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公开(公告)号：CN119222496A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411640211.1
申请日：2024-11-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种双气组合形式的能源自动转换装置，应用于船舶应急发电机自启动所需能源组件之间的转换。该装置适用的启动能源为两套独立启动气瓶，即所谓双气组合。该装置包括：转换箱；第一和第二能源控制回路；两回路的输入端与船舶应急发电机的就地控制箱连接，输出端分别与船舶应急发电机的两启动气瓶的电磁阀连接；两回路还各自接入用于分别监测两启动气瓶内气体压力的气压监测部件，基于监测到的气体压力选择性地通断第一或第二能源控制回路。本发明具有以下有益效果：能够实现启动能源为两组启动气瓶之间的自动转换，当选用的一气瓶不能正常供给压缩空气时自动选用另一气瓶，以将船上断电的“黑暗时间”最短化，最大程度促进船舶安全。
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公开(公告)号：CN117498349A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311594438.2
申请日：2023-11-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例公开了一种多用途全功率覆盖型的岸电箱。本发明的多用途全功率覆盖型的岸电箱，包括：第一继电器、第二继电器、第一断路器、第二断路器和容量切换开关；所述第一继电器的一端与岸电电源电性连接，另一端与所述第一断路器串联；所述第二继电器的一端与岸电电源电性连接，另一端与所述第二断路器串联；串联后的所述第一继电器和所述第一断路器与串联后的所述第二继电器和所述第二断路器并联；所述容量切换开关至多与所述第一继电器、所述第二继电器的其中一个串联；所述第一断路器与所述第二断路器并联后与配电板电性连接。本发明的多用途全功率覆盖型的岸电箱可以实现岸电箱的灵活、较大功率范围的供电。
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公开(公告)号：CN115764805A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211542918.X
申请日：2022-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例提供了一种发电机故障处理装置及船舶，其中，发电机故障处理装置应用于船舶，该装置包括：彼此相连的诊断单元和切换单元；船舶包括：发电装置、电动装置和配电板；发电装置包括奇数个发电机；奇数个发电机、电动装置分别与配电板连接；诊断单元的输入端与发电装置连接、输出端分别与切换单元和配电板连接；切换单元与配电板连接；该切换单元用于在接收到诊断单元发送的故障通知时，断开供电故障的发电机，并切换至其他发电机进行供电。可以减少发电机的配置，通过上述发电机故障处理装置对奇数个发电机进行供电切换，降低了船舶建造成本及机舱空间，并提高电站了能效，可实现以最佳电站容量满足推进系统的冗余要求。
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公开(公告)号：CN115473222A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211151583.9
申请日：2022-09-21
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种液货气体船舶的供电配电系统、方法和电子设备，包括：主发电机组、主配电板和多个储能装置；主发电机组，用于为供电配电系统提供电能，并发送电能至主配电板，其中，主发电机组中的主发电机数量为3；主配电板，用于检测其中的配电电路是否发生单点故障，并根据检测结果调整其中的配电电路的结构，其中，配电电路用于分配电能至液货气体船舶内的各个负载；储能装置，用于对分配到的电能进行存储，或，在调整配电电路结构的瞬间根据主配电板的控制为负载提供电能。该系统在减少主发电机数量的基础上，通过在发生单点故障时，及时调整配电电路结构，并利用储能装置在调整配电电路结构的瞬间为负载提供电能，保证了供电稳定性。
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公开(公告)号：CN110797875B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201911107679.3
申请日：2019-11-13
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种具有对外供电功能的船舶岸电箱，其包括箱体，箱体内设有外部三相电接口、配电板接口、断路器、第一熔断器、第二熔断器、第一接触器、第二接触器和万能转换开关；外部三相电接口与断路器连接；断路器与第一接触器连接，第一接触器与配电板接口连接；外部三相电接口还与第一熔断器连接；第一熔断器与万能转换开关连接；配电板接口还与第二接触器连接，第二接触器连接于断路器；配电板接口还与第二熔断器连接，第二熔断器连接于万能转换开关。本发明的岸电箱实现了双向供电的功能，既能接收岸电，也能用自身的发电机通过此岸电箱给其他船舶进行供电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112350236A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011335147.8
