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公开(公告)号：CN109229325A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811112292.2
申请日：2018-09-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种混合对转吊舱的供电系统及船舶推进系统，涉及船舶供电的技术领域，该混合对转吊舱的供电系统包括：主发电机供电系统和推进吊舱供电系统，主发电机供电系统和推进吊舱供电系统通过第一变流器电连接；主发电机供电系统包括多个主发电机，用于给船舶负载进行供电；推进吊舱供电系统包括的前桨驱动单元通过第二变流器与直流汇流排连接，后桨驱动单元通过第三变流器与直流汇流排连接。本发明提供的混合对转吊舱的供电系统及船舶推进系统，能够实现对功率需求及功率输出做动态监测，实时调整电流的流向，进一步增加了混合对转吊舱的供电系统的供电灵活可靠性，可以灵活调整能量走向，减少主发电机的使用，进而达到最优的节能效果。
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公开(公告)号：CN109080811A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811117339.4
申请日：2018-09-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Inventor： 王正甲
IPC: B63J3/04 , H01R13/703 , H01R13/639
Abstract: 本发明提供了一种船舶岸电连接装置和船舶，属于船舶岸电技术领域。本发明实施例提供的船舶岸电连接装置和船舶，其中，船舶岸电连接装置包括岸电屏；岸电屏用于与船舶的主配电板连接；岸电屏上至少设置有两个插座；插座用于连接码头上的岸基供电设施。当与码头上的检修用岸基供电设施时，只需其中一部分插座通过电缆连接检修用岸基供电设施即可，当与码头岸基供电设施连接时，可以全部插座通过电缆连接码头岸基供电设施。因此，该船舶岸电连接装置既可以连接检修用岸基供电设施，又可以连接码头岸基供电设施，节省了开支。
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公开(公告)号：CN106899008A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510956791.X
申请日：2015-12-17
Applicant: 上海船舶研究设计院
Inventor： 王正甲
CPC classification number: H02H7/085 , H02H3/24 , H02H7/0854
Abstract: 本发明提供一种单相异步电动机控制及保护系统，通过采用熔断器和欠压脱扣线圈实现单相异步电动机的过载保护、短路保护以及欠压保护。本发明线路简单，功能齐全，是一种可靠的单相异步电动机控制及保护系统。
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公开(公告)号：CN105098928A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510587219.0
申请日：2015-09-16
Applicant: 上海船舶研究设计院
Inventor： 王正甲
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及一种船用充放电板，包括分别至少一个交流充电电路、蓄电池电路、直流输出电路、逆变器、交流输出电路；所述交流充电电路与蓄电池电路连接，并通过整流器将交流电转化为直流电存储在蓄电池组内；所述蓄电池电路与直流输出电路连接，给距离较近和/或功率较小的用电设备供电；所述蓄电池电路通过所述逆变器将直流电转化为交流电，给距离较远和/或功率较大的设备供电。本发明通过合理调整船用充放电板内部结构及增加电力电子元器件，改善船用充放电板的供电效果，彻底解决船舶直流低压供电系统的电压降问题，并节省船厂用于直流原低压供电系统为解决系统电压降问题而增加的敷设电缆。
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公开(公告)号：CN106933171A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511031356.2
申请日：2015-12-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G05B19/048
CPC classification number: G05B19/048
Abstract: 本发明通过减少防火风闸的控制环节，优化防火风闸的控制逻辑，保证防火风闸与对应风机动作的一致性和可靠性。通过同一套控制逻辑同时实现风机和风闸的开和关。这样既节省了设备成本，同时又简化了风机和风闸的控制逻辑，使风机和风闸摆脱复杂的控制联锁，控制逻辑简单明了，实现起来也更为方便。
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公开(公告)号：CN102556290A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110443927.9
申请日：2011-12-26
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及货运船舶的一种改良结构，所述水泥船有多个货舱，各货舱的内底，以船舶中心线为对称轴，每侧由三块斜板拼接构成，一块为横斜板(2)，两块为纵斜板(1)，整个货舱内底呈漏斗形；船舶的对称轴内底中间沿船长方向凹入一条滑槽(9)；在每个货舱中心设置一条垂直螺旋输送装置(4)，所述水泥船的内底上铺设篷布(3)，篷布(3)的四周与内底由螺栓固定连接，在内底的下面配置多个垂直向上的充气管(7)，多个充气管(7)经充气总管(6)与鼓风机(5)连通。本发明结合自卸水泥船特有的气流床，可以达到100％的卸货率，大大提高了经济性。本结构是本发明在本领域首次提出，具有特别优异的效果和创造性。
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公开(公告)号：CN207398925U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721511307.3
申请日：2017-11-14
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种船舶首部电笛供电系统，用于为船舶电笛的电机进行供电，其特征在于，供电系统以应急输入电源作为输入端，输入电源依次经过UPS电源、船舶电笛控制器输送至船舶电笛的电机；UPS电源包括UPS控制开关、整流器、逆变器和可充电蓄电池组，整流器、逆变器并联在UPS控制开关上，整流器和逆变器串联，且整流器连接应急输入电源，逆变器连接船舶电笛控制器，可充电蓄电池组连接在整流器和逆变器之间。本专利所提供的技术方案不改变原有临时应急供电系统的结构，电笛电机的供电改由应急发电机提供的应急AC380V电源经UPS向电笛电机供电。由于UPS可就近设置，因而对原有系统不需要有任何的改变，只需按照电笛电机的需求选用6～7倍电机容量的UPS即可。
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公开(公告)号：CN206753880U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720219473.X
申请日：2017-03-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供一种带自吸泵控制的水泵起动电路及水泵启动装置，其中带自吸泵控制的水泵起动电路包括一第一接触器、一第二接触器、一控制变压器、一停止开关、一启动开关、一启动保持继电器、一压力开关和一断电延时继电器，第一接触器包括一第一触点、一第二触点和一第一线圈，第一触点连接于一电源与一水泵之间，第二接触器包括一第三触点、一第四触点和一第二线圈，第三触点连接于所述电源与一自吸泵之间。本实用新型的一种带自吸泵控制的水泵起动电路及水泵启动装置，可通过一个电路或启动装置实现同时对水泵和自吸泵的控制，具有结构简单、所需电路元件少、生产成本低和占地空间小的优点。
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公开(公告)号：CN206977334U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720954904.7
申请日：2017-08-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Inventor： 王正甲
IPC: H02P1/32
Abstract: 本实用新型公开一种船用电机星三角起动器，包括主接触器、运行接触器、起动接触器、变压器、交流接触器和三个电阻，交流接触器的主触头的输入端与主接触器的主触头的输入端连接，交流接触器的主触头的输出端的每一相均通过一个电阻与运行接触器的主触头的输出端的对应相连接；变压器的次级线圈一端通过热继电器的辅助触头、停止按钮、起动按钮、交流接触器的带延时功能的第一辅助触头、运行接触器的第一辅助触头和起动接触器的线圈与次级线圈另一端连接，次级线圈一端通过热继电器的辅助触头、停止按钮、主接触器的辅助触头和线圈与次级线圈另一端电连接，起动按钮的输出端和起动接触器的输出端之间并联有三条支路。
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