压系统下电和/或禁止高压系统上电。发生碰撞时，高压连接器的壳体发生破裂而导致检测导线发生断开，从而可以通过获取检测导线的通断情况作为碰撞信号，在高压连接器的壳体发生破裂时进行高压系统下电操作。将检测导线设置在高压连接器上，在碰撞情况下可以更有针对性地对比较危险的部位进行受损检测，避免因高压连接器受损而引发的触电安全事故和短路起火风险。

公开(公告)号：CN118810520A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202411186435.X

申请日：2024-08-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李浩东 ,  慈伟程 ,  李威 ,  韩佳呈 ,  穆德志 ,  吕文佳 ,  钱兆民 ,  邢宇博 ,  王保平

IPC: B60L53/62 ,  B60L58/26

Abstract: 本发明公开了一种车辆电池充电方法、装置、车辆、存储介质和程序产品。其中，该方法包括：响应于检测到通过充电设备对车辆电池进行充电，获取充电设备输出的第一充电电流，并对电连接点处的温度进行监测得到第一监测温度，其中，电连接点用于表征充电设备与车辆电池之间的连接节点；响应于第一监测温度大于预设温度阈值，基于第一监测温度和第一充电电流构建至少一个电池冷却策略；基于电池冷却策略控制冷却系统和充电设备运行，以控制第一监测温度小于或等于预设温度阈值。本发明解决了相关技术中车辆电池在充电时可能存在安全风险的技术问题。

公开(公告)号：CN119369965A

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202411336449.5

申请日：2024-09-24

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 邢宇博 ,  慈伟程 ,  李威 ,  钱兆民 ,  李浩东 ,  穆德志 ,  吕文佳 ,  王保平

IPC: B60L53/302 ,  B60L53/31 ,  B60L58/26

Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆和充电桩同步冷却系统的控制方法、装置及电子设备，方法包括：判断车辆和充电桩是否生成冷却信号，若车辆和充电桩生成冷却信号，则基于冷却信号控制充电桩液冷系统开启，使液冷箱内的冷却液依次流入第一液冷管、第二液冷管和第三液冷管，利用液体循环方式为车辆和充电桩降温。由此，解决了对车辆或充电桩独立散温降热而降低散热效率，进而影响车辆和充电桩的安全性和稳定性等问题，通过对车辆充电系统各连接点温度的采集，在温度大于设定值时控制充电桩液冷系统启动，液体从液冷箱进入充电桩和车辆的液冷管，以通过液体循环实现车辆和充电桩的同步降温，从而提高了车辆和充电桩的散热效率和安全性。

公开(公告)号：CN119305431A

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202411340527.9

申请日：2024-09-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 韩佳呈 ,  曲振宁 ,  李威 ,  慈伟程 ,  李浩东 ,  孙嘉 ,  初昕义

IPC: B60L53/302 ,  B60L53/18 ,  H01B7/42

Abstract: 本发明提供一种车辆充电系统的控制方法、车辆充电系统、车辆及介质，其中，充电液冷系统的控制方法包括：响应于车辆开始充电且接收到故障信号，获取预测参数；将预测参数和第一条件输入预测模型得到充电线束的第一预测温度，第一条件包括散热部件处于关闭状态；当第一预测温度大于或等于第一阈值且冷却液泵和风机至多一个处于故障状态，将预测参数和第二条件输入预测模型得到充电线束的第二预测温度，第二条件包括散热部件处于运行状态；当第二预测温度大于或等于第二阈值，减小当前充电电流并重新获取第二预测温度，直至第二预测温度小于第二阈值；在液冷系统发生故障的情况可以尽量满足用户的充电需求，并保证充电线束的工作温度较低。