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公开(公告)号：CN106651730A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611196852.8
申请日：2016-12-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于客流密度与闸机通行时间的地铁客流预警系统及方法，包括客流密度数据采集单元、闸机通过时间计算单元、客流动态分析单元与预警措施反馈单元，适用于城市地铁站内客流突发性增大情况下的客流预警，本发明设计的地铁预警系统综合考虑了出口闸机处产生的行人拥堵行为和地铁内行人行走区域的正常行走行为，克服了目前仅仅以视频数据采集为基础，以密度为评价指标的简单定量方法，预警机制更为科学，反馈结果更加精确实用，仅需要对地铁站内客流密度和闸机部分进行客流密度检测和分析，计算简洁。
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公开(公告)号：CN103295404B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310245699.3
申请日：2013-06-19
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种基于行人过街时间的路段行人交通信号控制系统，该系统包括行人数据采集与记录单元、行人过街净空时间计算单元和信号实施反馈单元，适用于密集人群过街地区和有行人专用相位交叉口的行人信号配时设计。本发明设计的行人交通信号控制系统综合考虑了密集人群过街时对向行人流互相扰动所产生的时间损失和人行横道通行能力下降，克服了传统行人交通信号控制中以行人速度为常量，人行道通行能力不变的缺陷，配时结果更加精确实用。仅需要对人行横道处的行人流量和行人速度进行测算，计算简洁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103295404A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310245699.3
申请日：2013-06-19
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种基于行人过街时间的路段行人交通信号控制系统，该系统包括行人数据采集与记录单元、行人过街净空时间计算单元和信号实施反馈单元，适用于密集人群过街地区和有行人专用相位交叉口的行人信号配时设计。本发明设计的行人交通信号控制系统综合考虑了密集人群过街时对向行人流互相扰动所产生的时间损失和人行横道通行能力下降，克服了传统行人交通信号控制中以行人速度为常量，人行道通行能力不变的缺陷，配时结果更加精确实用。仅需要对人行横道处的行人流量和行人速度进行测算，计算简洁。
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公开(公告)号：CN106846828B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201611083954.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种信号控制下高密度相向行人流过街设施渠化方法，旨在提高信号控制下高密度相向行人流过街效率。首先，通过问卷调查和相关计算，得到前进系数、超越系数、右倾系数和从众影响系数，以及行人行走转移概率。其次，建立信号控制下高密度相向行人流仿真模型，为行人流过街设施渠化提供基础数据。最后，通过信号控制下高密度相向行人流行走右倾性和从众性影响分析，以及仿真数据和真实试验数据对比分析，得到信号控制下高密度相向行人流过街设施渠化措施。
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公开(公告)号：CN102236970B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201110163377.5
申请日：2011-06-17
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明公开了一种基于预信号的主动式公交信号优先控制方法，旨在保证通过交叉口的社会车辆服务水平不显著降低的同时，最大限度地提高通过交叉口公交车辆的服务水平。首先，在符合条件的交叉口安装检测器、布设装有计算机程序的信号机及信号灯。其次，设置预信号停车线与主信号、预信号之间的绿时差。再次，在检测器检测到公交优先申请时根据交叉口运行状态判断是否给予信号优先。随后，根据当前相位状况判断执行何种主动式公交优先控制策略。最后，根据绿灯延长、公交相位插入、红灯缩短三种主动式公交信号优先控制策略的控制逻辑与算法实现对公交车辆的信号优先服务。
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公开(公告)号：CN106846828A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611083954.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
CPC classification number: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种信号控制下高密度相向行人流过街设施渠化方法，旨在提高信号控制下高密度相向行人流过街效率。首先，通过问卷调查和相关计算，得到前进系数、超越系数、右倾系数和从众影响系数，以及行人行走转移概率。其次，建立信号控制下高密度相向行人流仿真模型，为行人流过街设施渠化提供基础数据。最后，通过信号控制下高密度相向行人流行走右倾性和从众性影响分析，以及仿真数据和真实试验数据对比分析，得到信号控制下高密度相向行人流过街设施渠化措施。
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公开(公告)号：CN102236970A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110163377.5
申请日：2011-06-17
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明公开了一种基于预信号的主动式公交信号优先控制方法，旨在保证通过交叉口的社会车辆服务水平不显著降低的同时，最大限度地提高通过交叉口公交车辆的服务水平。首先，在符合条件的交叉口安装检测器、布设装有计算机程序的信号机及信号灯。其次，设置预信号停车线与主信号、预信号之间的绿时差。再次，在检测器检测到公交优先申请时根据交叉口运行状态判断是否给予信号优先。随后，根据当前相位状况判断执行何种主动式公交优先控制策略。最后，根据绿灯延长、公交相位插入、红灯缩短三种主动式公交信号优先控制策略的控制逻辑与算法实现对公交车辆的信号优先服务。
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