申请日：2020-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种船舶间电缆过渡装置，其包括：两根呈条形且并行设置的导板支架，其后端与船舶边缘铰接；多数量的电缆导板，呈条形且间隔分布在两根所述导板支架之间；各所述电缆导板的两端分别与两根所述导板支架连接；两个三角支撑架，分别固定设置在所述导板支架的后端下方；吊绳，连接在所述导板支架的中部和船舶边缘结构之间；当所述导板支架摆动至水平状态时：所述三角支撑架的直角边抵靠在船舶外表面，且所述吊绳处于绷紧状态，所述导板支架的前段具有弯曲部，使得其前段向下弯曲。船舶间电缆过渡装置可以对电缆进行固定和保护，避免电缆在船舶作业时被损坏的可能。
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公开(公告)号：CN119298330A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411646128.5
申请日：2024-11-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明公开了一种双电组合形式的能源自动转换装置，应用于船上应急发电机自启动所需能源组件之间的转换。本装置适用的启动能源为两套独立的蓄电池组，即所谓的双电组合。本转换装置转换组件主要包括两套接触器，两者之间互锁：当第一接触器的线圈得电时，第二接触器的线圈失电；反之亦然。第一蓄电池组通过第一接触器的常开主触点与应急发电机相连接，第二蓄电池组通过第二接触器的常开主触点与应急发电机相连接。通过本装置可以手动设置主用启动能源，当主用蓄电池组不能正常启动应急发电机时，自动转换并启用备用蓄电池组，保障应急发电机自启动的完成。定期轮换设置主用蓄电池组，还可相对延长双电启动能源的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113746098A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111151711.5
申请日：2021-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶配电系统与主系统，该船舶配电系统包括：配电板、电动机、储能装置和发电机；配电板包括：左推进配电板、右推进配电板和储能配电板；电动机，包括储能侧推电动机；储能配电板与左推进配电板连接，还与右推进配电板、储能侧推电动机和储能装置分别连接；左推进配电板和右推进配电板均与发电机连接；发电机用于通过配电板为多个电动机提供电源；储能装置，用于在左推进配电板或右推进配电板不能为储能配电板分配电力时，提供备用电源，以保证储能配电板对储能侧推电动机提供的电源的连续性；电动机，用于控制船舶的运行状态。本船舶配电系统能使船舶在减少一个侧推的情况下，仍能保持系统的冗余性，减少了造船成本。
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公开(公告)号：CN112919266A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110361406.2
申请日：2021-04-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种具有恒张力功能的电缆绞车，其包括电缆滚筒、支撑架、减速机、电机，电缆滚筒固设有转轴；电缆滚筒上设有两个填料函；两个填料函的外接电缆口朝向相反；支撑架上固设有具有导电滑环的滑环箱；两个填料函分别通过滑环连接电缆与滑环箱内的两个导电滑环连接；电缆滚筒的内腔和滑环箱的内腔均连通于转轴的内腔；滑环连接电缆穿设于电缆滚筒的内腔、转轴的内腔和滑环箱的内腔；减速机的输出轴上设有动态扭矩传感器；动态扭矩传感器连接有PID控制器；PID控制器连接于电机。本发明具有恒张力控制功能以及实现双向收放电缆功能。
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公开(公告)号：CN112115858A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010983481.8
申请日：2020-09-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种管理系统及管理方法，包括：摄像头、管理操作站、远程操作站和数据服务器；摄像头用于获取目标人员的体温信息、人脸信息和着装信息；远程操作站用于对目标人员的审批申请进行审批，并在审批申请通过后，将获取的目标人员的身份信息发送至数据服务器进行储存；数据服务器用于根据通过审批的预计进入时间和预计离开时间对储存的身份信息进行有效管理，并将有效的身份信息发送至管理操作站；管理操作站用于根据体温信息、人脸信息和着装信息判断目标人员是否符合预设进入要求或预设离开要求，并记录目标人员的进入信息和离开信息。本发明可以提高人员进入或离开一个场所的效率，减少安全隐患。
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