公开(公告)号：CN119176218A

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：CN202411483230.8

申请日：2024-10-23

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 赵峰 ,  颜绪 ,  陈晓娜 ,  罗治高 ,  陈雨哲 ,  张秤 ,  徐德涛 ,  王冬

IPC: B63B27/10

Abstract: 本发明提供了一种集装箱船的吊机布置结构，包括船主体，所述船主体设置有若干个货舱，相邻所述货舱之间预留有甲板条区域，所述货舱上方设置有舱盖，所述舱盖上及货舱内均设置有阵列排布的集装箱箱位。该集装箱船的吊机布置结构，通过将吊机筒体支撑结构连接于船主体货舱的舱底，吊机筒体设置于甲板上方，实现对吊机主机的加装，吊机筒体及支撑结构位于舱盖集装箱位和货舱集装箱位之间，而非传统的两个相邻货舱中间的甲板条区域内，避免了加装吊机主体时需要对原船设计进行大幅度修改，通过限定占用货舱该集装箱位和舱盖集装箱位的数量，进一步减小加装吊机主体对集装箱安置位置的损失。

公开(公告)号：CN118757635A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202411091827.8

申请日：2024-08-09

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 赵峰 ,  周妍 ,  张秤 ,  马冬梅

IPC: F16L55/11 ,  F16L55/07 ,  F16K31/20

Abstract: 本发明涉及一种船用CO2管密封装置，包括一穿过水密舱壁的CO2管，CO2管的两头各连接一密封装置；密封装置包括一头部呈锥形的壳体，壳体内设有一可沿壳体内壁轴向移动的活动部件；活动部件的头部具有一呈锥形的密封橡胶，密封橡胶尾端与过水支撑部件连接，过水支撑部件尾端与浮力体连接；浮力体呈带中心孔的空心柱状，搁置在固定在壳体内壁上固定设置的托盘上；中心孔、过水支撑部件、密封橡胶与壳体锥形内壁间的间隙连通形成水流通过的通道。本发明在平时的状态下保证CO2管随时保持畅通，而在发生船舶破损，某一舱室进水时，海水不会通过该舱室内的CO2管流到通过CO2管连接的相邻舱室，保持CO2管所穿舱壁的水密特性。

公开(公告)号：CN117861405A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202410203551.1

申请日：2024-02-23

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 罗治高 ,  赵峰 ,  梁廷辉 ,  张秤 ,  陈晓晨 ,  莫继华 ,  陈雨哲 ,  刘昊天

IPC: B01D53/48 ,  B01D53/92 ,  B01D53/30 ,  B63B35/00

Abstract: 本发明公开了一种集装箱船的尾气脱硫系统及集装箱船，属于集装箱船技术领域。本发明所提供的集装箱船的尾气脱硫系统包括脱硫塔、排烟管、围壁，通过将脱硫塔设置于上层建筑与集装箱船的舷侧之间能够实现脱硫塔的合理布置，从而提升集装箱船空间的利用率，大大提高集装箱的存放空间，此外，通过设置围壁与上层建筑的外侧壁组成保护室，能够实现对脱硫塔的保护，避免装箱过程中集装箱与脱硫塔的碰撞，从而降低脱硫塔损坏的风险。

公开(公告)号：CN119146834A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202411100290.7

申请日：2024-08-12

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 赵峰 ,  莫继华 ,  颜绪 ,  周妍 ,  罗志高 ,  陈雨哲

IPC: G01B5/18 ,  G01N1/10

Abstract: 本发明涉及一种带水样采集功能的测深锤，包括测深锤的本体、刻度尺；测深锤的本体分为上下两部分，下部为锤体，上部为具备采集存储压载水的空腔结构，空腔结构与锤体的连接部位的侧壁为镂空结构，镂空部位形成进水孔；所述空腔结构位于进水孔上方的内壁上转动连接一可动进水片；空腔结构的上部具有透气孔；所述刻度尺与测深锤的本体的顶部固定连接。本发明水样采集操作过程简单，避免了以往通过压载舱人孔进行水样采集的繁琐过程；使得测深锤同时具备了水样采集的功能；构造简单实用，制造采购费用较低。

公开(公告)号：CN208021680U

公开(公告)日：2018-10-30

申请号：CN201820419049.4

申请日：2018-03-27

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 唐明非 ,  赵峰 ,  莫继华

IPC: B63B35/12

Abstract: 本实用新型提供了一种船舶尾部冰刀，冰刀为铸钢材质且顶部焊接在船尾外板的底部外侧，冰刀的水平剖面呈流线型且边缘与船尾外板齐平；冰刀顶部中央设有焊槽，冰刀顶部两侧的焊料与冰刀的接触面为斜面。本实用新型中冰刀采用铸钢形式，因此厚度可以不受市场上材料的限制而根据需求显著增加，同时强度和屈曲性能也显著增强，因此可以将面积做得更大，使得对舵叶的保护范围大大增加。冰刀与尾部外板焊接处设有凹槽，因此不受尾部线型的约束，便于直接与船体外板进行全焊透的焊接，该焊接形式保证焊材从外侧烧焊，焊透削斜部分，焊材可进入凹槽使得焊接更加牢固。该冰刀的水平剖面呈流线型，船舶在水动力性能方面较以往的冰刀形式有较好的改善。

公开(公告)号：CN221906444U

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202420341077.4

申请日：2024-02-23

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 罗治高 ,  赵峰 ,  梁廷辉 ,  张秤 ,  陈晓晨 ,  莫继华 ,  陈雨哲 ,  刘昊天

IPC: B01D53/48 ,  B01D53/92 ,  B01D53/30 ,  B63B35/00

Abstract: 本实用新型公开了一种集装箱船的尾气脱硫系统及集装箱船，属于集装箱船技术领域。本实用新型所提供的集装箱船的尾气脱硫系统包括脱硫塔、排烟管、围壁，通过将脱硫塔设置于上层建筑与集装箱船的舷侧之间能够实现脱硫塔的合理布置，从而提升集装箱船空间的利用率，大大提高集装箱的存放空间，此外，通过设置围壁与上层建筑的外侧壁组成保护室，能够实现对脱硫塔的保护，避免装箱过程中集装箱与脱硫塔的碰撞，从而降低脱硫塔损坏的风险。