-
公开(公告)号：CN114758528A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210333488.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明公开了一种基于服务资源供需平衡的机场终端区容量预测方法，包括如下步骤：步骤一、构建飞行任务服务概率矩阵；步骤二、计算各类航空器在不同航线中的飞行期望值；步骤三、计算终端区中需求服务时间预期值；步骤四、计算预计最大可供给服务时间长度；步骤五、构建终端区容量计算模型；步骤六、对终端区容量计算模型进行修正，得到基于服务资源供需平衡的终端区容量的计算模型。本发明提出基于服务资源视角的终端区容量计算模型，能有效预测机场终端区小时时刻容量，或在容量已知的条件下测算扇区可同时接收空中交通服务的航空器最大数量，为终端区扇区划设以及流量告警工作提供了理论依据和参考。
-
-
公开(公告)号：CN114973782B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210512344.5
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/06
Abstract: 本发明公开了一种低碳运行的航空器地面滑行移交辅助控制方法，包括如下步骤：第一步、计算航空器从机位滑行至跑道外等待区所需时间的平均值、标准差；第二步、计算航空器从机位滑行至跑道外等待区这个时间内机场跑道服务能力的平均值和标准差；第三步、计算等待区内航空器数量的最小目标值；第四步、当等待区内航空器的实际数量小于最小目标值时，机坪管制员指挥航空器推出滑行至等待区；否则停止指挥航空器推出滑行。本发明方法确定的航空器地面滑行移交控制策略，既能避免跑道在某时段内处于闲置状态，同时又能规避过多的航空器在机坪积压，降低航空器地面滑行中碳排放。同时，可用于指导机场科学划设机坪管理移交区域。
-
公开(公告)号：CN110059335A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910066250.8
申请日：2019-01-24
Applicant: 四川大学 , 中国民用航空飞行学院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于元胞自动机的机场场面运行仿真方法，包括以下步骤：设置航空器运行仿真模块和显示交互模块；收集环境信息；信息处理：根据收集到的各种信息，通过航空器运行仿真模块建立航空器场面运行模型，航空器运行仿真模块通过仿真运行输出航空器仿真运行数据并发送至显示模块，再现或预演系统运行过程；识别问题；分析评估；措施实施：通过分析评估结果获得一个解决问题的方案，通过参考该方案制定解决措施，然后将解决措施转化为输入数据变化；重复前面步骤，直到分析评估结果满足要求。本发明详细刻画了航空器机场场面运行程序，反映了航空器运行时的相互影响，如实表现了航空器运动时位置、速度的同步性、慢启动、亚稳态等交通特点。
-
公开(公告)号：CN103310661B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201310191691.3
申请日：2013-05-22
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/06
Abstract: 本发明提出了一种机场场面路网模型，将机场航空器地面移动路径分为岔口组件、滑行道组件、跑道组件以及滑行道组件端口。还提出了一种机场场面冲突检测临界告警算法，包括首先对每一航空器，按照航空器的地面路径及航空器速度计算航空器进入和离开全部组件的时间；随后对每一岔口组件和每一滑行道组件，判断是否在该组件内存在碰撞风险。采用本发明所述的机场场面路网模型及机场场面冲突检测临界告警算法，显著提高了机场安全性检测效率，运行实时性得到了保证，并具有更好的稳定性和鲁棒性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118195214A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410288062.0
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0633 , G06Q10/0637
Abstract: 本发明公开了一种基于相依网络的旅客保障进程分配自适应模型的构建方法，包括如下步骤：步骤一、构建旅客保障相依网络；步骤二、构建基于相依节点负载能力的旅客保障进程分配自适应模型。与现有技术相比，本发明的积极效果是：为了实现旅客保障进程与服务资源匹配和提高机场服务资源使用率的目的，本发明首先构建由旅客保障进程网络和服务资源网络耦合组成的相依网络模型，其中，服务资源网络构建过程中通过相连边权重实现服务资源有序分批开放，并提出以网络特征值为依据的旅客分配规则。本发明所构建的相依网络模型能够切实反映服务节点的负载情况；在旅客数量少时，分配策略能够大幅度的提升服务资源的使用效率。
-
公开(公告)号：CN114973782A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210512344.5
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/06
Abstract: 本发明公开了一种低碳运行的航空器地面滑行移交辅助控制方法，包括如下步骤：第一步、计算航空器从机位滑行至跑道外等待区所需时间的平均值、标准差；第二步、计算航空器从机位滑行至跑道外等待区这个时间内机场跑道服务能力的平均值和标准差；第三步、计算等待区内航空器数量的最小目标值；第四步、当等待区内航空器的实际数量小于最小目标值时，机坪管制员指挥航空器推出滑行至等待区；否则停止指挥航空器推出滑行。本发明方法确定的航空器地面滑行移交控制策略，既能避免跑道在某时段内处于闲置状态，同时又能规避过多的航空器在机坪积压，降低航空器地面滑行中碳排放。同时，可用于指导机场科学划设机坪管理移交区域。
-
公开(公告)号：CN118195064A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410288067.3
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0633 , G06Q10/0637
Abstract: 本发明公开了一种基于邻接矩阵融合迭代的航班保障网络动态演化方法，包括如下步骤：根据航班运行保障流程中旅客、行李、货物和航班的保障作业关系制作机场航班保障进程库和航班保障流程库，并进一步建立各服务流程对应的流程网络图；根据流程网络图生成航班保障网络各服务流程对应流程子网络的邻接矩阵；在航班保障网络动态演化中，通过对流程子网络的邻接矩阵的融合迭代得到融合网络的邻接矩阵，从而实现航班保障网络的融合。与传统的依赖于人工经验和手工规划的方法相比，本发明能够精确刻画航班保障网络的动态变化过程，实现对航班保障作业的智能化规划和管理。
-
公开(公告)号：CN114758528B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210333488.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明公开了一种基于服务资源供需平衡的机场终端区容量预测方法，包括如下步骤：步骤一、构建飞行任务服务概率矩阵；步骤二、计算各类航空器在不同航线中的飞行期望值；步骤三、计算终端区中需求服务时间预期值；步骤四、计算预计最大可供给服务时间长度；步骤五、构建终端区容量计算模型；步骤六、对终端区容量计算模型进行修正，得到基于服务资源供需平衡的终端区容量的计算模型。本发明提出基于服务资源视角的终端区容量计算模型，能有效预测机场终端区小时时刻容量，或在容量已知的条件下测算扇区可同时接收空中交通服务的航空器最大数量，为终端区扇区划设以及流量告警工作提供了理论依据和参考。
-
公开(公告)号：CN109062569A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810894762.9
申请日：2018-08-08
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06F8/35
CPC classification number: G06F8/35
Abstract: 本发明涉及虚拟事件模拟条件下多元化驱动引擎构建方法，分别构建定义层、逻辑层和表现层，将事件、流程、虚拟现实环境等要素分割开来，使流程和事件的定义与表现不再紧密联系在一起，当生产流程发生改变时，根据发生改变的部分，只需通过重新定义改变的部分即可。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.021 seconds)
