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公开(公告)号：CN118581906A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410880831.6
申请日：2024-07-02
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司
摘要： 本发明属于桥梁建设技术领域，尤其是一种大河流域承压水层区深埋式承台施工设备及施工方法，上山体和下土层之间的承压层水中阵列设置有三角体，深埋坑的周围阵列深埋有固定杆，每一个固定杆的下端贯穿上山体的下端延伸至与三角体的上表面固定连接，深埋坑的坑壁周围阵列设置有围堰钢板，深埋坑的外围设置有供料机构，供料机构包括钢筋，深埋坑的内部设置有预埋机构。该施工设备，通过设置预埋机构，在高清摄像头和控制器的作用下实现了钢筋从地表自动搬运到深埋坑中进而完成钢筋的铺设动作，同时第三机械臂和放置盒，完成焊条的自动送进和焊接，整个承台深埋过程中，减少人工投入，全线自动化操作，提高工作效率，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN118559433A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410813071.7
申请日：2024-06-23
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司
摘要： 本发明提供一种钢混组合索塔弯扭壁板制造及高精度控制方法，属于索塔弯扭壁板制造及高精度控制方法技术领域；包括操作地面，所述操作地面的顶部表面靠前端设有赶平机组件，所述赶平机组件的后端设有钢板预处理生产线组件，所述钢板预处理生产线组件的后端设有数控机床精切及划线组件，所述数控机床精切及划线组件的表面连接有数控火焰与空气等离子切割组件。本发明通过设置的赶平机和预处理生产线通过赶平机赶平后进入预处理生产线，预处理完成后进行第二次赶平作业，赶平后投入生产，两次赶平可将钢板平面度精确控制到±0.7mm，后续运用AutoPOL及RootExpand软件模拟弯扭零部件展开，设定程序，采用火焰数控切割机进行切割，同时划线。
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公开(公告)号：CN118404673A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410687766.5
申请日：2024-05-30
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司
摘要： 本发明公开了一种公路护栏浇筑养护一体化智能台车，包括主箱体和支撑机构，支撑机构与主箱体的底部固定连接，主箱体的一端固定连接有触摸屏和电源接头，主箱体内设有控制腔，控制腔内设有控制器、存储器、定位模块、通信模块和电源，主箱体靠近控制腔的一端设有储水腔，储水腔内固定连接有液位传感器；储水腔的顶部固定插设有进水管，储水腔的内顶部设有进料口，进料口内螺纹插设有固定塞，主箱体的顶部固定连接有第一电机，第一电机的输出端固定连接有转杆。本发明通过浇筑机构和监测机构的设置，使台车可以对公路护栏进行辅助浇筑，同时可以远程的对台车进行监测控制，从而有效提升了养护台车的适用范围。
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公开(公告)号：CN118386356A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410687761.2
申请日：2024-05-30
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥面板预制生产装置，包括底座、搅拌箱和预制模具，预制模具与底座的顶部固定连接，预制模具的顶部滑动套接有对称设置的两个U型清理板，U型清理板的外壁上固定连接有第一电机，第一电机的输出端固定套接有齿轮；生产方法包括以下步骤：步骤1：通过螺旋搅拌带对混凝土进行搅拌；步骤2：然后启动伸缩气缸带动支撑板上下移动，调节搅拌箱的高度；步骤3：启动其中一个第一电机带动螺杆转动，调节搅拌箱的位置，通过启动第二气缸，带动滑块纵向滑动。本发明通过多处调节机构的设置，使预制生产装置上的浇筑机构可以根据实际的浇筑需要进行自由的调节，从而有效提升了生产装置的使用效果。
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公开(公告)号：CN118563676A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410813072.1
申请日：2024-06-23
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司
摘要： 本发明提供一种变高双边箱组合梁无人步履式顶推设备及使用方法，属于变高双边箱组合梁无人步履式顶推设备及使用方法技术领域；包括混凝土支撑平台、两个步履式千斤顶组件和四个竖向顶推千斤顶组件，全部所述步履式千斤顶组件的前后两端表面分别设有倾角仪，全部所述两个步履式千斤顶组件和四个竖向顶推千斤顶组件的顶部分别设有码板固定组件。本发明通过设置本工法施工利用Visualmodflow软件计算设计变高段增加楔形块加高段配合顶推，采用新型导梁上墩结构，通过折叠梁，解决了导梁下挠过大，上墩困难的问题，基于5G物联网的桥梁步履式顶推施工智能监控系统，智能控制各模块的合理运行，对超宽大跨钢箱梁的步履式顶推施工进行自动化、智能化、信息化的管理。
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公开(公告)号：CN118461472A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410754163.2
