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公开(公告)号：CN118511036A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202380016535.5
申请日：2023-01-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明的至少一个实施方式所涉及的燃气涡轮机燃烧器的控制方法为燃烧氢燃料及除氢燃料以外的其他燃料的燃气涡轮机燃烧器的控制方法，所述燃气涡轮机燃烧器具备形成有多个空气孔的空气孔板及分别与多个空气孔对应的多个燃料喷嘴。多个空气孔包括：多个第1空气孔，具有在从入口端至出口端之间的通道中的至少包括出口端的区域中沿相对于空气孔板的中心轴线倾斜的方向延伸的倾斜通道；及多个第2空气孔，与中心轴线平行地延伸。多个燃料喷嘴包括：多个第1燃料喷嘴，分别与多个第1空气孔对应；及多个第2燃料喷嘴，分别与多个第2空气孔对应。在专烧氢燃料时，对多个第1燃料喷嘴不供给氢燃料。
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公开(公告)号：CN112594735B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011058007.0
申请日：2020-09-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种稀薄燃烧方式的燃气轮机燃烧器，抑制燃烧振动的产生，提高构造可靠性。该燃气轮机燃烧器具备：筒状的衬管，其形成燃烧室；以及喷烧器，其具备气孔板及多个燃料喷嘴，上述气孔板配置于上述衬管的入口，且具备将压缩空气向上述燃烧室引导的多个气孔，上述多个燃料喷嘴隔着上述气孔板配置于与上述燃烧室相反的侧，且朝向分别对应的气孔喷射燃料，上述气孔和上述燃料喷嘴构成同心圆状的多个环状列，其中，在上述多个燃料喷嘴的燃料流路分别设置节流孔，并且将上述多个燃料喷嘴区分成多个喷嘴组，使上述节流孔的轴向位置在每一上述喷嘴组改变。
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公开(公告)号：CN116802391A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202280011866.5
申请日：2022-02-09
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02C9/40
Abstract: 燃料供给设备具备：主氨管线，供液体氨流动；气化器，与所述主氨管线的端部连接，使加热介质与所述液体氨热交换来加热所述液体氨从而使其气化；气体氨管线，与所述气化器连接，将作为由所述气化器气化了的氨的气体氨作为燃料向燃气轮机的燃烧器引导；液体氨管线，将未在所述气化器与所述加热介质热交换的液体氨作为燃料向所述燃烧器引导；以及切换器，能在第一状态与第二状态之间切换氨供给状态，该第一状态是从所述气体氨管线向所述燃烧器引导所述气体氨的状态，该第二状态是从所述液体氨管线向所述燃烧器引导所述液体氨的状态。
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公开(公告)号：CN115899758A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211154680.3
申请日：2022-09-21
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够使用波纹管来柔软地应对热变形，同时能够抑制波纹管的损伤的烧嘴以及燃烧器。本发明提供一种烧嘴，其是具有外筒以及内筒的双重管构造的烧嘴，其中，所述内筒构成为包括：固定于所述外筒的顶部侧支承部、固定于所述外筒的基部侧支承部、被所述顶部侧支承部支承的主体部、存在于所述主体部与所述基部侧支承部之间的波纹管、以及安装在所述顶部侧支承部与所述基部侧支承部之间的位置的隔壁构件，在所述隔壁构件的外周面与所述外筒的内周面之间，存在比所述波纹管的最外周面与所述外筒的内周面之间的第一间隙小的第二间隙。
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公开(公告)号：CN112594736B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011063777.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机燃烧器及其运转方法，利用不含氢的气体燃料而能够稳定地将含氢燃料点火、且提高含氢燃料的分散性。燃气轮机燃烧器具备燃烧嘴，构成为包括供起动用燃料流通的起动用燃料配管、供主燃料流通的第一主燃料配管、供主燃料流通的第二主燃料配管、上述起动用燃料配管以及上述第一主燃料配管连接的燃料混合器、上述燃料混合器连接的内周燃料喷嘴、上述第二主燃料配管连接的多个外周燃料喷嘴、设置于上述起动用燃料配管的起动用燃料控制阀、设置于上述第一主燃料配管的第一燃料控制阀、设置于上述第二主燃料配管的第二燃料控制阀。
