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公开(公告)号：CN106846828B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201611083954.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种信号控制下高密度相向行人流过街设施渠化方法，旨在提高信号控制下高密度相向行人流过街效率。首先，通过问卷调查和相关计算，得到前进系数、超越系数、右倾系数和从众影响系数，以及行人行走转移概率。其次，建立信号控制下高密度相向行人流仿真模型，为行人流过街设施渠化提供基础数据。最后，通过信号控制下高密度相向行人流行走右倾性和从众性影响分析，以及仿真数据和真实试验数据对比分析，得到信号控制下高密度相向行人流过街设施渠化措施。
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公开(公告)号：CN107403235A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710522977.3
申请日：2017-06-30
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G06Q10/047 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通站台乘客候车位置诱导系统及方法，该系统包括站点设施布局信息采集单元、站台客流信息实时采集单元、出行路径关键节点确定单元和站台候车位置推荐单元，在到达下一关键节点前，从轨道交通站点设施布局信息数据库和站台客流信息数据库中调取当前所处关键节点车站的数据信息，并两者数据分析给出推荐候车位置，直至给出目标终点站点前一关键节点车站候车推荐位置。本发明将站台处候车乘客均衡程度和乘客下车走行距离考虑在内，使地铁候车客流分布更为均衡合理、出站走行效率更为准确高效，在不改变地铁运营管理成本的情况下，可以极大地减缓轨道交通站内因乘客走行低效混乱造成的客流拥堵现象。
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公开(公告)号：CN106846828A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611083954.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
CPC classification number: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种信号控制下高密度相向行人流过街设施渠化方法，旨在提高信号控制下高密度相向行人流过街效率。首先，通过问卷调查和相关计算，得到前进系数、超越系数、右倾系数和从众影响系数，以及行人行走转移概率。其次，建立信号控制下高密度相向行人流仿真模型，为行人流过街设施渠化提供基础数据。最后，通过信号控制下高密度相向行人流行走右倾性和从众性影响分析，以及仿真数据和真实试验数据对比分析，得到信号控制下高密度相向行人流过街设施渠化措施。
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公开(公告)号：CN109146757A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810735909.X
申请日：2018-07-06
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q50/30
CPC classification number: G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通重点客流量区段获得方法及其系统，包括轨道交通网络静态信息采集单元、轨道交通网络动态信息采集单元、区段客流重要指标计算单元和轨道交通网络可视化表达单元，对于了解城市轨道交通网络各个区段的重要度以便设置相应的政策和紧急预案有重要作用，并通过可视化直观有效的表达，对信息的快速准确的传递具有重要作用，本方案能够较为方便、准确的描述轨道交通系统各个区间的运营状况，有利于轨道交通运营效率的提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105678034B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201610144865.4
申请日：2016-03-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种行人过街时间模型，属于交通工程设计技术领域。本发明考虑到行人过街过程中相向行人冲突所产生的时间延误，对现有行人过街时间模型进行了改进，在其中加入了相向效应延误，使得模型更加符合实际。本发明还公开了一种信号交叉口人行横道宽度优化方法，该方法综合考虑了行人的舒适性、安全性、高效性以及时空资源的充分利用，结合改进的行人过街时间模型，对信号交叉口人行横道的设置宽度进行合理优化，一方面保障了行人过街舒适性、效率和安全性的同时避免信号交叉口时空资源的浪费，另一方面能减少交通设计人员在设计人行横道过程中的盲目性、随意性等问题。
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公开(公告)号：CN105678034A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610144865.4
申请日：2016-03-14
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/13
Abstract: 本发明公开了一种行人过街时间模型，属于交通工程设计技术领域。本发明考虑到行人过街过程中相向行人冲突所产生的时间延误，对现有行人过街时间模型进行了改进，在其中加入了相向效应延误，使得模型更加符合实际。本发明还公开了一种信号交叉口人行横道宽度优化方法，该方法综合考虑了行人的舒适性、安全性、高效性以及时空资源的充分利用，结合改进的行人过街时间模型，对信号交叉口人行横道的设置宽度进行合理优化，一方面保障了行人过街舒适性、效率和安全性的同时避免信号交叉口时空资源的浪费，另一方面能减少交通设计人员在设计人行横道过程中的盲目性、随意性等问题。
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公开(公告)号：CN109146757B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201810735909.X
申请日：2018-07-06
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通重点客流量区段获得方法及其系统，包括轨道交通网络静态信息采集单元、轨道交通网络动态信息采集单元、区段客流重要指标计算单元和轨道交通网络可视化表达单元，对于了解城市轨道交通网络各个区段的重要度以便设置相应的政策和紧急预案有重要作用，并通过可视化直观有效的表达，对信息的快速准确的传递具有重要作用，本方案能够较为方便、准确的描述轨道交通系统各个区间的运营状况，有利于轨道交通运营效率的提高。
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公开(公告)号：CN108022022A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711380761.4
申请日：2017-12-20
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于出行舒适度的公交出行方案评价系统，包括公交网络基础信息采集单元、乘客出行方案生成单元、公交车客流信息实时采集单元和基于舒适性的出行方案推荐单元，在乘客进行公交出行选择时，能够调取公交网络基础信息数据库，提出乘客出行可行的方案，并基于各个方案的拥堵情况、步行情况等乘客出行舒适度评价指标分析各个方案的舒适度，给出最佳方案推荐。本方案充分考虑公交的拥挤情况，满足公共交通个性化、精细化运营要求，有利于均匀公共交通客流量，提高公共交通的服务水平。
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公开(公告)号：CN106651730A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611196852.8
申请日：2016-12-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于客流密度与闸机通行时间的地铁客流预警系统及方法，包括客流密度数据采集单元、闸机通过时间计算单元、客流动态分析单元与预警措施反馈单元，适用于城市地铁站内客流突发性增大情况下的客流预警，本发明设计的地铁预警系统综合考虑了出口闸机处产生的行人拥堵行为和地铁内行人行走区域的正常行走行为，克服了目前仅仅以视频数据采集为基础，以密度为评价指标的简单定量方法，预警机制更为科学，反馈结果更加精确实用，仅需要对地铁站内客流密度和闸机部分进行客流密度检测和分析，计算简洁。
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