申请日：2024-06-12
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司
摘要： 本发明属于钢壳安装对接技术领域，尤其是一种变截面曲线型双层索塔钢壳快速安装装置及施工方法，包括钢壳，两个所述钢壳呈垂直状态上下分布排列，所述钢壳的表面通过螺钉螺纹连接有承托板。该变截面曲线型双层索塔钢壳快速安装装置及施工方法，通过设置对接角度调节机构达到了钢壳对接操作中确保各个部件之间的对接精准，提高整体安装的准确性和稳定性，设置对接伸缩调节机构达到了在角度对接调节中同步控制驱动管插接在承托板的中心孔内部操作，能够快速对接定位，通过装夹涨紧限位机构，可以确保承托板和钢壳之间的紧固和固定，避免在使用过程中出现松动或移位的情况，保证了整体结构的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN117709112A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311749432.8
申请日：2023-12-19
申请人： 河南省黄河高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 西南交通大学 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明提出一种空心薄钢壳‑混凝土组合索塔截面双层滑移计算方法，属于桥梁工程技术领域，以解决现有技术中组合索塔滑移计算方法复杂的问题；本发明首先获取索塔截面在常规轴压比下截面受弯极限状态下的钢壳应变混凝土应变；然后获取取考虑滑移时钢壳处的滑移应变；之后获取钢壳处的滑移应变微分方程，并对两个微分方程进行通解；最后引入边界条件并基于通解后的微分方程得到最终的受拉侧钢壳处的滑移应变表达式。本发明中，区别于传统组合梁计算滑移的方法，组合索塔的截面中的钢壳由于自身厚度小，可忽略其自身的弯曲，简化了公式复杂程度，提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN118600852A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410754179.3
申请日：2024-06-12
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明属于桥梁建设技术领域，尤其是大跨径工字型组合钢梁分离式快速架设装置及使用方法，包括水平支撑梁，两个所述水平支撑梁成平行设置，所述水平支撑梁的下表面设置有移动调节机构，所述水平支撑梁的上表面固定连接有固定导轨。该大跨径工字型组合钢梁分离式快速架设装置及使用方法，通过设置移动调节机构、可调支撑机构和支撑间距调节机构，在使用时，钢主梁拼装支撑为一个整体机构，实现在对钢主梁进行拼装支撑时，快速展开对两个钢主梁进行支撑，并根据实际施工需求，对拼装的钢主梁进行快速调节，实现提高钢主梁的拼装效率，从而解决了现有的大跨径工字型组合钢梁架设过程中，钢梁拼装施工难度大和效率低的问题。
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公开(公告)号：CN118581892A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410880833.5
申请日：2024-07-02
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司
摘要： 本发明属于桥梁施工技术领域，尤其是一种河流湿地自然保护区变直径超长桩基施工方法，包括步骤一：钢护筒打设：护筒定位采用双层定位进行平面和垂直度控制，即平台上安装架体与在平联上焊接型钢框架对钢护筒进行限位，保证钢护筒定位准确，采用135t履带式起重机吊装沉放临时钢护筒，配合震动锤打设钢护筒，使得钢护筒在保持垂直的状态下沉入土。该河流湿地自然保护区变直径超长桩基施工方法，通过设置驱动装置，能够驱动旋转转环和齿环进行转动，通过一个驱动电机的启动，驱动液压缸的推动驱动杆进行移动，使得驱动杆上的齿轮能够与需要驱动的旋转转环或者齿环进行啮合，带动其进行转动，通过能够减少驱动源的投入。
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公开(公告)号：CN117721720A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311749459.7
申请日：2023-12-19
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司 , 西南交通大学 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D19/14 , E01D19/00 , E01D11/04 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了空心薄钢壳‑混凝土组合索塔及其钢混交界面连接结构，属于桥梁工程技术领域。本发明解决了组合索塔中的钢混连接方法并未形成统一的认识，导致性能浪费或安全隐患的问题，包括相对设置的两组钢板，每组钢板上均设置有数个开孔加劲肋和数个剪力栓钉，部分开孔加劲肋竖向设置钢板上，另一部分开孔加劲肋横向设置在钢板上，横向设置的开孔加劲肋与竖向设置的开孔加劲肋相互垂直，开孔加劲肋通过数个“[”形弯曲钢筋连接，两组钢板之间通过混凝土层连接。本发明提出了结构的基本构造，以及具体参数的选取方法，在不同桥梁上使用时的参数计算方法，对于大范围应用钢壳‑混凝土组合索塔提供技术支撑。
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