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公开(公告)号：CN115899759A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211194879.9
申请日：2022-09-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明为抑制过渡零件的稀释孔附近的应力的过渡零件、燃烧器及燃气涡轮发动机。提供过渡零件，其具备：通过将在构成过渡零件的板材的内部从靠近燃气涡轮一侧向靠近燃烧器衬套一侧延伸的壁内流路排列多个而形成的第一流路组；相对于第一流路组位于靠近燃烧器衬套一侧的第二流路组；以及多个稀释孔，它们贯通板材并连接压缩空气主流路和燃烧气体流路，第一流路组及第二流路组的各壁内流路在靠近燃气涡轮一侧的端部具有面向压缩空气主流路的入口，并且在靠近燃烧器衬套一侧的端部具有面向燃烧气体流路的出口，在第二流路组的相邻的壁内流路之间的各个空间中稀释孔位于比第二流路组的壁内流路的出口靠近第二流路组的壁内流路的入口的位置。
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公开(公告)号：CN115899759B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202211194879.9
申请日：2022-09-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明为抑制过渡零件的稀释孔附近的应力的过渡零件、燃烧器及燃气涡轮发动机。提供过渡零件，其具备：通过将在构成过渡零件的板材的内部从靠近燃气涡轮一侧向靠近燃烧器衬套一侧延伸的壁内流路排列多个而形成的第一流路组；相对于第一流路组位于靠近燃烧器衬套一侧的第二流路组；以及多个稀释孔，它们贯通板材并连接压缩空气主流路和燃烧气体流路，第一流路组及第二流路组的各壁内流路在靠近燃气涡轮一侧的端部具有面向压缩空气主流路的入口，并且在靠近燃烧器衬套一侧的端部具有面向燃烧气体流路的出口，在第二流路组的相邻的壁内流路之间的各个空间中稀释孔位于比第二流路组的壁内流路的出口靠近第二流路组的壁内流路的入口的位置。
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公开(公告)号：CN112594734B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202011031458.5
申请日：2020-09-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机燃烧器，在稀薄燃烧方式的燃气轮机燃烧器中抑制伴随燃烧的煤尘向燃烧嘴的附着而提高结构可靠性。燃气轮机燃烧器具备形成燃烧室的筒状的内衬以及具备配置于上述内衬的入口且具备向上述燃烧室引导压缩空气的多个空气孔的空气孔板以及隔着上述空气孔板配置于与上述燃烧室相反侧且分别向对应的空气孔喷射燃料的多个燃料喷嘴的燃烧嘴，上述空气孔和上述燃料喷嘴构成同心圆状的多个环状列，以位于最内周的空气孔的环状列的内侧区域的方式在上述空气孔板上设置开口直径比上述空气孔小的多个小孔。
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公开(公告)号：CN112682818B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011084958.5
申请日：2020-10-12
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机燃烧器，确保机械可靠性，并且以比较简单的构造使由燃烧振动的产生而引起的压力变动衰减。本发明的燃气轮机燃烧器的特征在于，具有：燃烧器内筒，其形成生成燃烧气体的燃烧室；燃烧器外筒，其设置于燃烧器内筒的外周侧；以及喷烧器，其向燃烧室供给流通于燃烧器内筒与燃烧器外筒之间的空气和从燃料供给系统供给的燃料，而且具有：叶片，其设置于燃烧器内筒的外周侧；多个支架，其设置于燃烧器外筒的内侧，且固定叶片；以及压力波导入孔，其在与叶片对置的位置的燃烧器内筒与燃烧室连通。
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